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1 ，高鐵將降速讓350公里的車跑250公里能節(jié)約成本嗎
2 ，為什么蘭寶高鐵只有250公里
3 ，為什么動車少了大部分都是高鐵
4 ，渝萬鐵路為何要將時速提到250公里

1 ，高鐵將降速讓350公里的車跑250公里能節(jié)約成本嗎能節(jié)約很多，一是能耗，二是車廂，估計會降價，挺好的。不管怎么說，降價是個好事，只希望服務(wù)不要降坐不坐火車他的服務(wù)就擺在那里。別讓回家的我們買不到票))%那天聽廣播，如果時速達到300公里，每加10公里，耗能要多一倍呢。。確實是好事啊，還拆掉了豪華坐椅得，就是為了更貼近平民化。。票價當然也會降了可以節(jié)約呀可以減少磨損，提高機器的壽命【為什么高鐵只開250，高鐵將降速讓350公里的車跑250公里能節(jié)約成本嗎】

為什么高鐵只開250，高鐵將降速讓350公里的車跑250公里能節(jié)約成本嗎

2 ，為什么蘭寶高鐵只有250公里寶蘭客運專線Baoji-Lanzhou High-speed Railway速度目標值：250公里/小時（原350公里/小時）線路長度：401公里最小曲線半徑：4500米正線線間距：4.6米區(qū)間：寶雞南-蘭州西歸屬：徐蘭客運專線西段建設(shè)目的：解決西北地區(qū)通道運輸能力問題最初設(shè)計時，規(guī)劃的是350 ， 723事故之后，降標，按照250來跑。目前運行350（實際也已降速）高鐵的線間距是5.0米，而寶蘭只有4.6米，所以從設(shè)計到目前實際考慮安全的角度，都只能運行250 。

3 ，為什么動車少了大部分都是高鐵動車少了,我們都被高鐵了速度快的話短途沒什么大效果,有些車甚至只比特快快了10幾分鐘,價格卻翻了幾倍.更高的投資當然要靠更高的票價收回成本了。其實也就速度有那么一點差別。速度快要在長途才能體現(xiàn)優(yōu)勢，當前的情況是長途以K ， T打頭車為主，時間長且經(jīng)常晚點。你好：動車與高鐵的主要區(qū)別在于動車沒有高鐵載客量多，而高鐵的速度不比動車慢，而且載客量也大。車票的提高是因為車體的改進、設(shè)備的增設(shè)和毫華舒適有管。你好！動車是時速在200公里以上的火車。高鐵指的是高速鐵路，并不是指的車。在高鐵上運行的車也是動車，只是運行的速度等級比既有線上的動車高，一般既有線上的動車是250公里動車組，而高鐵上的動車是時速在300公里以上的。現(xiàn)在國家在大力發(fā)展鐵路，相繼開通了好幾條高鐵客運專線。你說的高鐵應(yīng)該是指客運專線，現(xiàn)在的客運專線有武廣線、鄭西線、滬寧線、滬杭線、福廈線等，其實在既有線上運行的動車組還是比高鐵線路要多。高鐵票價之所以比普通動車的票價要高是因為高鐵更加快捷，方便，乘車環(huán)境更加舒適。

4 ，渝萬鐵路為何要將時速提到250公里目前，渝萬鐵路運行時速在210公里以內(nèi) 。渝萬鐵路是重慶市境內(nèi)的一條高速鐵路，全長約247公里，為有砟線路，其從重慶市主城區(qū)的重慶北站出發(fā) ，一路向東北而去，最終抵達萬州區(qū)的萬州北站。根據(jù)當初的設(shè)計目標值，渝萬鐵路最高時速為250公里。2016年11月，渝萬鐵路開通運營，運行近5年，時至今日時速在210公里內(nèi) 。今年2月，有消息傳出，渝萬鐵路將提速到時速250公里 ?？梢哉f ，這個消息讓不少重慶人振奮。雖然按照時速210公里和250公里開行的動車組，時間相差并不大，恢復(fù)原來線路設(shè)計速度有著重要的意義。首先， 2022年鄭萬高鐵將全線拉通運營，這條設(shè)計時速350公里的高鐵線路，重慶乃至成渝兩地前往北京、上海等華中、華北、華東地區(qū)的最快捷通道。但由于去年底設(shè)計時速350公里的渝萬高鐵才動工興建，鄭萬高鐵上的動車，要到重慶、成都只能經(jīng)過渝萬鐵路。運行時速210公里的線路，瞬間就讓時速350公里的動車立即降速，可以說渝萬鐵路就成了“腸梗阻” 。就算不能跑350 ，但恢復(fù)時速250公里的目標值，可以讓動車組奔跑起來更快一些。所以，這是迫在眉睫的事情。其次，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè) ，交通基礎(chǔ)設(shè)施最為關(guān)鍵。萬州遠離重慶主城區(qū)200多公里，如何促進重慶加快經(jīng)濟發(fā)展，加快全域一體化發(fā)展，鐵路應(yīng)該說有著重要的作用。提速到時速250公里后，重慶主城區(qū)和萬州之間花在旅途上的時間有所降低，而且動車組速度快了，能力就會有提升，還能夠增加發(fā)車頻次，兩地人員交流就會方便得多。最后，老百姓有熱切期盼。可以說從渝萬鐵路開通以來，當?shù)乩习傩站拖Ｍ麆榆嚱M能夠按照時速250公里的目標開行。不少重慶人就常在一些論壇、貼吧上發(fā)文，希望渝萬鐵路提速。尤其是當提速的消息傳出后，很多重慶網(wǎng)友非常高興，認為愿望終成現(xiàn)實。另外，去年底，成渝高鐵（即如今的成渝城際鐵路）提速改造后，開行了時速350公里的“復(fù)興號”動車組，并實行了各種計次票、定期票等，開啟了不同速度、檔次的動車票價，適應(yīng)不同出行人群的需求。如果渝萬鐵路提速到250公里后，其實也可以嘗試弄一下差異化的火車票。既響應(yīng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)戰(zhàn)略，提前對接鄭萬高鐵開通的需求，還能滿足重慶老百姓的渴盼，打造鐵路自身不同層次的客運產(chǎn)品，可以說渝萬鐵路的提速，是正當其時。