呵呵，不是鈴木想退出，而是鈴木被中國市場淘汰了 。想了想，可能是1元紙幣在流通中起到的“中轉(zhuǎn)”作用遠(yuǎn)大于2元 。再者，我認(rèn)為當(dāng)你用10元錢從1元開始買東西時，1元在找零過程中出現(xiàn)的概率是9，而2元出現(xiàn)的最大概率只有4，可見1元錢流通的重要性 。2元錢看起來有點(diǎn)多余 。
中國市場這么大為什么鈴木還是要退出？
呵呵，不是鈴木要退出，而是鈴木被中國市場淘汰了 。鈴木當(dāng)然知道中國市場很大，鈴木也十分愿意在中國大賣特賣，狠賺一筆，但是奈何車賣不動啊，一年就幾萬的銷量，賠錢的生意誰能一直干呢，說實(shí)話，鈴木造車實(shí)力很強(qiáng)大，每款車都十分經(jīng)典，車子品質(zhì)好，省油耐用 。北斗星、奧拓、雨燕、天語SX4、維特拉、驍途、吉姆尼，這些車款款都是爆款，有些款雖然銷量不是很高，但是在車迷心目中的地位很高，比如北斗星，這可是標(biāo)準(zhǔn)的KCAR范兒，這么萌的造型，可拉貨可拉人，改裝起來也是6的起飛，還有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照樣能去，短小的軸距，讓他有了強(qiáng)悍的通過性，
【1元為什么要退出市場,并逐步退出市場】話又說回來，車雖好，鈴木的經(jīng)營策略是有問題的 。鈴木進(jìn)入中國一直主推微型車和小型車，這也是鈴木在全球的強(qiáng)項(xiàng)，但是隨著消費(fèi)升級，大家都把QQ換成了朗逸軒逸，把雨燕換成了速騰思域，把維特拉換成了途觀CRV，人們再也看不上略顯小氣的鈴木了，雖然省油耐操，但是不好意思，我們要的是大和面子，另外，鈴木車型更新?lián)Q代太慢了，就像周杰倫等不了方文山一樣：文山啊，等你寫完詞，我飯都吃完了哦 。
鈴木SX4堅(jiān)持12年不換代，雨燕是在二代速翼特基礎(chǔ)上開發(fā)的，賣了13年不換代，而國外4代速翼特都上市好幾年了，昌河鈴木20年沒有引進(jìn)新款，僅有一款北斗星在撐門面，三代尼姆尼也是賣了20多年，扎堆A級以下，車型內(nèi)耗，價格高，政策少，管理混亂，營銷落后，鈴木退出，我感覺是很自然的事兒，一點(diǎn)都不突兀 。三十年河?xùn)|三十年河西，當(dāng)年微型車不受待見，逐漸沒落了，不過現(xiàn)在微型車kCAR的呼聲又高漲了起來，如果鈴木能把在日本本土的車型能多引進(jìn)一些來，相信還是可以趕上趨勢的，也不至于落到這步田地，令人唏噓，
為什么2元2角面值人民幣漸漸退出市場了，而20元的卻在流通？
謝謝邀請！人民幣紙幣第二，三，四套都有2元和2角面值的紙幣，到了第五套開始去消了2元和2角的發(fā)行，大慨又回到第一套發(fā)行的面值形式，細(xì)想了很多，又不太可能，因?yàn)榈谝惶走€有很大面值的紙幣，現(xiàn)今社會大多出門都不帶現(xiàn)金，用支付寶或其它金融卡等先進(jìn)設(shè)備刷卡支付 。再者我想，拿10元錢買1元的東西，在找零過程中，1元出現(xiàn)的幾率為9，而2元出現(xiàn)的最大幾率只有4，這就說明了1元錢的流通重要性，2元幣看起來有點(diǎn)多余，
但從材料來說，每印10元總錢需1元的紙張10小塊，而印10元總錢需2元幣的紙張只有5小塊，從這方面來看，又增加了印刷成本 。想來想去，可能還是1元紙幣在流通中起的“中轉(zhuǎn)”作用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2元的“中轉(zhuǎn)”作用，總之，第五套1999版和2005版均未發(fā)行2元和2角的人民幣紙幣 。一般人雖是說說，那幾能是測想，無權(quán)威可言，
1元紙幣由硬幣代替，并逐步退出市場，你怎么看？
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