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1，二手車市場別克凱越為什么這么多
2，為什么修車的人喜歡買二手車

1，二手車市場別克凱越為什么這么多凱越新車賣得非常好，車子本來是韓國大宇的，由于價(jià)格低、別克在中國品牌響、設(shè)計(jì)中庸，所以在國內(nèi)賣得很好，車子本身沒有大問題，在二手車市量大是正常的。

2，為什么修車的人喜歡買二手車你好別克君威因?yàn)閾Q代后采用1.5T，和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場接受度比老款高很多，而同時(shí)因?yàn)閾Q代后的二手車源市面上不多，需求量還是有的，所以雖然不是冷門車，但是價(jià)格不會(huì)低。從車型來看，別克君威換代后反響不錯(cuò)，不會(huì)像之前2.0L排量的車型故障率高，現(xiàn)在采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速手自一體變速箱，燃油消耗更低，所以用來當(dāng)家用車型也是不錯(cuò)，再加上外觀設(shè)計(jì)理念時(shí)尚，所以挺受一些年輕人喜歡。從價(jià)格來看，現(xiàn)在新車普遍優(yōu)惠3~4萬，以最低配車型為標(biāo)準(zhǔn)，落地應(yīng)該是15W左右，而以兩三年后的二手車為準(zhǔn)，現(xiàn)在17年的君威1.5T市場交易行情大概在12萬左右，比新車便宜3~4萬，因?yàn)槭袌鲕囋瓷伲瑫r(shí)又有一定需求量，所以價(jià)格不會(huì)低，再加上兩年前市場競爭還沒有現(xiàn)在大，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在18萬左右，所以現(xiàn)在新款君威的二手車價(jià)格會(huì)穩(wěn)定一些。如果是改款之前的老君威2.0L的，那價(jià)格就很低了，像13款的車型，現(xiàn)在二手車的交易價(jià)大概在6萬多，有些車商收了之后還不好賣，真正的冷門車型。下面兩張圖，是新老款車型的對比，質(zhì)的飛躍。同時(shí)附上價(jià)格～希望以上見解能幫到你，謝謝你好別克君威因?yàn)閾Q代后采用1.5T，和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場接受度比老款高很多，而同時(shí)因?yàn)閾Q代后的二手車源市面上不多，需求量還是有的，所以雖然不是冷門車，但是價(jià)格不會(huì)低。從車型來看，別克君威換代后反響不錯(cuò)，不會(huì)像之前2.0L排量的車型故障率高，現(xiàn)在采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速手自一體變速箱，燃油消耗更低，所以用來當(dāng)家用車型也是不錯(cuò)，再加上外觀設(shè)計(jì)理念時(shí)尚，所以挺受一些年輕人喜歡。從價(jià)格來看，現(xiàn)在新車普遍優(yōu)惠3~4萬，以最低配車型為標(biāo)準(zhǔn)，落地應(yīng)該是15W左右，而以兩三年后的二手車為準(zhǔn)，現(xiàn)在17年的君威1.5T市場交易行情大概在12萬左右，比新車便宜3~4萬，因?yàn)槭袌鲕囋瓷伲瑫r(shí)又有一定需求量，所以價(jià)格不會(huì)低，再加上兩年前市場競爭還沒有現(xiàn)在大，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在18萬左右，所以現(xiàn)在新款君威的二手車價(jià)格會(huì)穩(wěn)定一些。如果是改款之前的老君威2.0L的，那價(jià)格就很低了，像13款的車型，現(xiàn)在二手車的交易價(jià)大概在6萬多，有些車商收了之后還不好賣，真正的冷門車型。下面兩張圖，是新老款車型的對比，質(zhì)的飛躍。同時(shí)附上價(jià)格～希望以上見解能幫到你，謝謝2007年在中國市場合資國產(chǎn)化的大別克當(dāng)年的旗艦林蔭大道，當(dāng)年還是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放坪儡?，可以和奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級媲美。別克在北美市場上的地位就是一個(gè)極為歷史悠久的豪華汽車品牌，美國市場上的別克品牌均價(jià)都可以達(dá)到雷克薩斯、謳歌、沃爾沃的水準(zhǔn)，堪稱美國市場上的二線豪華汽車品牌！別克一年可以在中國市場賣掉100萬臺(tái)左右，但偏偏在美國發(fā)源地本土市場上，別克一年在美國卻只能賣掉10萬臺(tái)出頭而已，非常稀少，幾乎可以忽略不計(jì) 。別克品牌高度依賴于中國市場，就拿別克的高端MPV市場標(biāo)桿GL8來說，早就在美國本土市場禁銷售了，可偏偏還是在中國市場月銷量1.5萬臺(tái)以上，別克GL8居然在全世界也只有中國市場的消費(fèi)者認(rèn)可，不僅僅是普通中產(chǎn)家庭，更有億萬身家的大老板也很是喜愛GL8，機(jī)場高鐵站上就有無數(shù)的別克GL8接送大佬大客戶，GL8的銷量達(dá)到了本田奧德賽+艾力紳的總和的兩倍。雖然別克GL8市場表現(xiàn)極為突出，可偏偏別克GL8在中國市場有了超過15年的換代大發(fā)展，一代銷量更比一代強(qiáng) 。但是別克卻在2007年在華合資國產(chǎn)化的林蔭大道早就停產(chǎn)停售了，10年前，國人也買別克林蔭大道為榮！2013年停產(chǎn)的別克林蔭大道當(dāng)年的新車非常難賣，如今二手車市場上的林蔭大道也非常難賣，這到底是怎么回事？原來之前的別克品牌還被國人譽(yù)為大別克的時(shí)候，雖然很欽佩大別克旗下各式各樣豪車優(yōu)秀的舒適性、安全性、越級配置、車廂隔音也做得極為出色 ?？善髣e克林蔭大道自從2007年在中國市場國產(chǎn)2008年上市，就頂著一個(gè)油老虎的帽子始終難以摘下。原來當(dāng)年的別克林蔭大道只匹配了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都是自然吸氣技術(shù)的3.0升和3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī) 。其中3.6升的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.6升，最大250馬力，匹配5檔AT手自一體變速箱，百公里加速8秒左右，長5米1多，重1.9噸多，百公里油耗可以輕松突破16升，一年假如駕駛3萬公里的話，一年的油費(fèi)就能突破5萬元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版的別克林蔭大道，其搭載的則是一臺(tái)3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗居然也可以達(dá)到14.5升左右，95號(hào)汽油才開得動(dòng) 。當(dāng)年的官方指導(dǎo)價(jià)極為驚人：32.88萬-49.88萬元，絕對達(dá)到了當(dāng)年奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、豐田4.3升皇冠的水準(zhǔn) ?？赡莻€(gè)時(shí)候因?yàn)橹袊袌鰢?yán)重缺乏競品，當(dāng)年的大別克林蔭大道還是很暢銷的，好景不長熱銷不到三年，德系BBA對手們都不斷降低排量降低油耗了，可偏偏別克林蔭大道絲毫不降低，不改用全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然無法降低油耗，滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然不得已才停產(chǎn) 。以2010年1月浙江的一位土豪購買的別克林蔭大道2010款3.0L 旗艦版，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)接近39萬，算上購置稅保險(xiǎn)和裝飾費(fèi)用，辦齊上路42.6萬元，如今二手車市場只能賣到2萬元的價(jià)格，還因?yàn)槭菄?標(biāo)準(zhǔn)無法輕松出手，掛了一年多時(shí)間還沒賣得掉。就是這么一臺(tái)別克品牌10年前的合資國產(chǎn)旗艦：林蔭大道賣得比當(dāng)年寶馬5系還貴，如今二手車市場遇冷，自然也是理所應(yīng)當(dāng)，誰也不愿意買一臺(tái)油老虎和故障率極高的二手車回家。你好別克君威因?yàn)閾Q代后采用1.5T，和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場接受度比老款高很多，而同時(shí)因?yàn)閾Q代后的二手車源市面上不多，需求量還是有的，所以雖然不是冷門車，但是價(jià)格不會(huì)低。從車型來看，別克君威換代后反響不錯(cuò)，不會(huì)像之前2.0L排量的車型故障率高，現(xiàn)在采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速手自一體變速箱，燃油消耗更低，所以用來當(dāng)家用車型也是不錯(cuò)，再加上外觀設(shè)計(jì)理念時(shí)尚，所以挺受一些年輕人喜歡。從價(jià)格來看，現(xiàn)在新車普遍優(yōu)惠3~4萬，以最低配車型為標(biāo)準(zhǔn)，落地應(yīng)該是15W左右，而以兩三年后的二手車為準(zhǔn)，現(xiàn)在17年的君威1.5T市場交易行情大概在12萬左右，比新車便宜3~4萬，因?yàn)槭袌鲕囋瓷?，而同時(shí)又有一定需求量，所以價(jià)格不會(huì)低，再加上兩年前市場競爭還沒有現(xiàn)在大，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在18萬左右，所以現(xiàn)在新款君威的二手車價(jià)格會(huì)穩(wěn)定一些。如果是改款之前的老君威2.0L的，那價(jià)格就很低了，像13款的車型，現(xiàn)在二手車的交易價(jià)大概在6萬多，有些車商收了之后還不好賣，真正的冷門車型。下面兩張圖，是新老款車型的對比，質(zhì)的飛躍。同時(shí)附上價(jià)格～希望以上見解能幫到你，謝謝2007年在中國市場合資國產(chǎn)化的大別克當(dāng)年的旗艦林蔭大道，當(dāng)年還是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放坪儡嚕梢院蛫W迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級媲美。別克在北美市場上的地位就是一個(gè)極為歷史悠久的豪華汽車品牌，美國市場上的別克品牌均價(jià)都可以達(dá)到雷克薩斯、謳歌、沃爾沃的水準(zhǔn)，堪稱美國市場上的二線豪華汽車品牌！別克一年可以在中國市場賣掉100萬臺(tái)左右，但偏偏在美國發(fā)源地本土市場上，別克一年在美國卻只能賣掉10萬臺(tái)出頭而已，非常稀少，幾乎可以忽略不計(jì) 。別克品牌高度依賴于中國市場，就拿別克的高端MPV市場標(biāo)桿GL8來說，早就在美國本土市場禁銷售了，可偏偏還是在中國市場月銷量1.5萬臺(tái)以上，別克GL8居然在全世界也只有中國市場的消費(fèi)者認(rèn)可，不僅僅是普通中產(chǎn)家庭，更有億萬身家的大老板也很是喜愛GL8，機(jī)場高鐵站上就有無數(shù)的別克GL8接送大佬大客戶，GL8的銷量達(dá)到了本田奧德賽+艾力紳的總和的兩倍。雖然別克GL8市場表現(xiàn)極為突出，可偏偏別克GL8在中國市場有了超過15年的換代大發(fā)展，一代銷量更比一代強(qiáng) 。但是別克卻在2007年在華合資國產(chǎn)化的林蔭大道早就停產(chǎn)停售了，10年前，國人也買別克林蔭大道為榮！2013年停產(chǎn)的別克林蔭大道當(dāng)年的新車非常難賣，如今二手車市場上的林蔭大道也非常難賣，這到底是怎么回事？原來之前的別克品牌還被國人譽(yù)為大別克的時(shí)候，雖然很欽佩大別克旗下各式各樣豪車優(yōu)秀的舒適性、安全性、越級配置、車廂隔音也做得極為出色。可偏偏大別克林蔭大道自從2007年在中國市場國產(chǎn)2008年上市，就頂著一個(gè)油老虎的帽子始終難以摘下。原來當(dāng)年的別克林蔭大道只匹配了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都是自然吸氣技術(shù)的3.0升和3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī) 。其中3.6升的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.6升，最大250馬力，匹配5檔AT手自一體變速箱，百公里加速8秒左右，長5米1多，重1.9噸多，百公里油耗可以輕松突破16升，一年假如駕駛3萬公里的話，一年的油費(fèi)就能突破5萬元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版的別克林蔭大道，其搭載的則是一臺(tái)3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗居然也可以達(dá)到14.5升左右，95號(hào)汽油才開得動(dòng) 。當(dāng)年的官方指導(dǎo)價(jià)極為驚人：32.88萬-49.88萬元，絕對達(dá)到了當(dāng)年奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、豐田4.3升皇冠的水準(zhǔn) ?？赡莻€(gè)時(shí)候因?yàn)橹袊袌鰢?yán)重缺乏競品，當(dāng)年的大別克林蔭大道還是很暢銷的，好景不長熱銷不到三年，德系BBA對手們都不斷降低排量降低油耗了，可偏偏別克林蔭大道絲毫不降低，不改用全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然無法降低油耗，滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然不得已才停產(chǎn) 。以2010年1月浙江的一位土豪購買的別克林蔭大道2010款3.0L 旗艦版，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)接近39萬，算上購置稅保險(xiǎn)和裝飾費(fèi)用，辦齊上路42.6萬元，如今二手車市場只能賣到2萬元的價(jià)格，還因?yàn)槭菄?標(biāo)準(zhǔn)無法輕松出手，掛了一年多時(shí)間還沒賣得掉。就是這么一臺(tái)別克品牌10年前的合資國產(chǎn)旗艦：林蔭大道賣得比當(dāng)年寶馬5系還貴，如今二手車市場遇冷，自然也是理所應(yīng)當(dāng)，誰也不愿意買一臺(tái)油老虎和故障率極高的二手車回家。感謝邀請！我是二手車楊哥，說實(shí)話為什么買二手車，最終90%的還是心疼錢，想買一個(gè)性價(jià)比更好汽車，還有一類人就是專業(yè)玩車的人，很多老車停產(chǎn)車情懷車只能買二手車，但是占比很少。那么買二手車目前存在最大一個(gè)問題，就是在二手車的市場車價(jià)透明，但是車況不透明，也就是很多人不知道自己買的車汽車質(zhì)量怎么樣，那么對于修車師傅來說起碼對汽車的結(jié)構(gòu)比較理解，而且可能會(huì)認(rèn)識(shí)一些二手車圈內(nèi)的人，以收車價(jià)買到更具有性價(jià)比的車輛等。二手車買來以后畢竟是二手車，尤其是一些年限比較久的二手車，買來以后可能會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，一些小毛病對于修車師傅來說可能是很小的一件事，花幾十塊錢自己就能解決，但是對于一些小白來說呢，可能就需要花費(fèi)好幾百才能解決。舉一個(gè)很簡單的例子，前幾天一輛06年的馬自達(dá)323出現(xiàn)剎車漏油的情況，對于我們有寫基礎(chǔ)的人來說，就知道無非就是一些剎車油管或者是放油墊之類的可能出現(xiàn)問題了，自己上架子檢查下幾毛錢的成本就解決了，但是對于一般的不懂車的呢，修車工時(shí)費(fèi)是一個(gè)問題，另一個(gè)可能給你直接換剎車分泵了，這花錢就多了。所以二手車有性價(jià)比，值得購買，但并不是人人都適合，尤其是對一些年限久的老車來說。你好別克君威因?yàn)閾Q代后采用1.5T，和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場接受度比老款高很多，而同時(shí)因?yàn)閾Q代后的二手車源市面上不多，需求量還是有的，所以雖然不是冷門車，但是價(jià)格不會(huì)低。從車型來看，別克君威換代后反響不錯(cuò)，不會(huì)像之前2.0L排量的車型故障率高，現(xiàn)在采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速手自一體變速箱，燃油消耗更低，所以用來當(dāng)家用車型也是不錯(cuò)，再加上外觀設(shè)計(jì)理念時(shí)尚，所以挺受一些年輕人喜歡。從價(jià)格來看，現(xiàn)在新車普遍優(yōu)惠3~4萬，以最低配車型為標(biāo)準(zhǔn)，落地應(yīng)該是15W左右，而以兩三年后的二手車為準(zhǔn)，現(xiàn)在17年的君威1.5T市場交易行情大概在12萬左右，比新車便宜3~4萬，因?yàn)槭袌鲕囋瓷?，而同時(shí)又有一定需求量，所以價(jià)格不會(huì)低，再加上兩年前市場競爭還沒有現(xiàn)在大，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在18萬左右，所以現(xiàn)在新款君威的二手車價(jià)格會(huì)穩(wěn)定一些。如果是改款之前的老君威2.0L的，那價(jià)格就很低了，像13款的車型，現(xiàn)在二手車的交易價(jià)大概在6萬多，有些車商收了之后還不好賣，真正的冷門車型。下面兩張圖，是新老款車型的對比，質(zhì)的飛躍。同時(shí)附上價(jià)格～希望以上見解能幫到你，謝謝2007年在中國市場合資國產(chǎn)化的大別克當(dāng)年的旗艦林蔭大道，當(dāng)年還是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放坪儡?，可以和奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級媲美。別克在北美市場上的地位就是一個(gè)極為歷史悠久的豪華汽車品牌，美國市場上的別克品牌均價(jià)都可以達(dá)到雷克薩斯、謳歌、沃爾沃的水準(zhǔn)，堪稱美國市場上的二線豪華汽車品牌！別克一年可以在中國市場賣掉100萬臺(tái)左右，但偏偏在美國發(fā)源地本土市場上，別克一年在美國卻只能賣掉10萬臺(tái)出頭而已，非常稀少，幾乎可以忽略不計(jì) 。別克品牌高度依賴于中國市場，就拿別克的高端MPV市場標(biāo)桿GL8來說，早就在美國本土市場禁銷售了，可偏偏還是在中國市場月銷量1.5萬臺(tái)以上，別克GL8居然在全世界也只有中國市場的消費(fèi)者認(rèn)可，不僅僅是普通中產(chǎn)家庭，更有億萬身家的大老板也很是喜愛GL8，機(jī)場高鐵站上就有無數(shù)的別克GL8接送大佬大客戶，GL8的銷量達(dá)到了本田奧德賽+艾力紳的總和的兩倍。雖然別克GL8市場表現(xiàn)極為突出，可偏偏別克GL8在中國市場有了超過15年的換代大發(fā)展，一代銷量更比一代強(qiáng) 。但是別克卻在2007年在華合資國產(chǎn)化的林蔭大道早就停產(chǎn)停售了，10年前，國人也買別克林蔭大道為榮！2013年停產(chǎn)的別克林蔭大道當(dāng)年的新車非常難賣，如今二手車市場上的林蔭大道也非常難賣，這到底是怎么回事？原來之前的別克品牌還被國人譽(yù)為大別克的時(shí)候，雖然很欽佩大別克旗下各式各樣豪車優(yōu)秀的舒適性、安全性、越級配置、車廂隔音也做得極為出色 ?？善髣e克林蔭大道自從2007年在中國市場國產(chǎn)2008年上市，就頂著一個(gè)油老虎的帽子始終難以摘下。原來當(dāng)年的別克林蔭大道只匹配了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都是自然吸氣技術(shù)的3.0升和3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī) 。其中3.6升的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.6升，最大250馬力，匹配5檔AT手自一體變速箱，百公里加速8秒左右，長5米1多，重1.9噸多，百公里油耗可以輕松突破16升，一年假如駕駛3萬公里的話，一年的油費(fèi)就能突破5萬元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版的別克林蔭大道，其搭載的則是一臺(tái)3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗居然也可以達(dá)到14.5升左右，95號(hào)汽油才開得動(dòng) 。當(dāng)年的官方指導(dǎo)價(jià)極為驚人：32.88萬-49.88萬元，絕對達(dá)到了當(dāng)年奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、豐田4.3升皇冠的水準(zhǔn) ?？赡莻€(gè)時(shí)候因?yàn)橹袊袌鰢?yán)重缺乏競品，當(dāng)年的大別克林蔭大道還是很暢銷的，好景不長熱銷不到三年，德系BBA對手們都不斷降低排量降低油耗了，可偏偏別克林蔭大道絲毫不降低，不改用全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然無法降低油耗，滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然不得已才停產(chǎn) 。以2010年1月浙江的一位土豪購買的別克林蔭大道2010款3.0L 旗艦版，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)接近39萬，算上購置稅保險(xiǎn)和裝飾費(fèi)用，辦齊上路42.6萬元，如今二手車市場只能賣到2萬元的價(jià)格，還因?yàn)槭菄?標(biāo)準(zhǔn)無法輕松出手，掛了一年多時(shí)間還沒賣得掉。就是這么一臺(tái)別克品牌10年前的合資國產(chǎn)旗艦：林蔭大道賣得比當(dāng)年寶馬5系還貴，如今二手車市場遇冷，自然也是理所應(yīng)當(dāng)，誰也不愿意買一臺(tái)油老虎和故障率極高的二手車回家。感謝邀請！我是二手車楊哥，說實(shí)話為什么買二手車，最終90%的還是心疼錢，想買一個(gè)性價(jià)比更好汽車，還有一類人就是專業(yè)玩車的人，很多老車停產(chǎn)車情懷車只能買二手車，但是占比很少。那么買二手車目前存在最大一個(gè)問題，就是在二手車的市場車價(jià)透明，但是車況不透明，也就是很多人不知道自己買的車汽車質(zhì)量怎么樣，那么對于修車師傅來說起碼對汽車的結(jié)構(gòu)比較理解，而且可能會(huì)認(rèn)識(shí)一些二手車圈內(nèi)的人，以收車價(jià)買到更具有性價(jià)比的車輛等。二手車買來以后畢竟是二手車，尤其是一些年限比較久的二手車，買來以后可能會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，一些小毛病對于修車師傅來說可能是很小的一件事，花幾十塊錢自己就能解決，但是對于一些小白來說呢，可能就需要花費(fèi)好幾百才能解決。舉一個(gè)很簡單的例子，前幾天一輛06年的馬自達(dá)323出現(xiàn)剎車漏油的情況，對于我們有寫基礎(chǔ)的人來說，就知道無非就是一些剎車油管或者是放油墊之類的可能出現(xiàn)問題了，自己上架子檢查下幾毛錢的成本就解決了，但是對于一般的不懂車的呢，修車工時(shí)費(fèi)是一個(gè)問題，另一個(gè)可能給你直接換剎車分泵了，這花錢就多了。所以二手車有性價(jià)比，值得購買，但并不是人人都適合，尤其是對一些年限久的老車來說。別克保值率還行吧，雖然沒有日系和德系那么強(qiáng)悍，但別克還有能夠代表美系車說話的。還有別克中的GL8、君越、、昂科威、凱越、威朗保值率還好。美系車給人的印象是“油老虎”，我認(rèn)為別克確實(shí)是油耗相對其他品牌高些。但不可否認(rèn)同級別的美系車一般車身都比較重，這會(huì)造成油耗相對增加；再者美系車一直致力于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能調(diào)教，卻忽略了節(jié)油經(jīng)濟(jì)性調(diào)教；最后呢美系的動(dòng)力總成（尤其是變速箱）的調(diào)教表現(xiàn)的不是很友好，容易發(fā)生小毛病，使用中間接導(dǎo)致油耗增高。以上是老別克的詬病，也是影響其保值率的因素，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，別克很大程度上有了不小改進(jìn) 。別克不保值也有其它因素影響，比如英朗，降價(jià)四五萬，新車10萬內(nèi)就落地，當(dāng)然它的二手車價(jià)格也會(huì)隨新車浮動(dòng)，不能說它保值率低，只能說英朗新車價(jià)格都低了，二手車價(jià)格肯定就低了。（你總不能7萬買的，你還按11萬的指導(dǎo)價(jià)賣車吧，二手車市場行情和新車行情掛鉤的，不是你想當(dāng)然）。美系車中別克的保值率相對來說還是最高的，它肯定沒有日系保值，但是緊隨德系之后吧。在國內(nèi)這么多合資品牌中，別克保值率算中上吧 ?，F(xiàn)款別克很多車型都是巨幅降價(jià)，這肯定會(huì)影響到它今后幾年內(nèi)的二手車行情，不過你買新車可便宜了。你好別克君威因?yàn)閾Q代后采用1.5T，和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場接受度比老款高很多，而同時(shí)因?yàn)閾Q代后的二手車源市面上不多，需求量還是有的，所以雖然不是冷門車，但是價(jià)格不會(huì)低。從車型來看，別克君威換代后反響不錯(cuò)，不會(huì)像之前2.0L排量的車型故障率高，現(xiàn)在采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速手自一體變速箱，燃油消耗更低，所以用來當(dāng)家用車型也是不錯(cuò)，再加上外觀設(shè)計(jì)理念時(shí)尚，所以挺受一些年輕人喜歡。從價(jià)格來看，現(xiàn)在新車普遍優(yōu)惠3~4萬，以最低配車型為標(biāo)準(zhǔn)，落地應(yīng)該是15W左右，而以兩三年后的二手車為準(zhǔn)，現(xiàn)在17年的君威1.5T市場交易行情大概在12萬左右，比新車便宜3~4萬，因?yàn)槭袌鲕囋瓷伲瑫r(shí)又有一定需求量，所以價(jià)格不會(huì)低，再加上兩年前市場競爭還沒有現(xiàn)在大，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在18萬左右，所以現(xiàn)在新款君威的二手車價(jià)格會(huì)穩(wěn)定一些。如果是改款之前的老君威2.0L的，那價(jià)格就很低了，像13款的車型，現(xiàn)在二手車的交易價(jià)大概在6萬多，有些車商收了之后還不好賣，真正的冷門車型。下面兩張圖，是新老款車型的對比，質(zhì)的飛躍。同時(shí)附上價(jià)格～希望以上見解能幫到你，謝謝你好別克君威因?yàn)閾Q代后采用1.5T，和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場接受度比老款高很多，而同時(shí)因?yàn)閾Q代后的二手車源市面上不多，需求量還是有的，所以雖然不是冷門車，但是價(jià)格不會(huì)低。從車型來看，別克君威換代后反響不錯(cuò)，不會(huì)像之前2.0L排量的車型故障率高，現(xiàn)在采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速手自一體變速箱，燃油消耗更低，所以用來當(dāng)家用車型也是不錯(cuò)，再加上外觀設(shè)計(jì)理念時(shí)尚，所以挺受一些年輕人喜歡。從價(jià)格來看，現(xiàn)在新車普遍優(yōu)惠3~4萬，以最低配車型為標(biāo)準(zhǔn)，落地應(yīng)該是15W左右，而以兩三年后的二手車為準(zhǔn)，現(xiàn)在17年的君威1.5T市場交易行情大概在12萬左右，比新車便宜3~4萬，因?yàn)槭袌鲕囋瓷?，而同時(shí)又有一定需求量，所以價(jià)格不會(huì)低，再加上兩年前市場競爭還沒有現(xiàn)在大，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在18萬左右，所以現(xiàn)在新款君威的二手車價(jià)格會(huì)穩(wěn)定一些。如果是改款之前的老君威2.0L的，那價(jià)格就很低了，像13款的車型，現(xiàn)在二手車的交易價(jià)大概在6萬多，有些車商收了之后還不好賣，真正的冷門車型。下面兩張圖，是新老款車型的對比，質(zhì)的飛躍。同時(shí)附上價(jià)格～希望以上見解能幫到你，謝謝2007年在中國市場合資國產(chǎn)化的大別克當(dāng)年的旗艦林蔭大道，當(dāng)年還是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放坪儡嚕梢院蛫W迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級媲美。別克在北美市場上的地位就是一個(gè)極為歷史悠久的豪華汽車品牌，美國市場上的別克品牌均價(jià)都可以達(dá)到雷克薩斯、謳歌、沃爾沃的水準(zhǔn)，堪稱美國市場上的二線豪華汽車品牌！別克一年可以在中國市場賣掉100萬臺(tái)左右，但偏偏在美國發(fā)源地本土市場上，別克一年在美國卻只能賣掉10萬臺(tái)出頭而已，非常稀少，幾乎可以忽略不計(jì) 。別克品牌高度依賴于中國市場，就拿別克的高端MPV市場標(biāo)桿GL8來說，早就在美國本土市場禁銷售了，可偏偏還是在中國市場月銷量1.5萬臺(tái)以上，別克GL8居然在全世界也只有中國市場的消費(fèi)者認(rèn)可，不僅僅是普通中產(chǎn)家庭，更有億萬身家的大老板也很是喜愛GL8，機(jī)場高鐵站上就有無數(shù)的別克GL8接送大佬大客戶，GL8的銷量達(dá)到了本田奧德賽+艾力紳的總和的兩倍。雖然別克GL8市場表現(xiàn)極為突出，可偏偏別克GL8在中國市場有了超過15年的換代大發(fā)展，一代銷量更比一代強(qiáng) 。但是別克卻在2007年在華合資國產(chǎn)化的林蔭大道早就停產(chǎn)停售了，10年前，國人也買別克林蔭大道為榮！2013年停產(chǎn)的別克林蔭大道當(dāng)年的新車非常難賣，如今二手車市場上的林蔭大道也非常難賣，這到底是怎么回事？原來之前的別克品牌還被國人譽(yù)為大別克的時(shí)候，雖然很欽佩大別克旗下各式各樣豪車優(yōu)秀的舒適性、安全性、越級配置、車廂隔音也做得極為出色 ?？善髣e克林蔭大道自從2007年在中國市場國產(chǎn)2008年上市，就頂著一個(gè)油老虎的帽子始終難以摘下。原來當(dāng)年的別克林蔭大道只匹配了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都是自然吸氣技術(shù)的3.0升和3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī) 。其中3.6升的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.6升，最大250馬力，匹配5檔AT手自一體變速箱，百公里加速8秒左右，長5米1多，重1.9噸多，百公里油耗可以輕松突破16升，一年假如駕駛3萬公里的話，一年的油費(fèi)就能突破5萬元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版的別克林蔭大道，其搭載的則是一臺(tái)3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗居然也可以達(dá)到14.5升左右，95號(hào)汽油才開得動(dòng) 。當(dāng)年的官方指導(dǎo)價(jià)極為驚人：32.88萬-49.88萬元，絕對達(dá)到了當(dāng)年奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、豐田4.3升皇冠的水準(zhǔn) 。可那個(gè)時(shí)候因?yàn)橹袊袌鰢?yán)重缺乏競品，當(dāng)年的大別克林蔭大道還是很暢銷的，好景不長熱銷不到三年，德系BBA對手們都不斷降低排量降低油耗了，可偏偏別克林蔭大道絲毫不降低，不改用全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然無法降低油耗，滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然不得已才停產(chǎn) 。以2010年1月浙江的一位土豪購買的別克林蔭大道2010款3.0L 旗艦版，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)接近39萬，算上購置稅保險(xiǎn)和裝飾費(fèi)用，辦齊上路42.6萬元，如今二手車市場只能賣到2萬元的價(jià)格，還因?yàn)槭菄?標(biāo)準(zhǔn)無法輕松出手，掛了一年多時(shí)間還沒賣得掉。就是這么一臺(tái)別克品牌10年前的合資國產(chǎn)旗艦：林蔭大道賣得比當(dāng)年寶馬5系還貴，如今二手車市場遇冷，自然也是理所應(yīng)當(dāng)，誰也不愿意買一臺(tái)油老虎和故障率極高的二手車回家。你好別克君威因?yàn)閾Q代后采用1.5T，和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，市場接受度比老款高很多，而同時(shí)因?yàn)閾Q代后的二手車源市面上不多，需求量還是有的，所以雖然不是冷門車，但是價(jià)格不會(huì)低。從車型來看，別克君威換代后反響不錯(cuò)，不會(huì)像之前2.0L排量的車型故障率高，現(xiàn)在采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速手自一體變速箱，燃油消耗更低，所以用來當(dāng)家用車型也是不錯(cuò)，再加上外觀設(shè)計(jì)理念時(shí)尚，所以挺受一些年輕人喜歡。從價(jià)格來看，現(xiàn)在新車普遍優(yōu)惠3~4萬，以最低配車型為標(biāo)準(zhǔn)，落地應(yīng)該是15W左右，而以兩三年后的二手車為準(zhǔn)，現(xiàn)在17年的君威1.5T市場交易行情大概在12萬左右，比新車便宜3~4萬，因?yàn)槭袌鲕囋瓷?，而同時(shí)又有一定需求量，所以價(jià)格不會(huì)低，再加上兩年前市場競爭還沒有現(xiàn)在大，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在18萬左右，所以現(xiàn)在新款君威的二手車價(jià)格會(huì)穩(wěn)定一些。如果是改款之前的老君威2.0L的，那價(jià)格就很低了，像13款的車型，現(xiàn)在二手車的交易價(jià)大概在6萬多，有些車商收了之后還不好賣，真正的冷門車型。下面兩張圖，是新老款車型的對比，質(zhì)的飛躍。同時(shí)附上價(jià)格～希望以上見解能幫到你，謝謝2007年在中國市場合資國產(chǎn)化的大別克當(dāng)年的旗艦林蔭大道，當(dāng)年還是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放坪儡?，可以和奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級媲美。別克在北美市場上的地位就是一個(gè)極為歷史悠久的豪華汽車品牌，美國市場上的別克品牌均價(jià)都可以達(dá)到雷克薩斯、謳歌、沃爾沃的水準(zhǔn)，堪稱美國市場上的二線豪華汽車品牌！別克一年可以在中國市場賣掉100萬臺(tái)左右，但偏偏在美國發(fā)源地本土市場上，別克一年在美國卻只能賣掉10萬臺(tái)出頭而已，非常稀少，幾乎可以忽略不計(jì) 。別克品牌高度依賴于中國市場，就拿別克的高端MPV市場標(biāo)桿GL8來說，早就在美國本土市場禁銷售了，可偏偏還是在中國市場月銷量1.5萬臺(tái)以上，別克GL8居然在全世界也只有中國市場的消費(fèi)者認(rèn)可，不僅僅是普通中產(chǎn)家庭，更有億萬身家的大老板也很是喜愛GL8，機(jī)場高鐵站上就有無數(shù)的別克GL8接送大佬大客戶，GL8的銷量達(dá)到了本田奧德賽+艾力紳的總和的兩倍。雖然別克GL8市場表現(xiàn)極為突出，可偏偏別克GL8在中國市場有了超過15年的換代大發(fā)展，一代銷量更比一代強(qiáng) 。但是別克卻在2007年在華合資國產(chǎn)化的林蔭大道早就停產(chǎn)停售了，10年前，國人也買別克林蔭大道為榮！2013年停產(chǎn)的別克林蔭大道當(dāng)年的新車非常難賣，如今二手車市場上的林蔭大道也非常難賣，這到底是怎么回事？原來之前的別克品牌還被國人譽(yù)為大別克的時(shí)候，雖然很欽佩大別克旗下各式各樣豪車優(yōu)秀的舒適性、安全性、越級配置、車廂隔音也做得極為出色 ?？善髣e克林蔭大道自從2007年在中國市場國產(chǎn)2008年上市，就頂著一個(gè)油老虎的帽子始終難以摘下。原來當(dāng)年的別克林蔭大道只匹配了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都是自然吸氣技術(shù)的3.0升和3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī) 。其中3.6升的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.6升，最大250馬力，匹配5檔AT手自一體變速箱，百公里加速8秒左右，長5米1多，重1.9噸多，百公里油耗可以輕松突破16升，一年假如駕駛3萬公里的話，一年的油費(fèi)就能突破5萬元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版的別克林蔭大道，其搭載的則是一臺(tái)3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗居然也可以達(dá)到14.5升左右，95號(hào)汽油才開得動(dòng) 。當(dāng)年的官方指導(dǎo)價(jià)極為驚人：32.88萬-49.88萬元，絕對達(dá)到了當(dāng)年奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、豐田4.3升皇冠的水準(zhǔn) 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旗艦版，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)接近39萬，算上購置稅保險(xiǎn)和裝飾費(fèi)用，辦齊上路42.6萬元，如今二手車市場只能賣到2萬元的價(jià)格，還因?yàn)槭菄?標(biāo)準(zhǔn)無法輕松出手，掛了一年多時(shí)間還沒賣得掉。就是這么一臺(tái)別克品牌10年前的合資國產(chǎn)旗艦：林蔭大道賣得比當(dāng)年寶馬5系還貴，如今二手車市場遇冷，自然也是理所應(yīng)當(dāng)，誰也不愿意買一臺(tái)油老虎和故障率極高的二手車回家。感謝邀請！我是二手車楊哥，說實(shí)話為什么買二手車，最終90%的還是心疼錢，想買一個(gè)性價(jià)比更好汽車，還有一類人就是專業(yè)玩車的人，很多老車停產(chǎn)車情懷車只能買二手車，但是占比很少。那么買二手車目前存在最大一個(gè)問題，就是在二手車的市場車價(jià)透明，但是車況不透明，也就是很多人不知道自己買的車汽車質(zhì)量怎么樣，那么對于修車師傅來說起碼對汽車的結(jié)構(gòu)比較理解，而且可能會(huì)認(rèn)識(shí)一些二手車圈內(nèi)的人，以收車價(jià)買到更具有性價(jià)比的車輛等。二手車買來以后畢竟是二手車，尤其是一些年限比較久的二手車，買來以后可能會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，一些小毛病對于修車師傅來說可能是很小的一件事，花幾十塊錢自己就能解決，但是對于一些小白來說呢，可能就需要花費(fèi)好幾百才能解決。舉一個(gè)很簡單的例子，前幾天一輛06年的馬自達(dá)323出現(xiàn)剎車漏油的情況，對于我們有寫基礎(chǔ)的人來說，就知道無非就是一些剎車油管或者是放油墊之類的可能出現(xiàn)問題了，自己上架子檢查下幾毛錢的成本就解決了，但是對于一般的不懂車的呢，修車工時(shí)費(fèi)是一個(gè)問題，另一個(gè)可能給你直接換剎車分泵了，這花錢就多了。所以二手車有性價(jià)比，值得購買，但并不是人人都適合，尤其是對一些年限久的老車來說。