下面我們來看看和寶駿560基本相同的小型車 。一般來說，廠家停產某款車型，大多是因為銷量不足，市場認可度低，消費者不買賬 。顯然，寶駿560不是這樣的 。寶駿560雖然銷量屢創新高，但近兩年一直沒有升級，產品競爭力處于被削弱的狀態 。與此同時，SUV市場處于各大車企紛爭之地，各大車企頻頻發力 。
寶駿560為什么銷量會下跌的這么嚴重？
560價格不貴，但是有510在，大家都去買更便宜的510了 。試想一下，雖然空間很大的560可能更吸引人，但是一來價格高點，二來外觀又不好看 。相反，510價格低，配置高，空間不大也夠用 。510一出，560就沒了，現在呢，530來了，那么可想而知，510的日子也快到盡頭了 。530貴了1萬多塊錢，如果沒有低配，可能貴得更多，價格甚至比560還貴，寶駿也是在大膽的尋找差異，提高售價，還盡量不傷害510 。
寶駿560為什么不賣了？
一般說來，廠商將某一款車型停產，大多是因為銷量不足，市場認可度不高，消費者不買賬，顯然，寶駿560并非如此 。上汽跟五菱的合作產品寶駿560可謂是一匹大黑馬，憑借價格低實用性強性價比高等特點吸引了不少消費者，并一直位列SUV銷量榜前茅 。了解寶駿整體的產品形勢，就能理解其停產寶駿560的舉動了 。
雖說寶駿560銷量屢創新高，不過，上市的兩年未曾升級換代，產品競爭力處于被削弱的狀態，而SUV市場又處于各大車企紛爭之地，各大車企頻頻發力 。此時此刻寶駿需要一個華麗的變身，來重新占位緊湊級市場 。就在2018年3月11日，上汽通用五菱寶駿530正式上市，據媒體透漏該車型就是有意取代寶駿560的位置 。寶駿530同樣是定位為一款緊湊級SUV，其上市后主要競爭對手長城哈弗H6和廣汽傳祺GS4以及吉利博越 。
為新上市的主力車型讓出產能以及關注度，這應該是寶駿560退市的原因 。寶駿560自身技術更新迭代慢！因為寶駿一開始定位是主打性價比，剛上市之初所有車型都只有手動擋，沒有自動擋 。如今更多人傾向于自動擋，盡管隨后寶駿560也推出自動擋車型，但卻是一臺AMT變速器，其換擋平順性以及質量很一般 。自身技術儲備不足，研發更新換代的能力不能跟上市場節奏，那停產也是很正常的事 。
為什么寶駿的車這么好賣？
【寶駿560為什么銷量那么高,求推薦寶駿560和哈弗H6】在當今車行天下的時代，汽車工業如日中天，品牌眾多 。作為工薪一族，普通家庭，要擁有一輛屬于自己的私家車，代步工具，就不能盲目追求了!這樣一些即有大眾口碑的品牌，又有安全性能保障，舒適度也能滿足擁有一輛車的感覺時，這種車就將會擁有人氣市場，暢銷就再所難免了!寶駿系列車型，不管是商用，面包，還是轎車基本上在這幾個方面還是都做得很不錯的 。
求推薦寶駿560和哈弗H6，哪款性價比高？
對油耗影響最大的不是發動機，是車身重量 。哈弗H6的車重接近1.6噸，如果1.5T的發動機驅動這樣的車，考慮省油是不現實的 。更重要的是，哈弗H6的油耗并不太高 。能比寶駿高多少？有100 2L公里的差距 。買SUV談油耗是不科學的 。一般在意油耗的都不會選擇這種車型 。為什么哈弗H6的車身很重？其實如果說車身的尺寸和寬敞度，哈弗H6并沒有明顯的優勢，但是哈弗H6車身的高強度鋼材利用率為65%，并且采用了激光焊接技術 。再加上全系標配的博世車身動態穩定系統、四輪通風制動盤等諸多主被動安全配置，哈弗引以為傲的就是裝甲安全系統 。在開發的四個主要階段中，設計者考慮了80多種安全工作條件，包括乘客和行人車體的結構等 。正因為如此，哈弗系列普遍油耗高，隔音材料安全主/被動配置，中控臺軟性材料，高強度鋼等 。，這些都無形中增加了車身的重量 。簡單來說，可以理解為材料充足 。很多人會說沒有技術，節約成本，輕量化設計沒做到 。請問10萬以上的車怎么樣？你期望它采用全鋁機身設計？還是碳纖維設計？顯然，這更不現實 。但是，我個人買車的出發點是，省油是一個車廠設計要考慮的事情 。我買車只是為了用它來消耗燃料 。如果我對省油想太多，開車就會變成負擔，一點樂趣都沒有 。
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