我和車務(wù)段的同學(xué)對車站的同學(xué)開玩笑：滾，還想和我平起平坐 。鐵路職工在外人看來挺光鮮，其實不是那么回事，特別是設(shè)備維護單位，比如工務(wù)段，真的很辛苦，現(xiàn)在高鐵、動車都是夕發(fā)朝至，工務(wù)段線路檢修與維護都是晚間進行，所以熬夜是常事 。以前更辛苦，我剛剛大學(xué)畢業(yè)的時候被分到工務(wù)段橋路車間，我們那一段經(jīng)常發(fā)生滑坡，遇到事比較小型的滑坡，泥到了水溝里，我們就會被安排去鏟泥 。
我是一個女生呀 。當(dāng)時連續(xù)幾天鏟泥后我哭了，有一天還發(fā)脾氣把鏟子給扔了，說自己就像個農(nóng)民工一樣，這樣讀大學(xué)有何意義 ?，F(xiàn)在回想起來都挺好笑，所以我從來不說80后90后00后不能吃苦這一類的話，其實誰都有那么一個階段 。鐵路站段非法人單位，它由鐵路局直接管理，費用、人事、設(shè)備都由鐵路局負(fù)責(zé) 。但它是法人授權(quán)單位，所以也有一些簽約的權(quán)利 。
家里人讓我去鐵路上機務(wù)段開火車，我想去供電段工作，希望大家給些寶貴建議？
【北京供電段是什么單位,沈鐵90后女團掌管供電大腦】我就在供電工作，說一下我的見解 。在供電如果是前幾年單純的電力設(shè)備，想圖輕巧還真是好地方，每年工作量不大，平時也挺清閑 。不過隨著社會的發(fā)展和工業(yè)的進步，很多地區(qū)已經(jīng)開始淘汰內(nèi)燃機車，逐步被電力機車取代了，隨之而來的就是接觸網(wǎng)設(shè)備 。如果有了接觸網(wǎng)就累了很多 。普速部分得看你所在單位的天窗點時間，個人覺得是前半夜或者早上五六點鐘的還好些，如果是半夜零點前后的就會很辛苦對身體傷害挺大的 。
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