【復建道路是什么意思,?？跀M建龍昆路】同樣是養護農村公路，但計算待遇的方式方法不一樣，一個是按養護的公路里程計算，一個是按月發放，導致到手的報酬不一致，養護員相互有比對，從而產生了意見 。特別是新建的庫區移民復建公路、近兩年來新建的主干村組道等，沒有納入到全縣的養護規劃內，無經費保障，相當一部分公路處于“棄養”狀態 。
沈陽的古城墻還能復建嗎？
應該按原貌修復，但難度也很大，需要省市確定一個辦法，拿出切實可行的方案 。修與不修，不仿可以來一次全民大投票，群眾是真正的英雄嘛，廣泛聽取各方意見，廣泛吸引投資 。還可以從現在起，用長遠發展戰略眼光定位，應該把沈陽故宮旅游收入單列，積累資金，用10年至20年時間，如果用此辦法累積資金，估計最少可修一半老城墻 。
只要抱定:“辦法總比困難多”這樣一個信念，就沒有辦不成的事！再說，黨集中統一領導的優勢之一，就是集中力量辦大事！我小時候親眼所見拆城墻，大槪是1967年吧，陳錫聯當軍管會主任，人稱“陳三兩"(別的城市居民供應每月半斤油，唯獨沈陽是三兩)，行武出身沒啥文化，根本不懂文物毀壞不可能再生的道理，下令開展了一次:“大干100天，國慶把禮獻"拆城墻“大會戰”，調集全市各廠礦企業出車出人，白天“抓革命促生產"，夜晚挑燈大干拆城墻運殘土，黎明廠，新光，礦山機械，五三廠，東機，中捷，冶煉廠，高壓開關，冶金修造，等等大廠礦，沒有不承擔分配任務的 。
一般鄉村公路養護人員的工資大概在什么范圍？
近幾年來，我縣交通建設掀起了新一輪高潮，通村、通組公路里程不斷增長，“最后一公里”的問題逐步得到解決，農民群眾享受到了實實在在的好處 。農村公路“三分建，七分養”，當農村公路網絡基本建成后，保障公路路況良好、延長公路使用壽命，加強已建成公路的日常養護管理就擺上了重要日程 。過來，我縣農村公路的養護管理雖取得了較大成績，但也存在以下不足：1、農村公路沒有做到“應養盡養” 。
特別是新建的庫區移民復建公路、近兩年來新建的主干村組道等，沒有納入到全縣的養護規劃內，無經費保障，相當一部分公路處于“棄養”狀態 。2、養護經費較低，撥付經費的標準不一致，保障不平衡 。按現有政策，農村公路的養護經費是“兩條腿走路”：一是納入全縣養護計劃的農村公路，縣公路局按村道900元/公里/年、鄉道按1200元/公里/年撥付；二是按照《會同縣開發千個就業扶貧特崗 實現千戶貧困戶脫貧的工作方案》【會扶領（2017）40號】的文件精神，全縣安排了230個農村公路養護員崗位，每月發放400元 。
同樣是養護農村公路，但計算待遇的方式方法不一樣，一個是按養護的公路里程計算，一個是按月發放，導致到手的報酬不一致，養護員相互有比對，從而產生了意見 。3、就業扶貧“農村公路養護員”特崗人員的勞動強度較大，但400元/月的待遇報酬與其他特崗人員（如護林員10000元/年、保潔員800元/月）相比，有較大差距，存在待遇較低的情況 。
在不同的村，有些特崗人員養護的公路里程較長，而有些公路養護員養護的公路里程較短（比如炮團侗族苗族鄉新塘村的特崗人員養護公路里程為1.8公里，而巖頭坪村的公路養護員為6.5公里），但一樣的都按400元/月計算報酬，存在不公平的問題 。為切實加強農村公路的管理養護，特建議如下：1、對已硬化的新建農村公路進行一次調研，對未納入養護計劃的庫區移民公路、村主干道等進行統計，統一安排養護經費，確保農村公路做到“應養盡養” 。
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