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中國保險研究院第二批碰撞測試的結(jié)果有一定的參考價值，但其出發(fā)點與C-NCAP的碰撞測試不同。中國保險研究院有些功利。. 39-40.99萬元寶馬3系在中保研究院碰撞測試中低速碰撞也拿到了P差，其他項目都是G優(yōu) 。. 98-15.98萬元豐田卡羅拉在中保研碰撞測試中得了P-poor，其余項目均為G-優(yōu)秀。
你怎么看中保研碰撞測試？

可以說是目前國內(nèi)最靠譜的汽車評測機構(gòu) 。畢竟這個與五星批發(fā)部測試特供車不同的是使用的市場上售賣的量化車，評測標(biāo)準(zhǔn)也是國際上很權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)，而且這個機構(gòu)是由保險行業(yè)發(fā)起的，賣保險的公司對于汽車車險的定價會根據(jù)測試結(jié)果進行一定程度的調(diào)整，說得通俗點，這個測試成績會直接影響到他們的實際效益，這樣你應(yīng)該就懂了一些了。
如何看待中保研C-IASI第二批碰撞測試結(jié)果？

中保研的第二批碰撞測試結(jié)果有一定參考價值，但其出發(fā)點與是C-NCAP的碰撞測試不同，中保研是有些功利性的。所謂的中保研是模仿美國IIHS公路安全保險協(xié)會成立的機構(gòu)，由八家保險公司共同出資成立其目的不會是為了高速消費者哪個品牌的車更應(yīng)該選擇，唯一的正面作用是公布碰撞測試信息使廠家警醒，為不失去市場而加大安全結(jié)構(gòu)的投入。
不過任何一個非官方的第三方結(jié)構(gòu)一旦成為權(quán)威，話語權(quán)則是牟利的最佳方式，所以個人并不認為中保研的測試成績有說服力。第二批碰撞的車型大致如下，感興趣的話可以看一看有沒有自己的車在這些車里成績最好的是一汽豐田奕澤，得到A-良好的評價，這臺車在IIHS和ENACP的測試中也都有中等偏上的水平，所以這臺車沒有什么可以反駁的。
柯迪亞克也是CNACP五星得主，同樣能夠說明是測試結(jié)果有一定可信度。不過國產(chǎn)汽車系數(shù)淪陷似乎是有些不妥，國產(chǎn)汽車在經(jīng)歷了快速成長期后有部分確實出現(xiàn)了膨脹，有一定市場占有率后開始從動力傳動或者輔助配置上縮水但仍可以客觀一些的評價，這些國產(chǎn)車絕大部分在主被動安全結(jié)構(gòu)和配置方面還是有足夠誠意的。挑出的這幾臺車在CNCAP的碰撞試驗中成績?nèi)缦缕嫒鸢饾? 傳祺GS7沒有送測信息眾泰T600 瑞風(fēng)S3 宋max沒有送測信息這幾臺國產(chǎn)車在CNCAP的測試中都有不錯的成績，宋max雖然沒有送測但比亞迪有自建的碰撞測試場，但不能否認的是MPV的安全系數(shù)總要低于轎車和SUV，碰撞潰縮區(qū)和車身加強位置受到限制，這也是GL8同樣只得到較差評價且在其本土停產(chǎn)的原因不同是車型不應(yīng)該一概而論，橫向評測應(yīng)該拿出同級車型的成績對比才好。
長安CS75 PLUS在中保研碰撞測試中獲得優(yōu)秀評價，是否值得購買？

近日，中保研公布了CS75 PLUS的碰撞測試成績，只有在低速碰撞中獲得M一般，其余項目總評均為G優(yōu)秀，在安全性能方面，的確是一輛讓人滿意的車。長安CS75系列在2020年1月取得24863輛的銷量，同比增長54.9%，其中CS75 PLUS更是以17974輛的銷量成為長安旗下的功勛車型。安全和銷量的確不錯，那么CS75 PLUS的其他方面是否同樣優(yōu)秀呢？科幻運動外觀第一眼看那上去，就被科幻的外觀所吸引。
碩大的黑色菱形交錯前格柵，右上角還有紅色S標(biāo)識。鳳凰展翅造型的全LED大燈，并被貫穿式前位燈連接，不過因為法規(guī)要求，前位燈在行車過程中不會點亮。三維立體造型的仿輪胎散熱口包圍著前霧燈。側(cè)面采用時下流行的懸浮式車頂設(shè)計。兩段式的高腰線交錯排列，更顯運動風(fēng)范。側(cè)標(biāo)為紅色S標(biāo)識，配上碳纖維紋路飾板。