1. 首頁 > 云知道 > >

中國汽車為什么造不好,為什么中國造不好汽車發動機

云知道發動機

如果這些高精尖的機器中國都研制不出來 ， 更別說精密的發動機了 。現在即使有中國制造發動機的國外圖紙 ， 大部分也是國內組裝的很差 。5.技術封鎖上世紀80年代初 ， 中國做出“以市場換技術”的戰略決策 ， 允許外資進入中國設立合資工廠 ， 在互利共贏的基礎上發展汽車工業 。
為什么中國造不好汽車發動機？

中國汽車為什么造不好,為什么中國造不好汽車發動機


為什么中國發動機制造落后？國產發動機為什么不行？相信很多人跟我有同樣的疑問！經過了幾十年的發展 ， 現在還是有相當一部分國產車在使用國外品牌的發動機 ， 因為其可靠耐用以及成熟的技術 。那我們就真的造不出先進的發動機么？到底差在哪里呢？1.金屬鑄造發動機氣缸主體和其他簡單結構件一般使用金屬澆鑄成形 ， 具體過程又分高壓鑄造和低壓鑄造 ， 
【中國汽車為什么造不好,為什么中國造不好汽車發動機】金屬融化成液體倒入模具 ， 此過程難點在于降溫凝固過程中殘余應力、排氣、脫模劑噴淋等導致缺陷的發生 ， 缺陷降低了成品率 ， 而且嚴重影響壽命 ， 因為金屬疲勞最怕缺陷 。其次 ， 金屬材料自身的品質要求亦極高 ， 一般是鑄鐵或鑄鋁 ， 高品質的澆鑄原材料我國沒有研制出來 ， 都需從國外進口 ， 再次 ， 是壓鑄模具和壓鑄機 ， 這方面幾乎都是被日德以及意大利等壟斷 。
2.機械加工當今世界,工業發達國家對機床工業高度器重,競相發展機電一體化、高精、高效、高主動化先進機床,以加速工業和國民經濟的發展 ， 我國雖然也有像濟北一機床這種大型企業 ， 但從總體上說 ， 中國數控機床仍然較為落后 ， 就連車床中常用的一些車刀還有一些精密零件都依賴進口 。數控機床加工精度方面跟德國、日本的相比差距非常大 ， 
加上外國封鎖 ， 根本無法引進高精密機床 。發動機加工件對尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度每一項要求都非常嚴格 ， 零部件的精度直接決定發動機運行是否平穩 ， 零件是否耐用 。3.裝配工藝發動機里面的裝配可不是單用手就可以 ， 而是專業的裝配工具 ， 這些需要經驗 ， 需要技術 ， 更需要時間 。有些零件需要特定的機器進行安裝 ， 甚至螺絲的安裝順序 ， 擰緊的力道都需要經驗和儀器 ， 
活塞隙如果混入了細小的硬物顆粒 ， 千萬次的研磨又會造成多大的損壞 。所以裝配環境、工藝、設備、技術要求非常高 ， 更要命的是 ， 如果前兩步走不好 ， 我們連裝配的機會都沒得練 。4.發動機測試以及調教發動機制造出來后 ， 需要進行各種技術參數的實驗 ， 比如耐久、壓力、排放實驗等 ， 通過大量的實驗數據來對發動機的參數進行標定 ， 
現在的發動機都是電控系統控制 ， 發動機進氣點火噴油等一系列動作都是有ECU控制的 ， 而這也是我們相對薄弱的 ， 為什么同樣排量的發動機動力參數 ， 排放等跟國外有如此大的差距 ， 就在于發動機ECU程序的編寫的不同！國內很多車友通過升級ECU來獲得更高的動力參數都是讀取ecu文件后由國外工程師負責調教的！5．技術的封鎖中國在80年代汽車工業發展初期 ， 是想通過“市場換技術的”的方式允許外資入華建立合資工廠的戰略決策 ， 在互利共贏的基礎上發展汽車工業 。

推薦閱讀