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通遼境內(nèi)的高鐵線路是新通高速鐵路，這條鐵路在京哈高速鐵路的新民北站引出，一直到通遼，總里程是197公里，設(shè)計時速是250公里每小時，這條鐵路是內(nèi)蒙古的第一條出省高鐵，第一條進京高鐵。原本通遼到阜新有一趟直達的普速車次，目前也停運了，也就是說從通遼到阜新無法通過火車到達，那么只能通過到其他車站中轉(zhuǎn)換乘，一查車次會發(fā)現(xiàn)連換乘都非常困難，無論是普鐵是高鐵都很難找到合適的換乘方案。
通遼到阜新高鐵為什么不停？

通遼是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的地級市，只需看這座城市的名字就知道這座城市肯定靠近遼寧，而阜新是遼寧省西北部的地級市。從地理位置上看兩座城市都位于東北地區(qū)，但是兩座城市之間并沒有直接的高鐵線路連接。通遼境內(nèi)的高鐵線路是新通高速鐵路，這條鐵路在京哈高速鐵路的新民北站引出，一直到通遼，總里程是197公里，設(shè)計時速是250公里每小時，這條鐵路是內(nèi)蒙古的第一條出省高鐵，第一條進京高鐵。
而途經(jīng)阜新境內(nèi)的高鐵線路正是京哈高速鐵路。因此從通遼到阜新雖然沒有一條直線高鐵到達，但是可以通過新通高鐵和京哈高鐵到達，可是非常奇怪的是兩地卻沒有直達的高鐵車次，而且通遼唯一一趟開往北京的高鐵車次卻不?？扛沸?，通遼至北京朝陽的G3662次，這趟車次經(jīng)過京哈高鐵的阜新站卻不停。至于通遼到北京朝陽的高鐵車次為何不停阜新，我想可能是因為通遼和阜新之間的客流太少。
而且新通高鐵和京哈高鐵目前都存在著車次偏少的問題，尤其是新通高鐵，每天僅有寥寥幾對車，而且多是往沈陽方向的車次，利用率極低，這恐怕就是新通高鐵的線路走向所導致的，終點站到通遼就成了斷頭高鐵，而通遼的客流量肯定有限，無法支撐開行更多車次。原本通遼到阜新有一趟直達的普速車次，但是目前也停運了，也就是說從通遼到阜新無法通過火車到達，那么只能通過到其他車站中轉(zhuǎn)換乘，但是一查車次會發(fā)現(xiàn)連換乘都非常困難，無論是普鐵還是高鐵都很難找到合適的換乘方案。
赤峰到通遼的高鐵什么時候通？

根據(jù)當前的在建高鐵及規(guī)劃線路來看赤峰~通遼高鐵可能需由新民~通遼高鐵、京沈高鐵新民~喀左段及赤峰~喀左高鐵來組成。線路大體為赤峰~寧城~建平~喀左~朝陽~北票~阜新~新民~彰武~甘旗卡~通遼，整個線路全長超過600Km(新通高鐵197km，赤喀高鐵162km) 。根據(jù)相關(guān)媒體報道京沈高鐵遼寧段、新通高鐵將于2019年1月5日正式開通運營，蒙東鐵路樞紐通遼也將進入高鐵時代，不過赤喀高鐵可能得2020年上半年開通。
【通遼到新民多少公里,新民北至通遼高鐵】但問題是這個線路速度雖比普通鐵路高很多，但畢竟是迂回繞行，無論是票價還是時間均不占優(yōu)勢！就我個人乘坐高鐵經(jīng)驗來推測，赤喀高鐵開通后，赤峰~通遼間會開行高鐵車次，不過票價二等座會接近300元，運行時間也得3個小時左右!事實上通遼~赤峰間直線距離僅300km左右，若有高鐵直通線，1.5小時左右即可通達!京通鐵路赤峰~通遼間大約是350km左右，普客列車運行時間大多在3小時56分~4小時30分左右，票價52元左右，與繞行的高鐵相比優(yōu)勢明顯!沒有幾個人愿意為了省1小時左右時間而多付200多元吧!再者赤峰~通遼間有G45高速公路連接，汽車客運也很便利。
由于內(nèi)蒙古東西跨度大，鐵路網(wǎng)由不同路局/公司管轄，路網(wǎng)受鄰省影響很大。事實上在赤喀及新通高鐵未動工之前，曾規(guī)劃過京沈高鐵承德~赤峰~奈曼~通遼高鐵，后來方案被否決 ?；蛟S若干年后該高鐵線路也許會形成。也可能若干年后烏蘭察布~化德~正鑲白旗~赤峰~通遼間會有高鐵或快速鐵路出現(xiàn)……這樣通遼~赤峰~烏蘭察布~呼和浩特~包頭通道形成!通遼、赤峰區(qū)位圖。