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鐵路上正饋線有什么用,我與鐵路的那些事兒

云知道事兒

高壓電線如果掉落在鐵軌上，理論上會斷電，如果沒有斷電，可以肯定的是一定會有危險，并不是意味著鐵軌上的火車都會遭殃 。再次，高壓線掉落后，電流會有一部分會導入地下 。高壓電如果掉到線路上，就會將局部器材燒毀，一般不會傳到其他地方 。
高壓電掉落在鐵路上會發生什么問題？
【鐵路上正饋線有什么用,我與鐵路的那些事兒】　如果特高壓電線掉到海里，那么美國太平洋艦隊會不會都被電死？沒有通路，除非跨步電壓才可能電到人，動車組是以高壓電為動力，電力接觸網及附屬部件通常帶有2.7萬伏高壓電，是民用電電壓的數百倍 。看起起來是非常高了，但是只要沒有形成回路就不會電到人的，而且供電系統在設計時候已經考慮到保護問題了，一根特高壓輸電線掉鐵軌上是單相永久性接地故障，零序復壓0時限動作就跳了，請關注：容濟點火器整個線路被分割成非常多獨立回路，由鋼軌間安裝的絕緣構成，這就是軌道電路 。
高壓電如果掉到線路上，就會將局部器材燒毀，一般不會傳到其他地方 。退一步講，假如供電系統所有保護都失效了，火車本身金屬外殼構成法拉第籠，內部沒有電流通過 。法拉弟籠，就是——進電梯，手機沒信號，電梯是一個金屬殼，電磁波、電場被隔絕了，電流集膚效應，法拉第籠效應保護火車上的人會沒有事，但地面靠近現場的人就很危險，如果距離近就會危及生命 。
　高壓電線如果掉落在鐵軌上，理論上會斷電，如果沒有斷電，可以肯定的是一定會有危險，但是并不是意味著鐵軌上的火車都會遭殃 。首先火車本身是一個箱體，會發生電磁屏蔽現象，也就是法拉第籠，只要電壓沒有強大到足以擊穿的地步，就不會對車內人員造成什么傷害 。其次，任何物體都有電阻（超導體除外），電阻除了和物體的物理特性相關外，還和物體的大小，長度 。
橫截面等相關，以鐵軌的大小長度，其電阻應該足以抵消絕大部分電流了，所以應該不至于威脅到太廣的范圍 。再次，高壓線掉落后，電流會有一部分會導入地下 。高壓保護和低壓保護是不同的，高壓保護都是幾相的，會有縱差之類的計算相角的速斷保護 。掉在地上，高壓線會起火燒斷，因為列車與大地相連，人類站在車上電位與大地一樣，也就是說，人是接地的，只有一個電位占為，構不成回路 。
鐵軌的電阻幾乎為0，可以視為等電位，沒有跨步電壓，但0狀態響應，很復雜，還是有影響，我國電壓制式等級劃分：標準電壓KV 設備最高電壓KV 線路最高輸送容量KVA 距離KM低壓配電網電壓： 0.22/ 0.38 0.25/0.4 2以下0.38/0.66 0.4/0.751 1.14中壓配電網電壓: 3 3.6 1000 3-106 7.2 2000 3-1010 12 3000(電纜5000) 5-1535 40.5 2000-10000 20-5065 72.5 5000-20000 20-50高壓主干輸電壓: 110 126 10000-50000 50-150220 252 50000-200000 150-300(少用） 330 362 10000- 300-特高壓主干輸電壓： 500 550 200000- 300-750 800各電壓制式配、輸電系統運行接地方式：低壓配電系統400、230照明生活和混合系統接地方式為直接接地，其他工業生產專用系統兩者皆有 。
10KV-65KV配電系統接地方式為不接地或者經消弧接地，高鐵動力配電系統電壓為25KV，接地方式為中性點不接地方式且鐵軌重復接地，重復接地電阻小于2Ω，繼電保護為絕緣監測保護 。110KV以上干線輸電系統為中性點直接接地，線路系統首尾裝設縱差保護 。鐵軌與大地是相通的 。電流通過鐵軌直接傳到大地 。

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