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宜昌二手車愛麗舍，想知道宜昌市二手車交易市場在哪

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  • 1，想知道宜昌市二手車交易市場在哪
  • 2，最近想買車在某二手車網站看上了一輛15款的愛麗舍45萬可以入手嗎
1，想知道宜昌市二手車交易市場在哪宜昌市二手車交易市場較多，列舉其中5處，如下所示：1、宜洋二手車交易市場，地址：宜昌市宜昌市發展大道91號；2、永盛二手車交易中心，地址：湖北省宜昌市伍家崗區S323(猇亭大道)伍臨路66號；3、萬民二手車，地址：湖北省宜昌市當陽市當陽市玉泉街道環城南路丁香花酒店；4、共升二手車交易市場，地址：湖北省宜昌市猇亭區猇亭大道愛奔汽車物流園南100米；5、東城二手車，地址：湖北省宜昌市桔城路18號 。【宜昌二手車愛麗舍，想知道宜昌市二手車交易市場在哪】
宜昌二手車愛麗舍，想知道宜昌市二手車交易市場在哪


2，最近想買車在某二手車網站看上了一輛15款的愛麗舍45萬可以入手嗎小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非?！暗驼{” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非?！暗驼{” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。15款和16款的，個人認為是造型最經典也是最耐看的愛麗舍了，我一發小就有一臺，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動高配，底盤確實扎實，開著很穩，油耗也不高，7個左右，居家實用的代步工具 。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價格合適當然值得入手了 。雖說技術有點老舊，但是勝在穩定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個簡單的估值～～這是15款手動最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計算，現在二手車價格在4.5萬左右，相當于原車價的一半了～～16款自動最高配，按總計五萬公里計算，二手價格在7萬左右，相比原車價掉了5萬多元 。也就是說不管15款，還是16款，二手車價格在4.5～7萬之間，當然前提是車況良好 。那我們不妨也看看二手車市場的報價～～價格相差不多，不過二手車市場魚龍混雜，購買二手車的時候，最好擦亮雙眼，或者找個懂行的朋友帶著，避免掉坑～～小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 。靠著這輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非常“低調” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。15款和16款的，個人認為是造型最經典也是最耐看的愛麗舍了，我一發小就有一臺，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動高配，底盤確實扎實，開著很穩，油耗也不高，7個左右，居家實用的代步工具 。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價格合適當然值得入手了 。雖說技術有點老舊，但是勝在穩定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個簡單的估值～～這是15款手動最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計算，現在二手車價格在4.5萬左右，相當于原車價的一半了～～16款自動最高配，按總計五萬公里計算，二手價格在7萬左右，相比原車價掉了5萬多元 。也就是說不管15款，還是16款，二手車價格在4.5～7萬之間，當然前提是車況良好 。那我們不妨也看看二手車市場的報價～～價格相差不多，不過二手車市場魚龍混雜，購買二手車的時候，最好擦亮雙眼，或者找個懂行的朋友帶著，避免掉坑～～我買的也是二手車，2個要點吧1，檢測，一定別舍不得花錢，找個汽修店的老師傅(認識的最好，不認識的花點錢雇個，不貴)跟著去檢測一遍，車主能讓開到4s店或汽修店檢測當然更好 。2，價格，瓜子人人這些你要把那2~5%服務費和上牌等費用算入總車價，有時比車販子都要高好了，你這車價格還可以，但一車一況說不好，還有不明白的可以私信~小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非?！暗驼{” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。15款和16款的，個人認為是造型最經典也是最耐看的愛麗舍了，我一發小就有一臺，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動高配，底盤確實扎實，開著很穩，油耗也不高，7個左右，居家實用的代步工具 。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價格合適當然值得入手了 。雖說技術有點老舊，但是勝在穩定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個簡單的估值～～這是15款手動最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計算，現在二手車價格在4.5萬左右，相當于原車價的一半了～～16款自動最高配，按總計五萬公里計算，二手價格在7萬左右，相比原車價掉了5萬多元 。也就是說不管15款，還是16款，二手車價格在4.5～7萬之間，當然前提是車況良好 。那我們不妨也看看二手車市場的報價～～價格相差不多，不過二手車市場魚龍混雜，購買二手車的時候，最好擦亮雙眼，或者找個懂行的朋友帶著，避免掉坑～～我買的也是二手車，2個要點吧1，檢測，一定別舍不得花錢，找個汽修店的老師傅(認識的最好，不認識的花點錢雇個，不貴)跟著去檢測一遍，車主能讓開到4s店或汽修店檢測當然更好 。2，價格，瓜子人人這些你要把那2~5%服務費和上牌等費用算入總車價，有時比車販子都要高好了，你這車價格還可以，但一車一況說不好，還有不明白的可以私信~2015款的東風雪鐵龍愛麗舍手動時尚型的排量是1.6的當年新車指導價是8.38萬 。按目前二手車參考價在2.8萬-3.3萬地域跟車況有一定的參考差異 。為了讓你更加了解這款車我給你說說這車 。2015款的愛麗舍打配的是國4排放的發動機，型號是EC5 。最大馬力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配備5擋（MT）手動變速箱 。工信部給的百公里綜合油耗6.8L.以起油耗的問題很多，以個人實際用車為準 。此車采用前置前驅布局，前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架 。在電子轉向助力輔助下，輕便舒適 。后懸架是雪鐵龍獨有的專利技術 。此車長4427mm寬1748mm高1476mm.軸距2652mm緊湊型車中空間還是可以的 。小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非?！暗驼{” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非?！暗驼{” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。15款和16款的，個人認為是造型最經典也是最耐看的愛麗舍了，我一發小就有一臺，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動高配，底盤確實扎實，開著很穩，油耗也不高，7個左右，居家實用的代步工具 。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價格合適當然值得入手了 。雖說技術有點老舊，但是勝在穩定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個簡單的估值～～這是15款手動最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計算，現在二手車價格在4.5萬左右，相當于原車價的一半了～～16款自動最高配，按總計五萬公里計算，二手價格在7萬左右，相比原車價掉了5萬多元 。也就是說不管15款，還是16款，二手車價格在4.5～7萬之間，當然前提是車況良好 。那我們不妨也看看二手車市場的報價～～價格相差不多，不過二手車市場魚龍混雜，購買二手車的時候，最好擦亮雙眼，或者找個懂行的朋友帶著，避免掉坑～～小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非常“低調” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。15款和16款的，個人認為是造型最經典也是最耐看的愛麗舍了，我一發小就有一臺，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動高配，底盤確實扎實，開著很穩，油耗也不高，7個左右，居家實用的代步工具 。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價格合適當然值得入手了 。雖說技術有點老舊，但是勝在穩定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個簡單的估值～～這是15款手動最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計算，現在二手車價格在4.5萬左右，相當于原車價的一半了～～16款自動最高配，按總計五萬公里計算，二手價格在7萬左右，相比原車價掉了5萬多元 。也就是說不管15款，還是16款，二手車價格在4.5～7萬之間，當然前提是車況良好 。那我們不妨也看看二手車市場的報價～～價格相差不多，不過二手車市場魚龍混雜，購買二手車的時候，最好擦亮雙眼，或者找個懂行的朋友帶著，避免掉坑～～我買的也是二手車，2個要點吧1，檢測，一定別舍不得花錢，找個汽修店的老師傅(認識的最好，不認識的花點錢雇個，不貴)跟著去檢測一遍，車主能讓開到4s店或汽修店檢測當然更好 。2，價格，瓜子人人這些你要把那2~5%服務費和上牌等費用算入總車價，有時比車販子都要高好了，你這車價格還可以，但一車一況說不好，還有不明白的可以私信~15款和16款的，個人認為是造型最經典也是最耐看的愛麗舍了，我一發小就有一臺，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動高配，底盤確實扎實，開著很穩，油耗也不高，7個左右，居家實用的代步工具 。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價格合適當然值得入手了 。雖說技術有點老舊，但是勝在穩定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個簡單的估值～～這是15款手動最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計算，現在二手車價格在4.5萬左右，相當于原車價的一半了～～16款自動最高配，按總計五萬公里計算，二手價格在7萬左右，相比原車價掉了5萬多元 。也就是說不管15款，還是16款，二手車價格在4.5～7萬之間，當然前提是車況良好 。那我們不妨也看看二手車市場的報價～～價格相差不多，不過二手車市場魚龍混雜，購買二手車的時候，最好擦亮雙眼，或者找個懂行的朋友帶著，避免掉坑～～15款和16款的，個人認為是造型最經典也是最耐看的愛麗舍了，我一發小就有一臺，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動高配，底盤確實扎實，開著很穩，油耗也不高，7個左右，居家實用的代步工具 。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價格合適當然值得入手了 。雖說技術有點老舊，但是勝在穩定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個簡單的估值～～這是15款手動最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計算，現在二手車價格在4.5萬左右，相當于原車價的一半了～～16款自動最高配，按總計五萬公里計算，二手價格在7萬左右，相比原車價掉了5萬多元 。也就是說不管15款，還是16款，二手車價格在4.5～7萬之間，當然前提是車況良好 。那我們不妨也看看二手車市場的報價～～價格相差不多，不過二手車市場魚龍混雜，購買二手車的時候，最好擦亮雙眼，或者找個懂行的朋友帶著，避免掉坑～～小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 。靠著這輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非?！暗驼{” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。15款和16款的，個人認為是造型最經典也是最耐看的愛麗舍了，我一發小就有一臺，白色的，想必愛麗舍所有顏色中最耐看也最大氣的就是白色了，自動高配，底盤確實扎實，開著很穩，油耗也不高，7個左右，居家實用的代步工具 。至于15款和16款的二手愛麗舍是否值得入手，這需要看車況，車況良好，價格合適當然值得入手了 。雖說技術有點老舊，但是勝在穩定可靠，有許多出租車就是愛麗舍～～由于你也沒有具體指哪款車型，我們不妨拿15款最低配和16款最高配做個簡單的估值～～這是15款手動最低配，也是出租車最常用的一款車型，按一年兩萬公里計算，現在二手車價格在4.5萬左右，相當于原車價的一半了～～16款自動最高配，按總計五萬公里計算，二手價格在7萬左右，相比原車價掉了5萬多元 。也就是說不管15款，還是16款，二手車價格在4.5～7萬之間，當然前提是車況良好 。那我們不妨也看看二手車市場的報價～～價格相差不多，不過二手車市場魚龍混雜，購買二手車的時候，最好擦亮雙眼，或者找個懂行的朋友帶著，避免掉坑～～小可打個比方假設你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內飾設計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現還不錯，左右包裹性好舒適性不錯 。搭載1.6L的發動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高 。搭載的是4速變速箱，技術略微落后，但是穩定性比較的好，質量穩定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的 。去優信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率 。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內的時間很早，其投產的第一款車是曾經的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌 。這個品牌叫雪鐵龍 。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生 。90年代初進入國內的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹 。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內組建合資公司，早期進入國內的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內的前進步伐卻異常緩慢 。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養貴等原因而不被市場認可 。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內二流品牌 。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手 。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規矩，我們仍然以“車齡三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數據為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣 。東風雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售 。不過，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數據看出，東風雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右 。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛麗舍也不過55.42，只相差兩個百分點 。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間 。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平 。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產等品牌的保值率 。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外 。這樣的保值率也從側面反映了雪鐵龍在市場上的現狀 。一直以來，雪鐵龍在國內市場上非常“低調” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點 。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設計 。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任 。與此同時，雪鐵龍在產品層面也沒有明顯的優勢 。論技術，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系 。雖然在設計方面已經盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術推進始終停滯不前，車型更新換代也非常緩慢 。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣，PSA與寶馬合作研發的1.6T發動機技術近幾年才出現 。種種原因使得雪鐵龍的產品競爭力不夠突出 。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手 。以雪鐵龍最新一代產品C4L為例，6萬公里的保養成本達到了9503元，已經超過了很多中型車 。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養成本僅為4048元 。而卡羅拉的6萬公里保養成本更是只有1964元 。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子 。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產品品質等因素息息相關，而雪鐵龍略顯“低調”的模糊形象和“保守”的產品力難以支撐起堅挺的品牌影響力 。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了 。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照 。我買的也是二手車，2個要點吧1，檢測，一定別舍不得花錢，找個汽修店的老師傅(認識的最好，不認識的花點錢雇個，不貴)跟著去檢測一遍，車主能讓開到4s店或汽修店檢測當然更好 。2，價格，瓜子人人這些你要把那2~5%服務費和上牌等費用算入總車價，有時比車販子都要高好了，你這車價格還可以，但一車一況說不好，還有不明白的可以私信~

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