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1，中國(guó)頻段分上行和下行是什么意思
2，鐵路的上行線和下行線怎么區(qū)分呢
3，下行通道是什么意思
4，鐵路交通中上行下行到底是什么意思
5，火車下行車間是做什么的

1，中國(guó)頻段分上行和下行是什么意思上行頻段是指手機(jī)發(fā)送信號(hào)到基站的信道，下行則是基站信號(hào)到手機(jī)的信道頻段。

2，鐵路的上行線和下行線怎么區(qū)分呢上下行區(qū)間針對(duì)的是復(fù)線鐵路，首先得明白什么是上下行，上下行是以北京為中心，靠近北京方向?yàn)樯闲?，遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦校灰愿删€為支點(diǎn)，靠近干線方向?yàn)樯闲?，遠(yuǎn)離干線方向?yàn)橄滦?。鐵路采用的是左側(cè)行車方式，即線路左側(cè)為上行區(qū)間，右側(cè)為下行區(qū)間。從南向北為上行，從北向南為下行；從東向西為上行，從西向東位下行；進(jìn)入北京為上行，駛出北京為下行。舉個(gè)例子：凡是車次的編號(hào)是雙數(shù)（偶數(shù)）的，那就是向首都方向去的，稱為“上行列車”，如26次、130次等等；凡是車次的編號(hào)是單數(shù)（奇數(shù)）的，那就是與北京方向背離運(yùn)行的列車，稱為“下行列車”，如41次、297次等等。有的同趟列車會(huì)有4個(gè)編號(hào)，那是因?yàn)橹型玖熊嚪较蛴辛烁淖兊木壒?。如青島開往蘭州的旅客快車，在青島發(fā)車時(shí)車次編號(hào)是102/101次，從蘭州返回時(shí)則是104/103次。這表示從青島到濟(jì)南區(qū)段行車是朝北京方向，而從濟(jì)南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號(hào)，乘車、購(gòu)票、接送客人、轉(zhuǎn)車就不會(huì)搞錯(cuò)了。

3，下行通道是什么意思下行通道就是向下面的通道，或者就是向下的一種比較長(zhǎng)的趨勢(shì)，這種意思就用在經(jīng)濟(jì)狀況這些方面了。您好，進(jìn)入長(zhǎng)周期下行通道就是樓市長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)，成交量低，房?jī)r(jià)不漲，望采納謝謝【高鐵下行線是什么意思，中國(guó)頻段分上行和下行是什么意思】

4，鐵路交通中上行下行到底是什么意思鐵道部規(guī)定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車次編為單數(shù) 。火車在運(yùn)行途中會(huì)因?yàn)榫€路上下行的改變而改變車次，例如K388/5是運(yùn)行沈陽(yáng)北到成都區(qū)間內(nèi)的，從沈陽(yáng)北始發(fā)是開向北京的，上行，車次為K388次。車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次改為K385次。擴(kuò)展資料旅客列車通常分為5大組：G/D/C、Z字頭、T字頭、K字頭、其他。G-高速動(dòng)車組：時(shí)速250-350公里內(nèi)行駛，平均速度在300km/h左右。D-動(dòng)車組：時(shí)速200-250公里，以200公里為主。C-城際列車：一般情況下，最高時(shí)速在200公里左右（城際列車在運(yùn)行速度上沒(méi)有特別的要求，會(huì)根據(jù)不同的鐵路等級(jí)、列車類型、車站間距、班次密度等而有所不同，慢的不足100km/h，快的超過(guò)300km/h 。）Z-直達(dá)特快：時(shí)速最大160公里，俗稱白皮。T-特快列車：時(shí)速最大140公里，俗稱藍(lán)皮。K-快速列車：時(shí)速最大120公里，包含車次4位數(shù)的普通旅客列車，俗稱紅皮；沒(méi)有空調(diào)的則為綠皮。參考資料來(lái)源：百度百科--車次5，火車下行車間是做什么的這是一個(gè)有兩個(gè)駝峰的編組站，其中分為上行和下行兩部分，下行車間主要對(duì)下行列車進(jìn)行到達(dá)、解體、集結(jié)和編組作業(yè)的車間。這應(yīng)該說(shuō)的是正編和反編吧.正編為上正向駝峰這邊.則為主編經(jīng)過(guò)這拆解編組.負(fù)編為下輔助編組將編好車體移出編組站,掛頭出發(fā).下行線為出車編組及為輔助編組車間.這應(yīng)該說(shuō)的是正編和反編吧.正編為上正向駝峰這邊.則為主編經(jīng)過(guò)這拆解編組.負(fù)編為下輔助編組將編好車體移出編組站,掛頭出發(fā).下行線為出車編組及為輔助編組車間.