一二三四视频在线观看日本,欧美成人精精品一区二区三区网站 ,亚洲在中文字幕乱码熟女

本文目錄一覽

1 ，陜西哪里可以考二手車鑒定評估師證
2 ，誰有合作過的西安檢測二手車的機構(gòu)幫忙給我介紹個

1 ，陜西哪里可以考二手車鑒定評估師證一般性質(zhì)的考證機構(gòu)應(yīng)該當?shù)赜?nbsp;，如果想要考中國汽車流通協(xié)會注冊雙證二手車鑒定評估師，將來可以兼職、掛靠的話，需要找天津東大,青海汽車流通協(xié)會等機構(gòu) 。【陜西二手車評估機構(gòu)，陜西哪里可以考二手車鑒定評估師證】

2 ，誰有合作過的西安檢測二手車的機構(gòu)幫忙給我介紹個謝謝邀請我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人鄙人從業(yè)近10年，在二手車鑒定檢測評估工作有很豐富的工作經(jīng)驗，下面我結(jié)合市場需求分享給即將進入這個行業(yè)或想進入這個領(lǐng)域的朋友。一、學(xué)習(xí) ，興趣是最好的老師，只要你有興趣哪怕你只是一個小白都可以通過正規(guī)培訓(xùn)進入這個行業(yè) 。誰都有這樣的一個過程。二、實踐出真理，老師只是引領(lǐng)你入門，汽車鑒定評估師需要的是經(jīng)驗。當你看車看多了自然有自己一套獨立的思維，一眼就能鑒別出來。三、拓人脈，俗話說三人行必有我?guī)熢?nbsp;，進入驗車師的社交圈。多想老司機請教交流，總結(jié)別人的優(yōu)點提煉出來自己的東西。按照以上3點去做一定可以成功溫馨提醒：國家已經(jīng)取消了這個行業(yè)的資格認定，凡是一次招幾十人考個證的培訓(xùn)班其實是學(xué)不到東西的。這樣的培訓(xùn)只是教你考試。與真正的驗車相差甚遠，找一個好的老師用心學(xué)習(xí) ，學(xué)到技術(shù)才是硬道理。證書只是一張紙。以上是個人淺見，僅供參考！今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑒定評估師、趣驗車創(chuàng)始人、《汽車鑒定檢測寶典》、自媒體汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，定期更新更多原創(chuàng)請關(guān)注，若認同請幫忙點贊－轉(zhuǎn)發(fā)一下。謝謝邀請我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人鄙人從業(yè)近10年，在二手車鑒定檢測評估工作有很豐富的工作經(jīng)驗，下面我結(jié)合市場需求分享給即將進入這個行業(yè)或想進入這個領(lǐng)域的朋友。一、學(xué)習(xí) ，興趣是最好的老師，只要你有興趣哪怕你只是一個小白都可以通過正規(guī)培訓(xùn)進入這個行業(yè) 。誰都有這樣的一個過程。二、實踐出真理，老師只是引領(lǐng)你入門，汽車鑒定評估師需要的是經(jīng)驗。當你看車看多了自然有自己一套獨立的思維，一眼就能鑒別出來。三、拓人脈，俗話說三人行必有我?guī)熢?nbsp;，進入驗車師的社交圈。多想老司機請教交流，總結(jié)別人的優(yōu)點提煉出來自己的東西。按照以上3點去做一定可以成功溫馨提醒：國家已經(jīng)取消了這個行業(yè)的資格認定，凡是一次招幾十人考個證的培訓(xùn)班其實是學(xué)不到東西的。這樣的培訓(xùn)只是教你考試。與真正的驗車相差甚遠，找一個好的老師用心學(xué)習(xí) ，學(xué)到技術(shù)才是硬道理。證書只是一張紙。以上是個人淺見，僅供參考！今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑒定評估師、趣驗車創(chuàng)始人、《汽車鑒定檢測寶典》、自媒體汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，定期更新更多原創(chuàng)請關(guān)注，若認同請幫忙點贊－轉(zhuǎn)發(fā)一下。您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數(shù)臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu) ，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關(guān)于靠不靠譜的問題，我可以從行業(yè)角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數(shù) 。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規(guī)則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發(fā)生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發(fā)掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關(guān)多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構(gòu)對車輛進行一個全面檢測，以免后期產(chǎn)生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構(gòu) 。既然是獨立第三方檢測機構(gòu) ，而且是中國汽車流通協(xié)會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內(nèi)到外的所有人員都不允許與車商存在勾結(jié)問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業(yè)模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結(jié)的必要；我們?yōu)橛脩籼峁┸囕v購前檢測、故障排查等服務(wù) ，收取的是車輛檢測服務(wù)費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責(zé)車輛的實際檢測結(jié)果，不負責(zé)車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產(chǎn)生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設(shè)置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業(yè)模式更合理，也更值得信賴！其次再從業(yè)務(wù)流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預(yù)約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據(jù)用戶需求分配對應(yīng)的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯(lián)系我們）預(yù)約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯(lián)系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關(guān)心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復(fù)痕跡）、全車電子系統(tǒng)、發(fā)動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質(zhì)量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發(fā)動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復(fù)焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發(fā)動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養(yǎng)記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內(nèi)容不符合的時候?qū)徍巳藛T也可以發(fā)現(xiàn)情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規(guī)范和約束檢測師的職業(yè)道德；（1）我們對車輛檢測結(jié)果負責(zé) ，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務(wù)合同，合同中會明確約定我們的檢測責(zé)任和義務(wù)；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現(xiàn)的損失，公司和檢測人員都要承擔(dān)責(zé)任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔(dān)1/2的責(zé)任，審核人員承擔(dān)1/4責(zé)任；（4）一經(jīng)發(fā)現(xiàn)檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關(guān)人員；（5）發(fā)現(xiàn)一次罰款5000 ，扣除全月工資和績效，報警并開除相關(guān)人員；（目前還沒有發(fā)生過類似的情況）（在我們服務(wù)范圍內(nèi)進行輪調(diào)）（6）全國范圍內(nèi)各個城市的駐點檢測人員不定期輪調(diào)；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調(diào)被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區(qū)域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結(jié) ，反而會得罪很多車商，所以輪調(diào)對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設(shè)置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內(nèi)部同事發(fā)現(xiàn)檢測人員與車商勾結(jié)可向檢車家進行舉報，經(jīng)查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業(yè)的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業(yè)亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監(jiān)管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構(gòu)的信譽顯得至關(guān)重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網(wǎng)友和用戶關(guān)心的問題，用戶關(guān)心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發(fā)展到今天。作為獨立第三方檢測機構(gòu) ，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業(yè)持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結(jié) ，若圖一時之利，卻損害了個人職業(yè)聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關(guān) ，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發(fā)現(xiàn)車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結(jié) ，短時間看似有利可圖，但出現(xiàn)問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業(yè)圈內(nèi)傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結(jié)沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔(dān)心，如果你發(fā)現(xiàn)我們檢測人員和車商勾結(jié)收受車商財務(wù) ，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經(jīng)核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接關(guān)注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~謝謝邀請我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人鄙人從業(yè)近10年，在二手車鑒定檢測評估工作有很豐富的工作經(jīng)驗，下面我結(jié)合市場需求分享給即將進入這個行業(yè)或想進入這個領(lǐng)域的朋友。一、學(xué)習(xí) ，興趣是最好的老師，只要你有興趣哪怕你只是一個小白都可以通過正規(guī)培訓(xùn)進入這個行業(yè) 。誰都有這樣的一個過程。二、實踐出真理，老師只是引領(lǐng)你入門，汽車鑒定評估師需要的是經(jīng)驗。當你看車看多了自然有自己一套獨立的思維，一眼就能鑒別出來。三、拓人脈，俗話說三人行必有我?guī)熢?nbsp;，進入驗車師的社交圈。多想老司機請教交流，總結(jié)別人的優(yōu)點提煉出來自己的東西。按照以上3點去做一定可以成功溫馨提醒：國家已經(jīng)取消了這個行業(yè)的資格認定，凡是一次招幾十人考個證的培訓(xùn)班其實是學(xué)不到東西的。這樣的培訓(xùn)只是教你考試。與真正的驗車相差甚遠，找一個好的老師用心學(xué)習(xí) ，學(xué)到技術(shù)才是硬道理。證書只是一張紙。以上是個人淺見，僅供參考！今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑒定評估師、趣驗車創(chuàng)始人、《汽車鑒定檢測寶典》、自媒體汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，定期更新更多原創(chuàng)請關(guān)注，若認同請幫忙點贊－轉(zhuǎn)發(fā)一下。謝謝邀請我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人鄙人從業(yè)近10年，在二手車鑒定檢測評估工作有很豐富的工作經(jīng)驗，下面我結(jié)合市場需求分享給即將進入這個行業(yè)或想進入這個領(lǐng)域的朋友。一、學(xué)習(xí) ，興趣是最好的老師，只要你有興趣哪怕你只是一個小白都可以通過正規(guī)培訓(xùn)進入這個行業(yè) 。誰都有這樣的一個過程。二、實踐出真理，老師只是引領(lǐng)你入門，汽車鑒定評估師需要的是經(jīng)驗。當你看車看多了自然有自己一套獨立的思維，一眼就能鑒別出來。三、拓人脈，俗話說三人行必有我?guī)熢?nbsp;，進入驗車師的社交圈。多想老司機請教交流，總結(jié)別人的優(yōu)點提煉出來自己的東西。按照以上3點去做一定可以成功溫馨提醒：國家已經(jīng)取消了這個行業(yè)的資格認定，凡是一次招幾十人考個證的培訓(xùn)班其實是學(xué)不到東西的。這樣的培訓(xùn)只是教你考試。與真正的驗車相差甚遠，找一個好的老師用心學(xué)習(xí) ，學(xué)到技術(shù)才是硬道理。證書只是一張紙。以上是個人淺見，僅供參考！今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑒定評估師、趣驗車創(chuàng)始人、《汽車鑒定檢測寶典》、自媒體汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，定期更新更多原創(chuàng)請關(guān)注，若認同請幫忙點贊－轉(zhuǎn)發(fā)一下。您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數(shù)臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu) ，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關(guān)于靠不靠譜的問題，我可以從行業(yè)角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數(shù) 。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規(guī)則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發(fā)生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發(fā)掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關(guān)多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構(gòu)對車輛進行一個全面檢測，以免后期產(chǎn)生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構(gòu) 。既然是獨立第三方檢測機構(gòu) ，而且是中國汽車流通協(xié)會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內(nèi)到外的所有人員都不允許與車商存在勾結(jié)問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業(yè)模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結(jié)的必要；我們?yōu)橛脩籼峁┸囕v購前檢測、故障排查等服務(wù) ，收取的是車輛檢測服務(wù)費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責(zé)車輛的實際檢測結(jié)果，不負責(zé)車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產(chǎn)生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設(shè)置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業(yè)模式更合理，也更值得信賴！其次再從業(yè)務(wù)流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預(yù)約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據(jù)用戶需求分配對應(yīng)的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯(lián)系我們）預(yù)約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯(lián)系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關(guān)心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復(fù)痕跡）、全車電子系統(tǒng)、發(fā)動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質(zhì)量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發(fā)動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復(fù)焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發(fā)動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養(yǎng)記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內(nèi)容不符合的時候?qū)徍巳藛T也可以發(fā)現(xiàn)情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規(guī)范和約束檢測師的職業(yè)道德；（1）我們對車輛檢測結(jié)果負責(zé) ，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務(wù)合同，合同中會明確約定我們的檢測責(zé)任和義務(wù)；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現(xiàn)的損失，公司和檢測人員都要承擔(dān)責(zé)任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔(dān)1/2的責(zé)任，審核人員承擔(dān)1/4責(zé)任；（4）一經(jīng)發(fā)現(xiàn)檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關(guān)人員；（5）發(fā)現(xiàn)一次罰款5000 ，扣除全月工資和績效，報警并開除相關(guān)人員；（目前還沒有發(fā)生過類似的情況）（在我們服務(wù)范圍內(nèi)進行輪調(diào)）（6）全國范圍內(nèi)各個城市的駐點檢測人員不定期輪調(diào)；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調(diào)被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區(qū)域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結(jié) ，反而會得罪很多車商，所以輪調(diào)對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設(shè)置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內(nèi)部同事發(fā)現(xiàn)檢測人員與車商勾結(jié)可向檢車家進行舉報，經(jīng)查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業(yè)的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業(yè)亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監(jiān)管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構(gòu)的信譽顯得至關(guān)重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網(wǎng)友和用戶關(guān)心的問題，用戶關(guān)心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發(fā)展到今天。作為獨立第三方檢測機構(gòu) ，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業(yè)持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結(jié) ，若圖一時之利，卻損害了個人職業(yè)聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關(guān) ，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發(fā)現(xiàn)車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結(jié) ，短時間看似有利可圖，但出現(xiàn)問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業(yè)圈內(nèi)傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結(jié)沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔(dān)心，如果你發(fā)現(xiàn)我們檢測人員和車商勾結(jié)收受車商財務(wù) ，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經(jīng)核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接關(guān)注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~謝謝邀請我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人鄙人從業(yè)近10年，在二手車鑒定檢測評估工作有很豐富的工作經(jīng)驗，下面我結(jié)合市場需求分享給即將進入這個行業(yè)或想進入這個領(lǐng)域的朋友。一、學(xué)習(xí) ，興趣是最好的老師，只要你有興趣哪怕你只是一個小白都可以通過正規(guī)培訓(xùn)進入這個行業(yè) 。誰都有這樣的一個過程。二、實踐出真理，老師只是引領(lǐng)你入門，汽車鑒定評估師需要的是經(jīng)驗。當你看車看多了自然有自己一套獨立的思維，一眼就能鑒別出來。三、拓人脈，俗話說三人行必有我?guī)熢?nbsp;，進入驗車師的社交圈。多想老司機請教交流，總結(jié)別人的優(yōu)點提煉出來自己的東西。按照以上3點去做一定可以成功溫馨提醒：國家已經(jīng)取消了這個行業(yè)的資格認定，凡是一次招幾十人考個證的培訓(xùn)班其實是學(xué)不到東西的。這樣的培訓(xùn)只是教你考試。與真正的驗車相差甚遠，找一個好的老師用心學(xué)習(xí) ，學(xué)到技術(shù)才是硬道理。證書只是一張紙。以上是個人淺見，僅供參考！今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑒定評估師、趣驗車創(chuàng)始人、《汽車鑒定檢測寶典》、自媒體汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，定期更新更多原創(chuàng)請關(guān)注，若認同請幫忙點贊－轉(zhuǎn)發(fā)一下。您好，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數(shù)臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu) ，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關(guān)于靠不靠譜的問題，我可以從行業(yè)角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家了解之后可以做個自我判斷。放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數(shù) 。這似乎是二手車市場里面一條不成文的潛規(guī)則。許多車商還喜歡玩文字游戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什么樣的情況才是泡水車，什么樣的情況才是發(fā)生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發(fā)掉。當然，不否認二手車市場里面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關(guān)多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構(gòu)對車輛進行一個全面檢測，以免后期產(chǎn)生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構(gòu) 。既然是獨立第三方檢測機構(gòu) ，而且是中國汽車流通協(xié)會二手車鑒定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內(nèi)到外的所有人員都不允許與車商存在勾結(jié)問題，至于為什么，我從下面幾個方面講一下。首先從我們的商業(yè)模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結(jié)的必要；我們?yōu)橛脩籼峁┸囕v購前檢測、故障排查等服務(wù) ，收取的是車輛檢測服務(wù)費用，與車輛成交與否并不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責(zé)車輛的實際檢測結(jié)果，不負責(zé)車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那么檢測師勢必會產(chǎn)生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設(shè)置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業(yè)模式更合理，也更值得信賴！其次再從業(yè)務(wù)流程層面來看；1. 用戶在公眾號“檢車家”上預(yù)約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，后臺根據(jù)用戶需求分配對應(yīng)的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯(lián)系我們）預(yù)約檢測頁面↓↓2. 檢測師再和用戶聯(lián)系檢測的詳細時間和見面地點，我們并不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關(guān)心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。順便說說我們的車輛檢測范圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復(fù)痕跡）、全車電子系統(tǒng)、發(fā)動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質(zhì)量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發(fā)動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復(fù)焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發(fā)動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最后還會提告車輛在4S店的維修保養(yǎng)記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。檢測時間：1.5小時—3小時；檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；這里再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角采用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們后臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內(nèi)容不符合的時候?qū)徍巳藛T也可以發(fā)現(xiàn)情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。再次，從制度層面規(guī)范和約束檢測師的職業(yè)道德；（1）我們對車輛檢測結(jié)果負責(zé) ，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委托人簽訂檢測服務(wù)合同，合同中會明確約定我們的檢測責(zé)任和義務(wù)；（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛后出現(xiàn)的損失，公司和檢測人員都要承擔(dān)責(zé)任；（3）錯撿漏撿由檢測師承擔(dān)1/2的責(zé)任，審核人員承擔(dān)1/4責(zé)任；（4）一經(jīng)發(fā)現(xiàn)檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關(guān)人員；（5）發(fā)現(xiàn)一次罰款5000 ，扣除全月工資和績效，報警并開除相關(guān)人員；（目前還沒有發(fā)生過類似的情況）（在我們服務(wù)范圍內(nèi)進行輪調(diào)）（6）全國范圍內(nèi)各個城市的駐點檢測人員不定期輪調(diào)；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調(diào)被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區(qū)域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結(jié) ，反而會得罪很多車商，所以輪調(diào)對他們安全有一定好處。（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設(shè)置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內(nèi)部同事發(fā)現(xiàn)檢測人員與車商勾結(jié)可向檢車家進行舉報，經(jīng)查實后，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。最后，口碑與品牌才是企業(yè)的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。長期以來二手車行業(yè)亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監(jiān)管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構(gòu)的信譽顯得至關(guān)重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網(wǎng)友和用戶關(guān)心的問題，用戶關(guān)心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發(fā)展到今天。作為獨立第三方檢測機構(gòu) ，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。同樣，檢測師在行業(yè)持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結(jié) ，若圖一時之利，卻損害了個人職業(yè)聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以蒙混過關(guān) ，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間后也會發(fā)現(xiàn)車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結(jié) ，短時間看似有利可圖，但出現(xiàn)問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。另外好事不出門，壞事傳千里，行業(yè)圈內(nèi)傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結(jié)沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔(dān)心，如果你發(fā)現(xiàn)我們檢測人員和車商勾結(jié)收受車商財務(wù) ，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經(jīng)核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接關(guān)注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~額，合作過？不知道樓主是想買車呢還是二手車商想尋求合作呢，前者的話我倒是有過經(jīng)歷，后者就算了咱也不是干這行的不好亂說。樓主要是想買二手車的話我倒是可以給一些建議，正好我也在陜西省，雖然我不在西安奧。半年前我才買的二手車，當時是我的一個朋友給我介紹的一個檢測機構(gòu)叫逸車道，然后我才第一次知道有這么個機構(gòu) ，也是出于對朋友的信任吧，我就直接選擇了這家機構(gòu) 。本來還以為這檢測應(yīng)該挺快的，結(jié)果檢測了大概有3個小時左右吧，就那工具多的都有十幾樣，直接拉著工具箱來的。檢測過程吧看著挺專業(yè)的，主要是我也看不懂，不過最后有一份檢測報告上面把車況寫的挺詳細的還有配圖 ?？偟膩碚f這家機構(gòu)在我看來挺不錯的，而且檢測出來的問題的確很準確，這不車都開半年了，也沒有啥毛病。