【騰訊 阿里為什么投資共享單車,阿里投資ofo】騰訊和阿里為什么不一起投資一家自行車公司，直接做大？阿里在投資哈羅單車之前，對ofo進行了兩輪投資 。騰訊和阿里都不是出行出身，滴滴是這方面的專家 。于是騰訊和阿里都在布局自行車共享，也在利用自行車共享龐大的線下流量入口，改造高頻支付入口 。阿里有ofo和Hello Bike等自行車共享，而騰訊有mobike與之競爭 。
騰訊投資摩拜，阿里投資ofo，為什么會是這樣？
小藍單車雖然是最好的，但是車子造價貴，又趕上了共享單車的資本寒冬，好騎又有什么用呢？收押金，免租金，直接導致小規模的共享單車企業over，很簡單的道理，造車需要錢，投放城市公關運營需要錢，公司文職人員也需要錢，這么大的開銷，在你的主營業務-共享單車租賃，免租金的情況下，沒有資本輸血，誰能活的過去呢？錢主要燒在哪里呢，燒在車子上，燒在運營上，燒到公司業務推廣上 。
別看一臺車子幾百到上千，關鍵是量大，ofo聲稱投放3000萬，不算更新迭代的，一臺車500，你算算得需要多少錢，100多個億啊，摩拜投放1000萬，車子成本按1000吧，也是100多個億，小的資本能拿得起這么多的錢？答案是不可能的，所以不是共享單車不行了，是不行的單車不行了，是融資不到的共享單車不行了，
共享單車比之前網約車燒錢的速度和資金都要大 。騰訊投資摩拜，馬化騰給錢又給資源，而且馬化騰本人這么大的佬也出來給摩拜站臺，可見騰訊對摩拜的用心之多，馬化騰看中了共享單車的流量入口和大數據的未來價值，騰訊投了摩拜，那阿里肯定不會投摩拜的，阿里和騰訊投資的滴滴，投了ofo，并成為了ofo的大股東，占股25%左右 。
阿里開始并沒有殺入共享單車的爭斗，剛開始是騰訊、朱嘯虎互懟，后來滴滴派高管入駐ofo，想控制ofo，但戴威的創始團隊非常排斥，最終滴滴被清理出ofo的管理團隊，那么阿里是什么時候殺入共享單車的呢？2017年7月，阿里巴巴聯合領投ofoE輪7億美金融資，出資約1億美金 。2017年9月開始投資永安低碳行，經過兩輪融資之后，螞蟻金服和阿里系維持住了在永安行低碳的持股比例，
而第一大股東則意味著足夠的話語權 。此時的永安低碳行應該有了收購哈羅單車的想法，10月25日，哈羅單車與永安行合并 。而第一個股東的阿里也相當于是哈羅單車的第一大股東了，這還沒有完，12月4日，螞蟻金服領投哈羅單車3.5億美金，最近爆出哈羅單車即將完成10億美金的新融資，領投依然有螞蟻金服 。由此可以看出阿里在共享單車領域的布局非?？b密，
第一梯隊下注ofo，不論是否合并，都可攻可守；第二梯隊則選擇了“哈羅單車 永安行”的組合，力圖穩妥 ?，F在的ofo非常不穩定，有了可以控制的ofo，足以和摩拜，也就是騰訊爭一下了，而且ofo主要是一二線，哈羅單車主要是二三線，相當于目前阿里控制的是一二三線，比騰訊的摩拜輻射更廣，為什么騰訊和阿里不一起投資一個單車企業，直接做大呢？還記得之前的網約車的戰局嗎？燒錢大戰，最終以滴滴和快的的合并結束，與其說是合并，不如說是被滴滴吞并結束，騰訊占了很大的優勢，阿里吃了虧 。
阿里在共享單車的布局主要是因為阿里錯過了打車大戰帶來的流量入口之后，不能再錯過單車這個巨大的線下場景，還有一個原因可能就是流量入口之爭和支付入口的爭奪 。當螞蟻金服投資哈羅單車的時候，馬化騰又站出來給摩拜說話了，吐槽哈羅單車選擇站隊阿里，就意味著被巨頭當做了支付推廣工具，可話說回來，騰訊投資摩拜，將摩拜加入錢包入口，何嘗不是為了增加一個高頻的支付入口呢？騰訊、阿里又不是搞出行出身，這方面滴滴是行家，那么騰訊和阿里布局共享單車，也在借助共享單車的線下的巨大流量入口，來轉化高頻的支付入口 。
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