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1，有計(jì)劃修九江到廣州或者深圳的高鐵嗎什么時(shí)候有
2，合安九高鐵什么時(shí)間開工
3，九江過江通道公路三橋什么時(shí)候修會走江洲嗎
4，有沒有安九池九到九江城際最新官方消息是南線是北線呀具
5，九江至景德鎮(zhèn)動車什么時(shí)候開通
6，武漢九江高鐵什么時(shí)候開始修
7，合肥到九江的動車什么時(shí)候開通
8，合安九高鐵懷寧段何時(shí)開工

1，有計(jì)劃修九江到廣州或者深圳的高鐵嗎什么時(shí)候有昌九城際鐵路已開通昌吉贛高鐵現(xiàn)已開工，贛深高鐵即將開工預(yù)計(jì)2019年全線建成是太慢了，等九江黃梅的長江高鐵大橋修好吧，安九通高鐵之后就可以了，大約2020年以后

合九高鐵九江什么時(shí)候開工，有計(jì)劃修九江到廣州或者深圳的高鐵嗎什么時(shí)候有

2，合安九高鐵什么時(shí)間開工合九鐵路是聯(lián)系華東、中南地區(qū)的路網(wǎng)一級干線，北起合肥西站（合九鐵路示意圖含）、沿大別山東麓，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、至懷寧縣高河鎮(zhèn)，再經(jīng)潛山、太湖宿松至湖北黃梅，在孔壟與京九鐵路阜九線接軌，東接華東第二大通道安徽段的淮南線，西接京九線江西段的九江站。合九鐵路全長279.117km，其中合高段長137.702km；高九段141.415km，另有高河鎮(zhèn)至安慶支線長40.78km 。1996年開辦了跨局客運(yùn)和全路貨物直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2002年5月28日正式通過國家驗(yàn)收。由上海局控股的合九鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)經(jīng)營。經(jīng)過合肥西、竹溪(新設(shè)車站)、肥西、豐樂、舒城、廬江、柯坦、桐城、范崗、楊樹店、安慶西、高河鎮(zhèn)、瓜形、天柱山、小池、太湖、涼亭河、宿松、黃梅、濯港、九江等站，其中安慶支線設(shè)石鏡、月形山、安慶北、安慶站，共20個(gè)車站。合九鐵路由于其為單線鐵路，運(yùn)能明顯不足，可能要進(jìn)行復(fù)線和電氣化改造，網(wǎng)上有各種各樣的傳言，但是沒有證據(jù)能夠證實(shí) 。

3，九江過江通道公路三橋什么時(shí)候修會走江洲嗎合九客專與京九客專在黃梅小池西（分路鎮(zhèn)）共線在九江長江二橋上游（將稱呼九江高鐵大橋，在江中小島）過江經(jīng)過九江縣永安鄉(xiāng)歸于廬山火車站～～～～出自合九客專路橋勘察取點(diǎn)新聞九江公路三橋從九江廬山區(qū)經(jīng)過九江縣江洲鎮(zhèn)（呀是一個(gè)江中小島）到黃梅小池東（劉左鄉(xiāng)）～～～～出自2015.5.5湖北日報(bào)【合九高鐵九江什么時(shí)候開工，有計(jì)劃修九江到廣州或者深圳的高鐵嗎什么時(shí)候有】

4，有沒有安九池九到九江城際最新官方消息是南線是北線呀具采訪人員昨日從池州市發(fā)改委獲悉，近日中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院已就池州-九江城際客運(yùn)鐵路線位初步方案征求沿線各市意見，先后完成了安徽段、江西段相關(guān)研究工作，項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告正在加緊編制中。預(yù)計(jì)近期可完成預(yù)可研報(bào)告的編制工作并上報(bào)鐵道部審查。九江到池州城際鐵路將西接昌九城際鐵路，東銜寧安城際鐵路。建成后將與寧安城際鐵路、武九客運(yùn)專線一起形成沿江南岸高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，與昌九城際鐵路、合九城際鐵路一起形成貫通南北的高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 。(朱春友)安徽一個(gè)地級市來改變另外一個(gè)省的規(guī)劃，你認(rèn)為機(jī)率有多大。你好！一個(gè)地級市對一個(gè)省還不是最主要的。關(guān)鍵在于安慶網(wǎng)民做得不地道，想把別人的東西據(jù)為已有，只想巧取豪奪。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。5，九江至景德鎮(zhèn)動車什么時(shí)候開通國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)了新建九(九江)景(景德鎮(zhèn))衢(衢州)鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并有望在今年第三季度動工興建。這段鐵路將在今年下半年正式開工建設(shè)，計(jì)劃工期三年半，整個(gè)工程有望在四年內(nèi)完成。衢州到景德鎮(zhèn)今后只需要1個(gè)多小時(shí)按照規(guī)劃，九景衢鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里的國家一級雙線電氣化鐵路，除了普通客貨列車外，該路段會開通列車動車組。鐵路開通后，我省多個(gè)城市到達(dá)江西婺源、景德鎮(zhèn)、九江的行程時(shí)間將大大縮短。以動車時(shí)速200公里計(jì)算，衢州到景德鎮(zhèn)只需要1個(gè)多小時(shí)，而衢州之前自駕需要近4個(gè)小時(shí) 。而從杭州出發(fā)到景德鎮(zhèn)，以前沒有5個(gè)小時(shí)到不了，鐵路通車后，不到3個(gè)小時(shí)就可以了。九景衢鐵路：西起江西九江，經(jīng)景德鎮(zhèn)至衢州，全長347公里。其中，浙江段長約94公里（含衢常段42公里已建成鐵路），新建里程52公里投資估算25億元。工程2009年開工，2011年建成。6，武漢九江高鐵什么時(shí)候開始修http://news.sina.com.cn/c/2010-07-06/094717762033s.shtml漢網(wǎng)消息（采訪人員左洋）“今年內(nèi)，武漢至九江客運(yùn)專線、荊州至岳陽鐵路等多個(gè)鐵路項(xiàng)目力爭開工 ?！苯?，省發(fā)改委負(fù)責(zé)人在湖北省鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)會上透露的。采訪人員摘錄幾個(gè)擬開工項(xiàng)目：武漢至九江客運(yùn)專線線路確定，起于武昌，經(jīng)鄂州、黃石、大冶、陽新、瑞昌、九江縣，終于九江站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長198公里。從在建的武漢至黃石城際鐵路大冶北站延伸至九江市，接駁九江至南昌客運(yùn)專線，屆時(shí)，武漢到南昌僅需1小時(shí)左右。武漢到黃石、九江到南昌都分別有城際高速鐵路，鐵道部和湖北、江西兩省正在商議，要把九江到黃石這段高速鐵路修通，這樣從武漢到南昌可以坐高鐵直達(dá)，車程僅1個(gè)小時(shí) 。這條高鐵預(yù)計(jì)今年底或明年初動工，明年當(dāng)年可以修通。從南昌到福州也將同步修高速鐵路，而從福州到廈門坐高鐵目前只需90分鐘，武漢到東南沿海就會比較通暢。最少需要等昌贛高鐵建設(shè)完成，現(xiàn)在可以到武漢乘坐。7，合肥到九江的動車什么時(shí)候開通待建設(shè)資金到位，就很快開通。合肥到九江沒有開通動車，只有普通列車。合肥到九江列車共6趟_列車時(shí)刻及票價(jià)查詢所有車次發(fā)車—到達(dá) 發(fā)時(shí)—到時(shí) 車型運(yùn)行時(shí)間里程參考票價(jià) k611 / k614 合肥 - 九江 02:17 - 當(dāng)天 07:08 快速 4小時(shí)51分 327公里硬座 51 硬臥下 105 軟臥下 153 k1029 合肥 - 九江 12:00 - 當(dāng)天 16:41 快速 4小時(shí)41分 327公里硬座 29 硬臥下 68 k310 / k311 合肥 - 九江 14:15 - 當(dāng)天 18:47 快速 4小時(shí)32分 327公里硬座 51 硬臥下 105 軟臥下 153 k320 / k321 合肥 - 九江 18:00 - 當(dāng)天 23:57 快速 5小時(shí)57分 327公里硬座 51 硬臥下 105 軟臥下 153 1505 合肥 - 九江 19:08 - 第二天 00:32 普快 5小時(shí)24分 327公里硬座 45 硬臥下 99 軟臥下 147 k91 / k94 合肥 - 九江 20:57 - 第二天 00:53 快速 3小時(shí)56分 327公里硬座 51 硬臥下 105 軟臥下 1538，合安九高鐵懷寧段何時(shí)開工合九鐵路是聯(lián)系華東、中南地區(qū)的路網(wǎng)一級干線，北起合肥西站（合九鐵路示意圖含）、沿大別山東麓，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、至懷寧縣高河鎮(zhèn)，再經(jīng)潛山、太湖宿松至湖北黃梅，在孔壟與京九鐵路阜九線接軌，東接華東第二大通道安徽段的淮南線，西接京九線江西段的九江站。合九鐵路全長279.117km，其中合高段長137.702km；高九段141.415km，另有高河鎮(zhèn)至安慶支線長40.78km 。1996年開辦了跨局客運(yùn)和全路貨物直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2002年5月28日正式通過國家驗(yàn)收。由上海局控股的合九鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)經(jīng)營。經(jīng)過合肥西、竹溪(新設(shè)車站)、肥西、豐樂、舒城、廬江、柯坦、桐城、范崗、楊樹店、安慶西、高河鎮(zhèn)、瓜形、天柱山、小池、太湖、涼亭河、宿松、黃梅、濯港、九江等站，其中安慶支線設(shè)石鏡、月形山、安慶北、安慶站，共20個(gè)車站。合九鐵路由于其為單線鐵路，運(yùn)能明顯不足，可能要進(jìn)行復(fù)線和電氣化改造，網(wǎng)上有各種各樣的傳言，但是沒有證據(jù)能夠證實(shí) 。搜來的，不是我發(fā)明的啊所以不清楚準(zhǔn)確性地方發(fā)改委的說法：對于合安九快速客運(yùn)鐵路新站區(qū)選擇在月山、茶嶺一帶的原因有以下幾個(gè)方面：1.合安九快速客運(yùn)鐵路是作為中國南北干線鐵路進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速350左右，線路要求順直，根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑要求，若線路引進(jìn)安慶原有火車站的話，一方面不能保證時(shí)速要求，也增加了運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，另一方面不符合干線鐵路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過月山一帶是距離市區(qū)最近的控制點(diǎn) 。2.近些年來，安慶主城區(qū)迅速發(fā)展，由于種種原因，市區(qū)火車站附近沒有路由進(jìn)出，若強(qiáng)行從合肥直取安慶市區(qū)火車站的話，一方面面臨征遷面積巨大，投資成本大幅提高，工期難以掌控；另一方面則不能兼顧有關(guān)縣（市）區(qū)，不能實(shí)現(xiàn)利益最大化。3.我們在規(guī)劃中，將寧安城際鐵路延伸至月山、茶嶺一帶與合安九快速客運(yùn)鐵路交匯，該項(xiàng)目將與合安九同步實(shí)施，安慶市區(qū)的市民同樣還是在原火車站坐車外出，基本不會影響市民出行。再次感謝你們對安慶鐵路發(fā)展的關(guān)心。