從北京飛到上海只需要兩個(gè)小時(shí) 。人們?yōu)槭裁匆哞F？飛行時(shí)，怎樣才能看到其他飛機(jī)？飛行時(shí)，為什么我們看不到天上的其他飛機(jī)？這樣坐飛機(jī)的時(shí)候因?yàn)樗幬锏淖饔盟?，就感覺(jué)不到恐懼了 。原因有四個(gè)，最后一個(gè)告訴你坐飛機(jī)怎么看別的飛機(jī) 。
為什么坐飛機(jī)的時(shí)候手機(jī)必須關(guān)機(jī)？
【為什么坐飛機(jī),為什么有些人害怕坐飛機(jī)】
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題挺簡(jiǎn)單的，因?yàn)轱w機(jī)的飛行員與管制之間的通訊是靠無(wú)線電頻率進(jìn)行聯(lián)系的，使用手機(jī)會(huì)存在干擾通訊頻率的潛在危險(xiǎn)，而飛機(jī)在起飛和下降階段尤其重要，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候也是飛行員需要和管制保持密切溝通，嚴(yán)格按照管制的指令執(zhí)行飛行，如果出現(xiàn)通訊干擾，那有可能會(huì)造成災(zāi)難性的后果 。另外飛機(jī)盲降系統(tǒng)也是由跑道上的盲降臺(tái)向飛機(jī)發(fā)射電磁波信號(hào)指引飛機(jī)降下降及降落，所以手機(jī)在飛機(jī)上是需要關(guān)機(jī)的，當(dāng)然到了巡航高之后可以開(kāi)啟飛行模式，
從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，為什么還有人愿意坐高鐵？
從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，為什么還有人愿意坐高鐵？北京到上海坐高鐵最多不超過(guò)五小時(shí)，說(shuō)實(shí)話就算機(jī)票比高鐵便宜我也愿意坐高鐵，舒服，換乘也方便 。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)和到達(dá)，晚點(diǎn)情況很少見(jiàn)，而坐飛機(jī)不一樣，晚點(diǎn)是很正常的事情，如果是經(jīng)濟(jì)艙，座位非常不舒服，難受 。還有大件行李，超重行李需要托運(yùn)，安檢也比較麻煩嚴(yán)格，
最主要是無(wú)聊時(shí)候不能玩手機(jī)上網(wǎng)打電話，整個(gè)旅途就是枯燥無(wú)味，想睡也睡不著，遇到中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)還得下飛機(jī)再上去，很麻煩 。一般高鐵在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)的，盡量就選高鐵，其實(shí)總時(shí)間差不多，而且高鐵不會(huì)延誤，高鐵站基本也不會(huì)太偏，交通也方便，旅游的話坐高鐵，更可以看看各地風(fēng)景，而到飛機(jī)場(chǎng)花的時(shí)間比飛機(jī)上的時(shí)間還長(zhǎng)，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率太低，大部分人不是對(duì)大地母親有依賴，而是對(duì)時(shí)間準(zhǔn)確度的依賴 。
知道什么時(shí)候可以到目的地，就可以穩(wěn)穩(wěn)的安排好自己的時(shí)間，接車的人之類的，飛機(jī)雖然只飛兩個(gè)小時(shí)，可是安檢，取行李，再加上飛機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)等等時(shí)間因素，實(shí)際時(shí)間不會(huì)比火車少多久 。坐飛機(jī)最起碼提前兩個(gè)半小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，坐高鐵你基本上半個(gè)小時(shí)就到火車站就離開(kāi)了，飛機(jī)飛一個(gè)小時(shí)，但是，取票，安檢，候機(jī)需要1.5小時(shí)，高鐵只需要20分鐘，
節(jié)省70分鐘 。3-5個(gè)小時(shí)高鐵車程的，飛機(jī)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，要是遇到飛機(jī)晚點(diǎn)，那就更別提了 。有些機(jī)場(chǎng)離市區(qū)太遠(yuǎn)了，而高鐵站就在市區(qū)，比如南京站，比南京祿口機(jī)場(chǎng)方便多了，這個(gè)時(shí)間差2小時(shí)以上，上海虹橋機(jī)場(chǎng)延誤率極高，高鐵到了北京可能飛機(jī)還沒(méi)起飛呢！所以 。坐飛機(jī)和高鐵沒(méi)啥區(qū)別，其實(shí)時(shí)間都差不多，飛機(jī)要提前去，要候機(jī)，機(jī)場(chǎng)一般都在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，而高鐵是可以直接進(jìn)市區(qū)的，省去了去機(jī)場(chǎng)來(lái)回的路費(fèi)，還有，飛機(jī)是要看臉的，萬(wàn)一天氣突變晚點(diǎn)等等你都沒(méi)地說(shuō)理去，最倒霉的就是返航了，高鐵沒(méi)這些顧慮，能走就走，不能走就直接不發(fā)車，已經(jīng)發(fā)車的頂多降速運(yùn)行最后還是到達(dá)目的地，肯定不會(huì)返航，陸地受限的條件畢竟比空中少，還有一個(gè)很重要的原因航空公司絕對(duì)不會(huì)給你說(shuō)，飛機(jī)的事故率是最少的，沒(méi)錯(cuò)，但是一旦發(fā)生事故，那就不是小事，一旦墜毀，死亡率基本都是100%，火車好歹在地上，死亡率沒(méi)那么高，對(duì)于恐懼坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，就憑這一點(diǎn)他一輩子都不會(huì)坐飛機(jī)，
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