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二手捷達哪個顏色的好，白色捷達和黑色捷達二手車哪個貴

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  • 1，白色捷達和黑色捷達二手車哪個貴
  • 2，想買一輛老捷達練手買哪一款比較好
1，白色捷達和黑色捷達二手車哪個貴顏色不是問題 二手車關鍵看車況 車況一樣的話黑色白色一樣錢【二手捷達哪個顏色的好，白色捷達和黑色捷達二手車哪個貴】
二手捷達哪個顏色的好，白色捷達和黑色捷達二手車哪個貴

2，想買一輛老捷達練手買哪一款比較好捷達在中國生產了將近三十年，個人認為，只有在2012年之前生產的捷達才是真正的捷達車，在2013年改款之后的已經不能稱為捷達了 。而在2012年之前生產的捷達又可以分為三個階段車型 。第一階段的車型是從1991年捷達正式引進中國，在一汽開始生產，直到2004年改款 。這段時間內生產的捷達車也稱為方頭捷達，是純正的德國車，發動機強勁有力，底盤扎實厚重，皮實耐操，質量上乘，高速跑一百八都不飄 。捷達的質量口碑就是在這個階段煉成的 。不過這些車現在基本都報廢了，留下來的寥寥無幾，基本都是被一些汽車愛好者留著改裝了 。第二階段的車型是從2004年開始改款，直到2010年 。這個階段的捷達產量是最高的，保有量也最大 。它是在方頭捷達基礎上做了一些改動，主要是外形和內飾方面，動力系統和底盤變化不大 。但是使用了更多的國產零部件，在質量上也是每況愈下，一年不如一年，甚至大范圍的出現了輪眉和底板銹蝕的現象 。個人認為2008年之前的質量還是比較好的，之后相對較差 。這樣的車型在二手車市場上一萬多元就可以買到，用來練手是非常不錯的，維修保養非常的便宜 。第三階段的車型是從2010年開始小改款，直到2013年初老捷達徹底停產 。這個階段的車型已經是老捷達的生命末期了，大量其它車型出現，它的競爭力也是越來越低 。雖然改變了外觀和內飾、大燈等，但已經不符合這個時代的審美需求了，淘汰也是必然的 。這個階段的車型質量也是很不錯的，并且動力總成有所改進，油耗更低，跑高速百公里六個油就夠了，也是非常不錯的 。以上三個階段的車型都稱為捷達A2，這是最經典的捷達車 。如果想練手的話，可以購買2010~2012年之間生產的車型，后期還有國四排放的，二手車價兩萬多塊錢，皮實耐用，維修保養巨便宜，開一兩年再賣掉，也賠不了多少錢 。而2013年以后生產的捷達，其實是在POLO基礎上拉皮而來的，與捷達已經沒有什么關系了，駕駛品質、動力系統都不如老捷達好 。捷達在中國生產了將近三十年，個人認為，只有在2012年之前生產的捷達才是真正的捷達車，在2013年改款之后的已經不能稱為捷達了 。而在2012年之前生產的捷達又可以分為三個階段車型 。第一階段的車型是從1991年捷達正式引進中國，在一汽開始生產，直到2004年改款 。這段時間內生產的捷達車也稱為方頭捷達，是純正的德國車，發動機強勁有力，底盤扎實厚重，皮實耐操，質量上乘，高速跑一百八都不飄 。捷達的質量口碑就是在這個階段煉成的 。不過這些車現在基本都報廢了，留下來的寥寥無幾，基本都是被一些汽車愛好者留著改裝了 。第二階段的車型是從2004年開始改款，直到2010年 。這個階段的捷達產量是最高的，保有量也最大 。它是在方頭捷達基礎上做了一些改動，主要是外形和內飾方面，動力系統和底盤變化不大 。但是使用了更多的國產零部件，在質量上也是每況愈下，一年不如一年，甚至大范圍的出現了輪眉和底板銹蝕的現象 。個人認為2008年之前的質量還是比較好的，之后相對較差 。這樣的車型在二手車市場上一萬多元就可以買到，用來練手是非常不錯的，維修保養非常的便宜 。第三階段的車型是從2010年開始小改款，直到2013年初老捷達徹底停產 。這個階段的車型已經是老捷達的生命末期了，大量其它車型出現，它的競爭力也是越來越低 。雖然改變了外觀和內飾、大燈等，但已經不符合這個時代的審美需求了，淘汰也是必然的 。這個階段的車型質量也是很不錯的，并且動力總成有所改進，油耗更低，跑高速百公里六個油就夠了，也是非常不錯的 。以上三個階段的車型都稱為捷達A2，這是最經典的捷達車 。如果想練手的話，可以購買2010~2012年之間生產的車型，后期還有國四排放的，二手車價兩萬多塊錢，皮實耐用，維修保養巨便宜，開一兩年再賣掉，也賠不了多少錢 。而2013年以后生產的捷達，其實是在POLO基礎上拉皮而來的，與捷達已經沒有什么關系了，駕駛品質、動力系統都不如老捷達好 。棕色和銀色吧，因為老車都是情懷，棕色和銀色是最能讓人回憶起從前，回憶起經典 。棕色和銀色吧，因為老車都是情懷，棕色和銀色是最能讓人回憶起從前，回憶起經典 。捷達在中國生產了將近三十年，個人認為，只有在2012年之前生產的捷達才是真正的捷達車，在2013年改款之后的已經不能稱為捷達了 。而在2012年之前生產的捷達又可以分為三個階段車型 。第一階段的車型是從1991年捷達正式引進中國，在一汽開始生產，直到2004年改款 。這段時間內生產的捷達車也稱為方頭捷達，是純正的德國車，發動機強勁有力，底盤扎實厚重，皮實耐操，質量上乘，高速跑一百八都不飄 。捷達的質量口碑就是在這個階段煉成的 。不過這些車現在基本都報廢了，留下來的寥寥無幾，基本都是被一些汽車愛好者留著改裝了 。第二階段的車型是從2004年開始改款，直到2010年 。這個階段的捷達產量是最高的，保有量也最大 。它是在方頭捷達基礎上做了一些改動，主要是外形和內飾方面，動力系統和底盤變化不大 。但是使用了更多的國產零部件，在質量上也是每況愈下，一年不如一年，甚至大范圍的出現了輪眉和底板銹蝕的現象 。個人認為2008年之前的質量還是比較好的，之后相對較差 。這樣的車型在二手車市場上一萬多元就可以買到，用來練手是非常不錯的，維修保養非常的便宜 。第三階段的車型是從2010年開始小改款，直到2013年初老捷達徹底停產 。這個階段的車型已經是老捷達的生命末期了，大量其它車型出現，它的競爭力也是越來越低 。雖然改變了外觀和內飾、大燈等，但已經不符合這個時代的審美需求了，淘汰也是必然的 。這個階段的車型質量也是很不錯的，并且動力總成有所改進，油耗更低，跑高速百公里六個油就夠了，也是非常不錯的 。以上三個階段的車型都稱為捷達A2，這是最經典的捷達車 。如果想練手的話，可以購買2010~2012年之間生產的車型，后期還有國四排放的，二手車價兩萬多塊錢，皮實耐用，維修保養巨便宜，開一兩年再賣掉，也賠不了多少錢 。而2013年以后生產的捷達，其實是在POLO基礎上拉皮而來的，與捷達已經沒有什么關系了，駕駛品質、動力系統都不如老捷達好 。

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