因為飛機(jī)是金屬導(dǎo)體，通常特點(diǎn)是被雷擊后從尾部被擊中，從機(jī)頭發(fā)射出來，基本都是這樣，也就是說飛機(jī)本身不怕雷電 。在航空工業(yè)史上，被雷擊中的飛機(jī)不少 。就連英國的哈里王子和梅根公主在他們的私人飛機(jī)旅行中也被閃電擊中 。幸運(yùn)的是，飛機(jī)最終安全抵達(dá)，沒有人員傷亡 。
飛機(jī)飛天上，不怕雷電嗎？
飛機(jī)在天上當(dāng)然怕被雷擊 。為了防止出現(xiàn)這種情況，一般會有這些措施:1.飛機(jī)的飛行高度一般在8000至12000米之間，因為這個高度基本是在平流層，飛機(jī)飛行阻力小、省油，雷雨區(qū)的分布范圍一般在幾千米以下的積雨云區(qū).因此大部分飛機(jī)可避免 。2.飛機(jī)機(jī)頭部位安裝了氣象雷達(dá)，可檢測飛行區(qū)域的天氣情況，如遇到雷電云區(qū)，會及時繞行，
3.飛機(jī)上沒有避雷針，避雷針是一個引雷針，安裝在地面的建筑物上，它的作用是將空中的雷擊所產(chǎn)生的電流引到大地，達(dá)到保護(hù)財產(chǎn)和人身安全 。而飛機(jī)飛行和地面是不產(chǎn)生接觸的，所以飛機(jī)都沒有避雷針，但是飛機(jī)上的防雷裝置是安裝在飛機(jī)主翼或尾翼尖端處的靜電刷，它可以將飛機(jī)外殼上大量的電荷引到空氣中 。此外，飛機(jī)外殼材料盡量采用良導(dǎo)體，實現(xiàn)很好的放電功能，
倫敦一飛機(jī)被3道雷電擊中，為什么能繼續(xù)飛行？飛機(jī)避雷原理是什么？
一架客機(jī)在英國倫敦上空飛行過程中，遭遇到3道來自不同方向的雷電，從照片中可以看出，這三道閃電從云層中射出并集中飛機(jī)，伴隨著閃電擊中客機(jī)的瞬間，巨大的轟隆聲也在空中發(fā)出 。就在人們?yōu)檫@架客機(jī)捏了一把汗時，只見這架飛機(jī)并沒有如人們預(yù)料的那樣墜落下來，反而是繼續(xù)飛行，看起來并未受影響，很多人認(rèn)為飛機(jī)有防雷電裝置，所以遇到雷電擊中也沒什么，但專家卻為此捏了一把汗，因為他們知道飛機(jī)的避雷設(shè)計并非那么完美 。
飛機(jī)避雷設(shè)計我們知道，大氣層又分為對流層、平流層、中間層、暖層等，一般情況下，飛機(jī)在飛行的過程中，會選擇在平流層航行，而風(fēng)雨雷電等氣象是不會在平流層中發(fā)生，而是主要擊中在對流層，但是飛機(jī)在起飛以及降落的過程中會經(jīng)過對流層，如果此時遭遇雷電，將有可能遭遇雷電的撞擊，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，地球上每秒會出現(xiàn)大約100次左右的雷電，其中飛機(jī)每飛行1萬小時就會遭受一次雷電襲擊，因此為飛機(jī)安裝避雷設(shè)計非常有必要 。
但是傳統(tǒng)的避雷設(shè)施是通過一根導(dǎo)線與大地相連，將雷電通過導(dǎo)線導(dǎo)入到大地之中，從而避免雷擊，而飛機(jī)在飛行時離地面較高和地面沒有接觸，如果使用避雷針不僅不會避雷，反而增加被雷電擊中的危險 。所以飛機(jī)必須要采用另外一種避雷設(shè)施：法拉第籠，當(dāng)雷電擊中飛機(jī)時，電流會沿著飛機(jī)的外表面?zhèn)鲗?dǎo)，內(nèi)部不會有電流，最后電流會匯聚到機(jī)翼上的尖端部分，通過機(jī)翼伸出的放電刷來放電 。
再者，飛機(jī)的機(jī)身是由輕金屬鋁制造的，本身可以防3000萬伏的閃電，除此之外，飛機(jī)的機(jī)身也做了很多防閃電措施 。除了防閃電之外，飛機(jī)還會受靜電的困擾，飛機(jī)在飛行過程中會與空氣摩擦導(dǎo)致機(jī)身成為巨型的靜電儲藏體，其實不只是飛機(jī)，小轎車以及卡車也會攜帶靜電，但是車子和地面有接觸，以至于靜電能夠?qū)虼蟮刂?。有時卡車會拖著一個鐵鏈，這種鏈條就是為了放電，
但是飛機(jī)不能使用鏈條來放電，而是使用放電刷放電，或者是當(dāng)飛機(jī)降落之后，要先進(jìn)行放電 。遭遇雷電的飛機(jī)在航空業(yè)歷史上，遭遇雷電的飛機(jī)并不少，甚至連英國哈里王子以及梅根王妃在乘坐私人飛機(jī)旅途中就遭遇了雷電襲擊，幸運(yùn)的是該飛機(jī)最終安全到達(dá)，并無人員傷亡，除此之外，阿聯(lián)酋一架飛機(jī)在穿越雷電區(qū)域時，也曾經(jīng)遇到過閃電襲擊窗外的機(jī)翼，幸好沒有對飛機(jī)其他方面產(chǎn)生影響，最終安全到達(dá) 。
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