龍巖市的新羅區(qū)和永定區(qū)如何才能融合成一個整體呢？
2015年永定縣撤縣設(shè)區(qū) ， 從此 ， 龍巖市除了新羅區(qū)外又增加了一個永定區(qū) ， 形成了“一市兩區(qū)”的格局 。也就是從這個時候開始 ， 永定區(qū)的發(fā)展要怎么向新羅區(qū)看齊 ， 就成了永定老百姓茶余飯后的熱門話題 ， 也牽動著廣大永定人民的心 。從2015年2月9日舉行撤縣社區(qū)儀式至今 ， 我們能夠明顯感受到的改變僅僅是開通了永定城區(qū)至龍巖中心城區(qū)的城際公交線路 ， 一定程度上改善了兩地群眾的工作與出行條件 。
其它方面則沒有明顯的變化 。因此也談不上兩區(qū)的有效融合 ?；氐筋}主的問題中來 ， 怎樣才能讓新羅區(qū)和永定區(qū)融合成一個整體呢？我來說說我的淺見 ， 說得不對的地方 ， 請大家指正 。經(jīng)濟要發(fā)展 ， 道路要先行 。所有問題的結(jié)癥在于交通 。要致富先修路 ， 這句話是亙古不變的真理 。永定設(shè)區(qū)后 ， 永定區(qū)納入了龍巖中心城區(qū)規(guī)劃范圍 ， 特別是高坎撫等幾個靠近新羅區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 。
建設(shè)了東肖龍騰南路志高神州歡樂園經(jīng)紅坊至永定區(qū)高陂鎮(zhèn)的快速通道 ， 但由于永定城區(qū)和高陂鎮(zhèn)還有37公里的距離 。雖然新建莆永高速和原有二級公路 ， 但是高速公路出入口少 ， 公路沿線村莊鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑較多 ， 有一些建筑拆遷困難 ， 導(dǎo)致車輛通行緩慢 ， 兩地互聯(lián)互通不夠順暢 ， 自然而然就影響了經(jīng)濟的發(fā)展 。我認為“一市兩區(qū)”融合發(fā)展 ， 必須依靠交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 。
【永定高陂現(xiàn)在有多少人,福建省永定區(qū)高陂鎮(zhèn)】必須建設(shè)一條從龍巖市區(qū)至永定城區(qū)的有利于沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)開發(fā)的高等級快速通道 。大致走向為：經(jīng)新羅紅坊一永定高陂一坎市一撫市一湖雷一永定 ， 其中新羅東肖志高到永定高陂的19公里快速通道已建成通車了 ， 只需要再規(guī)劃建設(shè)大約37公里就可以直達永定城區(qū)了 。如果城際快速通道建成后 ， 不僅能有效縮短新羅永定之間的時空距離 ， 促進兩區(qū)聯(lián)動、融合發(fā)展 ， 而且還能讓沿線新羅紅坊、永定高陂、坎市的開發(fā)潛力增值 ， 讓撫市、湖雷等鄉(xiāng)鎮(zhèn)也具備開發(fā)條件 。
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