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1，現(xiàn)在到上海的所有動(dòng)車都還是停在上?；疖囌具€是虹橋站上海現(xiàn)在6個(gè)火車客運(yùn)站，都停動(dòng)車的上海南站，上海站，上海虹橋站安亭北站，南翔北站上海西站南邊過(guò)來(lái)的動(dòng)車一般都是停上海南站滬寧線過(guò)來(lái)的，終點(diǎn)站有挺上海虹橋站的，也有停上海站的看具體車次，和你買的票是哪個(gè)站的滁州到上海的動(dòng)車D5473，是停上海站的（上海火車站）【為什么現(xiàn)在還有到上海的高鐵，現(xiàn)在到上海的所有動(dòng)車都還是停在上海火車站還是虹橋站】

為什么現(xiàn)在還有到上海的高鐵，現(xiàn)在到上海的所有動(dòng)車都還是停在上?；疖囌具€是虹橋站

2，所有至上海高鐵列車停運(yùn)了停運(yùn)的原因是什么之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐呐_(tái)風(fēng)對(duì)于上海的影響是非常大的，鐵路部門必須要保證旅客的安全，所以才會(huì)出現(xiàn)停運(yùn)的。鐵路部門做出這樣的決策，其實(shí)很多人都是非常能夠理解的，因?yàn)殍F路部門這么做也是為了老百姓的安全考慮的，在乘坐火車的過(guò)程當(dāng)中肯定會(huì)遇到臺(tái)風(fēng)的影響的。上海的其他一些地方其實(shí)都已經(jīng)被臺(tái)方所影響到了，所以必須要保障更多的人不會(huì)受到臺(tái)風(fēng)的影響。上海地區(qū)所受到的影響是非常大的。其實(shí)上海地區(qū)的鐵路系統(tǒng)所受到的影響是非常大的，因?yàn)榕_(tái)方在經(jīng)過(guò)這些地方之后能夠產(chǎn)生非常大的破壞力，對(duì)于高鐵系統(tǒng)以及鐵路系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生了非常大的影響，所以必須要做出這樣的決策，才能夠考慮到老百姓的健康和安全。必須要保證老百姓的安全。老百姓的安全必須要成為每一個(gè)部門，在進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中，首先考慮的只有老百姓的安全得到了保證，才能夠在未來(lái)獲得更好的發(fā)展。鐵路系統(tǒng)是我們國(guó)家進(jìn)行管理的，所以更需要把老百姓的利益放在第1位。鐵路部門是以老百姓的利益為基礎(chǔ)的。鐵路部門其實(shí)是以老百姓的利益作為基礎(chǔ)的，因?yàn)殍F路部門目前所有的一切都是圍繞著老百姓來(lái)進(jìn)行的，鐵路部門之所以能夠持續(xù)不斷的運(yùn)行下去，就是因?yàn)槠胀ɡ习傩諏?duì)于鐵路系統(tǒng)是比較相信的，所以才能夠獲得更多人的信賴。對(duì)于相關(guān)部門所作出的決策，我認(rèn)為作為一個(gè)普通老百姓必須要支持，因?yàn)殍F路部門這么做也是為了我們普通老百姓著想的，我們實(shí)在找不出理由去拒絕。雖然我們每一個(gè)人都有一些重要的事情，但是和自己的生命相比完全不算一回事。

3，上海到南京的高鐵現(xiàn)在多少錢還有上海地鐵晚上什么時(shí)候清客二等G 虹橋---南京145，，上海----南京140D 上海----南京二等88 。上海地鐵不同線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間不同基本都在23：30停運(yùn)

為什么現(xiàn)在還有到上海的高鐵，現(xiàn)在到上海的所有動(dòng)車都還是停在上海火車站還是虹橋站

4，為什么沒(méi)有青島到上海的客船目前圖定列車中并沒(méi)有晚上九點(diǎn)半從貴陽(yáng)到上海的高鐵車次，所以可以肯定的是，曾經(jīng)確實(shí)開(kāi)行過(guò)臨時(shí)加開(kāi)的車次，但只是在節(jié)假日或者春運(yùn)這樣的出行高峰期開(kāi)行而已，從貴陽(yáng)北站到上海虹橋站全程走滬昆高速鐵路，兩座車站之間的距離是1789公里，高速動(dòng)車組列車需要運(yùn)行九個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，假設(shè)九點(diǎn)半從貴陽(yáng)北站發(fā)車，那么到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間就是第二天清晨了，這個(gè)時(shí)間段正好是高速鐵路的天窗期，平常時(shí)間天窗期的高速鐵路是屬于封閉的，不會(huì)有列車運(yùn)行，只允許檢測(cè)列車在上面運(yùn)行，但是在節(jié)假日或者春運(yùn)這些客流高峰期，鐵路部門會(huì)加開(kāi)夜間運(yùn)行的高鐵車次，這些車次就是“紅眼高鐵” ?，F(xiàn)在從貴陽(yáng)到上海共有十趟直達(dá)的高鐵車次，其中有六趟?？抠F陽(yáng)北站，其余四趟?？抠F陽(yáng)東站，貴陽(yáng)東站到上海虹橋站的鐵路里程是1779公里，比貴陽(yáng)北站到上海虹橋站的路程近十公里，這十趟車次中只有一趟在貴陽(yáng)北站始發(fā)，這趟車次就是貴陽(yáng)北站開(kāi)往上海虹橋站的G1322次，由上海鐵路局集團(tuán)上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是9點(diǎn)06分，運(yùn)行9小時(shí)16分鐘后，到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間是18點(diǎn)22分，這是貴陽(yáng)開(kāi)往上海最早的高鐵車次。用時(shí)最短的車次是昆明南開(kāi)往上海虹橋的G1372次，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是10點(diǎn)47分，運(yùn)行8小時(shí)57分鐘后，19點(diǎn)44分到達(dá)上海虹橋站，這是貴陽(yáng)北站到上海虹橋站僅有的一趟運(yùn)行時(shí)間在九小時(shí)以內(nèi)的車次，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)貴陽(yáng)到上海的路途遙遠(yuǎn)，坐高鐵需要九個(gè)小時(shí)，性價(jià)比還是不高，因?yàn)閺馁F陽(yáng)坐飛機(jī)到上海的飛行時(shí)間僅僅需要兩個(gè)多小時(shí)，算上往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)間以及值機(jī)的時(shí)間也比坐高鐵用時(shí)更短，而且打折機(jī)票價(jià)格比高鐵還便宜，因此，長(zhǎng)途高鐵是無(wú)法和飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的。目前圖定列車中并沒(méi)有晚上九點(diǎn)半從貴陽(yáng)到上海的高鐵車次，所以可以肯定的是，曾經(jīng)確實(shí)開(kāi)行過(guò)臨時(shí)加開(kāi)的車次，但只是在節(jié)假日或者春運(yùn)這樣的出行高峰期開(kāi)行而已，從貴陽(yáng)北站到上海虹橋站全程走滬昆高速鐵路，兩座車站之間的距離是1789公里，高速動(dòng)車組列車需要運(yùn)行九個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，假設(shè)九點(diǎn)半從貴陽(yáng)北站發(fā)車，那么到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間就是第二天清晨了，這個(gè)時(shí)間段正好是高速鐵路的天窗期，平常時(shí)間天窗期的高速鐵路是屬于封閉的，不會(huì)有列車運(yùn)行，只允許檢測(cè)列車在上面運(yùn)行，但是在節(jié)假日或者春運(yùn)這些客流高峰期，鐵路部門會(huì)加開(kāi)夜間運(yùn)行的高鐵車次，這些車次就是“紅眼高鐵” ?，F(xiàn)在從貴陽(yáng)到上海共有十趟直達(dá)的高鐵車次，其中有六趟?？抠F陽(yáng)北站，其余四趟?？抠F陽(yáng)東站，貴陽(yáng)東站到上海虹橋站的鐵路里程是1779公里，比貴陽(yáng)北站到上海虹橋站的路程近十公里，這十趟車次中只有一趟在貴陽(yáng)北站始發(fā)，這趟車次就是貴陽(yáng)北站開(kāi)往上海虹橋站的G1322次，由上海鐵路局集團(tuán)上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是9點(diǎn)06分，運(yùn)行9小時(shí)16分鐘后，到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間是18點(diǎn)22分，這是貴陽(yáng)開(kāi)往上海最早的高鐵車次。用時(shí)最短的車次是昆明南開(kāi)往上海虹橋的G1372次，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是10點(diǎn)47分，運(yùn)行8小時(shí)57分鐘后，19點(diǎn)44分到達(dá)上海虹橋站，這是貴陽(yáng)北站到上海虹橋站僅有的一趟運(yùn)行時(shí)間在九小時(shí)以內(nèi)的車次，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)貴陽(yáng)到上海的路途遙遠(yuǎn)，坐高鐵需要九個(gè)小時(shí)，性價(jià)比還是不高，因?yàn)閺馁F陽(yáng)坐飛機(jī)到上海的飛行時(shí)間僅僅需要兩個(gè)多小時(shí)，算上往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)間以及值機(jī)的時(shí)間也比坐高鐵用時(shí)更短，而且打折機(jī)票價(jià)格比高鐵還便宜，因此，長(zhǎng)途高鐵是無(wú)法和飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的。從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，為什么還有人愿意坐高鐵？北京到上海坐高鐵最多不超過(guò)五小時(shí)，說(shuō)實(shí)話就算機(jī)票比高鐵便宜我也愿意坐高鐵，舒服，換乘也方便。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)和到達(dá)，晚點(diǎn)情況很少見(jiàn) 。而坐飛機(jī)不一樣，晚點(diǎn)是很正常的事情，如果是經(jīng)濟(jì)艙，座位非常不舒服，難受。還有大件行李，超重行李需要托運(yùn)，安檢也比較麻煩嚴(yán)格。最主要是無(wú)聊時(shí)候不能玩手機(jī)上網(wǎng)打電話，整個(gè)旅途就是枯燥無(wú)味，想睡也睡不著，遇到中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)還得下飛機(jī)再上去，很麻煩。一般高鐵在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)的，盡量就選高鐵，其實(shí)總時(shí)間差不多，而且高鐵不會(huì)延誤，高鐵站基本也不會(huì)太偏，交通也方便，旅游的話坐高鐵，更可以看看各地風(fēng)景。而到飛機(jī)場(chǎng)花的時(shí)間比飛機(jī)上的時(shí)間還長(zhǎng)，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率太低，大部分人不是對(duì)大地母親有依賴，而是對(duì)時(shí)間準(zhǔn)確度的依賴。知道什么時(shí)候可以到目的地，就可以穩(wěn)穩(wěn)的安排好自己的時(shí)間，接車的人之類的。飛機(jī)雖然只飛兩個(gè)小時(shí)，可是安檢，取行李，再加上飛機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)等等時(shí)間因素，實(shí)際時(shí)間不會(huì)比火車少多久。坐飛機(jī)最起碼提前兩個(gè)半小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，坐高鐵你基本上半個(gè)小時(shí)就到火車站就離開(kāi)了，飛機(jī)飛一個(gè)小時(shí)，但是，取票，安檢，候機(jī)需要1.5小時(shí)，高鐵只需要20分鐘。節(jié)省70分鐘。3-5個(gè)小時(shí)高鐵車程的，飛機(jī)毫無(wú)優(yōu)勢(shì) 。要是遇到飛機(jī)晚點(diǎn)，那就更別提了。有些機(jī)場(chǎng)離市區(qū)太遠(yuǎn)了，而高鐵站就在市區(qū)，比如南京站，比南京祿口機(jī)場(chǎng)方便多了，這個(gè)時(shí)間差2小時(shí)以上。上海虹橋機(jī)場(chǎng)延誤率極高，高鐵到了北京可能飛機(jī)還沒(méi)起飛呢！所以。坐飛機(jī)和高鐵沒(méi)啥區(qū)別，其實(shí)時(shí)間都差不多，飛機(jī)要提前去，要候機(jī)，機(jī)場(chǎng)一般都在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，而高鐵是可以直接進(jìn)市區(qū)的，省去了去機(jī)場(chǎng)來(lái)回的路費(fèi)，還有，飛機(jī)是要看臉的，萬(wàn)一天氣突變晚點(diǎn)等等你都沒(méi)地說(shuō)理去，最倒霉的就是返航了，高鐵沒(méi)這些顧慮，能走就走，不能走就直接不發(fā)車，已經(jīng)發(fā)車的頂多降速運(yùn)行最后還是到達(dá)目的地，肯定不會(huì)返航，陸地受限的條件畢竟比空中少，還有一個(gè)很重要的原因航空公司絕對(duì)不會(huì)給你說(shuō)，飛機(jī)的事故率是最少的，沒(méi)錯(cuò)，但是一旦發(fā)生事故，那就不是小事，一旦墜毀，死亡率基本都是100%，火車好歹在地上，死亡率沒(méi)那么高，對(duì)于恐懼坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，就憑這一點(diǎn)他一輩子都不會(huì)坐飛機(jī) 。所以，從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，還有大批人愿意坐高鐵的，再說(shuō)了，寧要雞頭，不要鳳尾，花機(jī)票的錢去坐高鐵，那服務(wù)和舒適度是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)能比的嗎？對(duì)此觀點(diǎn)你有異議嗎？目前圖定列車中并沒(méi)有晚上九點(diǎn)半從貴陽(yáng)到上海的高鐵車次，所以可以肯定的是，曾經(jīng)確實(shí)開(kāi)行過(guò)臨時(shí)加開(kāi)的車次，但只是在節(jié)假日或者春運(yùn)這樣的出行高峰期開(kāi)行而已，從貴陽(yáng)北站到上海虹橋站全程走滬昆高速鐵路，兩座車站之間的距離是1789公里，高速動(dòng)車組列車需要運(yùn)行九個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，假設(shè)九點(diǎn)半從貴陽(yáng)北站發(fā)車，那么到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間就是第二天清晨了，這個(gè)時(shí)間段正好是高速鐵路的天窗期，平常時(shí)間天窗期的高速鐵路是屬于封閉的，不會(huì)有列車運(yùn)行，只允許檢測(cè)列車在上面運(yùn)行，但是在節(jié)假日或者春運(yùn)這些客流高峰期，鐵路部門會(huì)加開(kāi)夜間運(yùn)行的高鐵車次，這些車次就是“紅眼高鐵” ?，F(xiàn)在從貴陽(yáng)到上海共有十趟直達(dá)的高鐵車次，其中有六趟?？抠F陽(yáng)北站，其余四趟停靠貴陽(yáng)東站，貴陽(yáng)東站到上海虹橋站的鐵路里程是1779公里，比貴陽(yáng)北站到上海虹橋站的路程近十公里，這十趟車次中只有一趟在貴陽(yáng)北站始發(fā)，這趟車次就是貴陽(yáng)北站開(kāi)往上海虹橋站的G1322次，由上海鐵路局集團(tuán)上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是9點(diǎn)06分，運(yùn)行9小時(shí)16分鐘后，到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間是18點(diǎn)22分，這是貴陽(yáng)開(kāi)往上海最早的高鐵車次。用時(shí)最短的車次是昆明南開(kāi)往上海虹橋的G1372次，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是10點(diǎn)47分，運(yùn)行8小時(shí)57分鐘后，19點(diǎn)44分到達(dá)上海虹橋站，這是貴陽(yáng)北站到上海虹橋站僅有的一趟運(yùn)行時(shí)間在九小時(shí)以內(nèi)的車次，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)貴陽(yáng)到上海的路途遙遠(yuǎn)，坐高鐵需要九個(gè)小時(shí)，性價(jià)比還是不高，因?yàn)閺馁F陽(yáng)坐飛機(jī)到上海的飛行時(shí)間僅僅需要兩個(gè)多小時(shí)，算上往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)間以及值機(jī)的時(shí)間也比坐高鐵用時(shí)更短，而且打折機(jī)票價(jià)格比高鐵還便宜，因此，長(zhǎng)途高鐵是無(wú)法和飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的。從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，為什么還有人愿意坐高鐵？北京到上海坐高鐵最多不超過(guò)五小時(shí)，說(shuō)實(shí)話就算機(jī)票比高鐵便宜我也愿意坐高鐵，舒服，換乘也方便。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)和到達(dá)，晚點(diǎn)情況很少見(jiàn) 。而坐飛機(jī)不一樣，晚點(diǎn)是很正常的事情，如果是經(jīng)濟(jì)艙，座位非常不舒服，難受。還有大件行李，超重行李需要托運(yùn)，安檢也比較麻煩嚴(yán)格。最主要是無(wú)聊時(shí)候不能玩手機(jī)上網(wǎng)打電話，整個(gè)旅途就是枯燥無(wú)味，想睡也睡不著，遇到中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)還得下飛機(jī)再上去，很麻煩。一般高鐵在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)的，盡量就選高鐵，其實(shí)總時(shí)間差不多，而且高鐵不會(huì)延誤，高鐵站基本也不會(huì)太偏，交通也方便，旅游的話坐高鐵，更可以看看各地風(fēng)景。而到飛機(jī)場(chǎng)花的時(shí)間比飛機(jī)上的時(shí)間還長(zhǎng)，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率太低，大部分人不是對(duì)大地母親有依賴，而是對(duì)時(shí)間準(zhǔn)確度的依賴。知道什么時(shí)候可以到目的地，就可以穩(wěn)穩(wěn)的安排好自己的時(shí)間，接車的人之類的。飛機(jī)雖然只飛兩個(gè)小時(shí)，可是安檢，取行李，再加上飛機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)等等時(shí)間因素，實(shí)際時(shí)間不會(huì)比火車少多久。坐飛機(jī)最起碼提前兩個(gè)半小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，坐高鐵你基本上半個(gè)小時(shí)就到火車站就離開(kāi)了，飛機(jī)飛一個(gè)小時(shí)，但是，取票，安檢，候機(jī)需要1.5小時(shí)，高鐵只需要20分鐘。節(jié)省70分鐘。3-5個(gè)小時(shí)高鐵車程的，飛機(jī)毫無(wú)優(yōu)勢(shì) 。要是遇到飛機(jī)晚點(diǎn)，那就更別提了。有些機(jī)場(chǎng)離市區(qū)太遠(yuǎn)了，而高鐵站就在市區(qū)，比如南京站，比南京祿口機(jī)場(chǎng)方便多了，這個(gè)時(shí)間差2小時(shí)以上。上海虹橋機(jī)場(chǎng)延誤率極高，高鐵到了北京可能飛機(jī)還沒(méi)起飛呢！所以。坐飛機(jī)和高鐵沒(méi)啥區(qū)別，其實(shí)時(shí)間都差不多，飛機(jī)要提前去，要候機(jī)，機(jī)場(chǎng)一般都在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，而高鐵是可以直接進(jìn)市區(qū)的，省去了去機(jī)場(chǎng)來(lái)回的路費(fèi)，還有，飛機(jī)是要看臉的，萬(wàn)一天氣突變晚點(diǎn)等等你都沒(méi)地說(shuō)理去，最倒霉的就是返航了，高鐵沒(méi)這些顧慮，能走就走，不能走就直接不發(fā)車，已經(jīng)發(fā)車的頂多降速運(yùn)行最后還是到達(dá)目的地，肯定不會(huì)返航，陸地受限的條件畢竟比空中少，還有一個(gè)很重要的原因航空公司絕對(duì)不會(huì)給你說(shuō)，飛機(jī)的事故率是最少的，沒(méi)錯(cuò)，但是一旦發(fā)生事故，那就不是小事，一旦墜毀，死亡率基本都是100%，火車好歹在地上，死亡率沒(méi)那么高，對(duì)于恐懼坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，就憑這一點(diǎn)他一輩子都不會(huì)坐飛機(jī) 。所以，從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，還有大批人愿意坐高鐵的，再說(shuō)了，寧要雞頭，不要鳳尾，花機(jī)票的錢去坐高鐵，那服務(wù)和舒適度是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)能比的嗎？對(duì)此觀點(diǎn)你有異議嗎？不是有高鐵嘛，只是要繞道而且已，另外，上海~重慶就算也高鐵(現(xiàn)在有動(dòng)車)，也要至少六七個(gè)小時(shí)，性價(jià)比不如夕發(fā)午至至Z257(如果將Z257改走衢景九的話，則有望夕發(fā)朝至)，要趕時(shí)間不如飛機(jī) 。上海~重慶已經(jīng)有25T車底的大直特了，性價(jià)比第一高目前圖定列車中并沒(méi)有晚上九點(diǎn)半從貴陽(yáng)到上海的高鐵車次，所以可以肯定的是，曾經(jīng)確實(shí)開(kāi)行過(guò)臨時(shí)加開(kāi)的車次，但只是在節(jié)假日或者春運(yùn)這樣的出行高峰期開(kāi)行而已，從貴陽(yáng)北站到上海虹橋站全程走滬昆高速鐵路，兩座車站之間的距離是1789公里，高速動(dòng)車組列車需要運(yùn)行九個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，假設(shè)九點(diǎn)半從貴陽(yáng)北站發(fā)車，那么到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間就是第二天清晨了，這個(gè)時(shí)間段正好是高速鐵路的天窗期，平常時(shí)間天窗期的高速鐵路是屬于封閉的，不會(huì)有列車運(yùn)行，只允許檢測(cè)列車在上面運(yùn)行，但是在節(jié)假日或者春運(yùn)這些客流高峰期，鐵路部門會(huì)加開(kāi)夜間運(yùn)行的高鐵車次，這些車次就是“紅眼高鐵” ?，F(xiàn)在從貴陽(yáng)到上海共有十趟直達(dá)的高鐵車次，其中有六趟?？抠F陽(yáng)北站，其余四趟停靠貴陽(yáng)東站，貴陽(yáng)東站到上海虹橋站的鐵路里程是1779公里，比貴陽(yáng)北站到上海虹橋站的路程近十公里，這十趟車次中只有一趟在貴陽(yáng)北站始發(fā)，這趟車次就是貴陽(yáng)北站開(kāi)往上海虹橋站的G1322次，由上海鐵路局集團(tuán)上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是9點(diǎn)06分，運(yùn)行9小時(shí)16分鐘后，到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間是18點(diǎn)22分，這是貴陽(yáng)開(kāi)往上海最早的高鐵車次。用時(shí)最短的車次是昆明南開(kāi)往上海虹橋的G1372次，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是10點(diǎn)47分，運(yùn)行8小時(shí)57分鐘后，19點(diǎn)44分到達(dá)上海虹橋站，這是貴陽(yáng)北站到上海虹橋站僅有的一趟運(yùn)行時(shí)間在九小時(shí)以內(nèi)的車次，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)貴陽(yáng)到上海的路途遙遠(yuǎn)，坐高鐵需要九個(gè)小時(shí)，性價(jià)比還是不高，因?yàn)閺馁F陽(yáng)坐飛機(jī)到上海的飛行時(shí)間僅僅需要兩個(gè)多小時(shí)，算上往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)間以及值機(jī)的時(shí)間也比坐高鐵用時(shí)更短，而且打折機(jī)票價(jià)格比高鐵還便宜，因此，長(zhǎng)途高鐵是無(wú)法和飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的。從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，為什么還有人愿意坐高鐵？北京到上海坐高鐵最多不超過(guò)五小時(shí)，說(shuō)實(shí)話就算機(jī)票比高鐵便宜我也愿意坐高鐵，舒服，換乘也方便。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)和到達(dá)，晚點(diǎn)情況很少見(jiàn) 。而坐飛機(jī)不一樣，晚點(diǎn)是很正常的事情，如果是經(jīng)濟(jì)艙，座位非常不舒服，難受。還有大件行李，超重行李需要托運(yùn)，安檢也比較麻煩嚴(yán)格。最主要是無(wú)聊時(shí)候不能玩手機(jī)上網(wǎng)打電話，整個(gè)旅途就是枯燥無(wú)味，想睡也睡不著，遇到中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)還得下飛機(jī)再上去，很麻煩。一般高鐵在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)的，盡量就選高鐵，其實(shí)總時(shí)間差不多，而且高鐵不會(huì)延誤，高鐵站基本也不會(huì)太偏，交通也方便，旅游的話坐高鐵，更可以看看各地風(fēng)景。而到飛機(jī)場(chǎng)花的時(shí)間比飛機(jī)上的時(shí)間還長(zhǎng)，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率太低，大部分人不是對(duì)大地母親有依賴，而是對(duì)時(shí)間準(zhǔn)確度的依賴。知道什么時(shí)候可以到目的地，就可以穩(wěn)穩(wěn)的安排好自己的時(shí)間，接車的人之類的。飛機(jī)雖然只飛兩個(gè)小時(shí)，可是安檢，取行李，再加上飛機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)等等時(shí)間因素，實(shí)際時(shí)間不會(huì)比火車少多久。坐飛機(jī)最起碼提前兩個(gè)半小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，坐高鐵你基本上半個(gè)小時(shí)就到火車站就離開(kāi)了，飛機(jī)飛一個(gè)小時(shí)，但是，取票，安檢，候機(jī)需要1.5小時(shí)，高鐵只需要20分鐘。節(jié)省70分鐘。3-5個(gè)小時(shí)高鐵車程的，飛機(jī)毫無(wú)優(yōu)勢(shì) 。要是遇到飛機(jī)晚點(diǎn)，那就更別提了。有些機(jī)場(chǎng)離市區(qū)太遠(yuǎn)了，而高鐵站就在市區(qū)，比如南京站，比南京祿口機(jī)場(chǎng)方便多了，這個(gè)時(shí)間差2小時(shí)以上。上海虹橋機(jī)場(chǎng)延誤率極高，高鐵到了北京可能飛機(jī)還沒(méi)起飛呢！所以。坐飛機(jī)和高鐵沒(méi)啥區(qū)別，其實(shí)時(shí)間都差不多，飛機(jī)要提前去，要候機(jī)，機(jī)場(chǎng)一般都在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，而高鐵是可以直接進(jìn)市區(qū)的，省去了去機(jī)場(chǎng)來(lái)回的路費(fèi)，還有，飛機(jī)是要看臉的，萬(wàn)一天氣突變晚點(diǎn)等等你都沒(méi)地說(shuō)理去，最倒霉的就是返航了，高鐵沒(méi)這些顧慮，能走就走，不能走就直接不發(fā)車，已經(jīng)發(fā)車的頂多降速運(yùn)行最后還是到達(dá)目的地，肯定不會(huì)返航，陸地受限的條件畢竟比空中少，還有一個(gè)很重要的原因航空公司絕對(duì)不會(huì)給你說(shuō)，飛機(jī)的事故率是最少的，沒(méi)錯(cuò)，但是一旦發(fā)生事故，那就不是小事，一旦墜毀，死亡率基本都是100%，火車好歹在地上，死亡率沒(méi)那么高，對(duì)于恐懼坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，就憑這一點(diǎn)他一輩子都不會(huì)坐飛機(jī) 。所以，從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，還有大批人愿意坐高鐵的，再說(shuō)了，寧要雞頭，不要鳳尾，花機(jī)票的錢去坐高鐵，那服務(wù)和舒適度是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)能比的嗎？對(duì)此觀點(diǎn)你有異議嗎？不是有高鐵嘛，只是要繞道而且已，另外，上海~重慶就算也高鐵(現(xiàn)在有動(dòng)車)，也要至少六七個(gè)小時(shí)，性價(jià)比不如夕發(fā)午至至Z257(如果將Z257改走衢景九的話，則有望夕發(fā)朝至)，要趕時(shí)間不如飛機(jī) 。上海~重慶已經(jīng)有25T車底的大直特了，性價(jià)比第一高目前從廣州到上海的運(yùn)行路線有兩種，一種是京廣＋滬昆，兩者在長(zhǎng)沙南交匯；另一種是題主的第二張圖片的沿海高鐵，廣州經(jīng)過(guò)深圳、廈門、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高鐵各路段修建時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)，從廣州南到上海虹橋，普遍耗時(shí)11小時(shí)以上，目前12306上，廣州南到上海虹橋有8趟高鐵在售，僅有兩趟經(jīng)過(guò)沿海高鐵。G86，是目前運(yùn)行廣州南到上海虹橋最快的高鐵動(dòng)車組，全程耗時(shí)6時(shí)48分。至于題主所說(shuō)的情況，將在2021年底實(shí)現(xiàn) 。因?yàn)槟壳安钪婚_(kāi)通了南昌到贛州段，贛州段至深圳段正在緊張施工當(dāng)中，預(yù)計(jì)2021年底實(shí)現(xiàn)通車。贛深高鐵為京九客專的最南段，線路全長(zhǎng)約432公里，縱貫江西、廣東兩省，以江西省贛州市為起點(diǎn)，廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里每小時(shí) 。贛深高鐵建成通車后，河源將結(jié)束不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo) 。屆時(shí)，深圳至贛州將由現(xiàn)在的接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間將壓縮到1小時(shí)以內(nèi) 。贛深高鐵線路圖，圖片來(lái)自鐵路規(guī)劃建設(shè)官方微信。等贛深高鐵通車后，廣州南到上海虹橋的高鐵將會(huì)有將會(huì)有更多的選擇，到時(shí)候也將會(huì)安排高鐵經(jīng)過(guò)題主所說(shuō)的滬昆+昌深線路運(yùn)行，屆時(shí)，將會(huì)方便沿線群眾的出行，我們就靜靜等待著好消息吧！目前圖定列車中并沒(méi)有晚上九點(diǎn)半從貴陽(yáng)到上海的高鐵車次，所以可以肯定的是，曾經(jīng)確實(shí)開(kāi)行過(guò)臨時(shí)加開(kāi)的車次，但只是在節(jié)假日或者春運(yùn)這樣的出行高峰期開(kāi)行而已，從貴陽(yáng)北站到上海虹橋站全程走滬昆高速鐵路，兩座車站之間的距離是1789公里，高速動(dòng)車組列車需要運(yùn)行九個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，假設(shè)九點(diǎn)半從貴陽(yáng)北站發(fā)車，那么到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間就是第二天清晨了，這個(gè)時(shí)間段正好是高速鐵路的天窗期，平常時(shí)間天窗期的高速鐵路是屬于封閉的，不會(huì)有列車運(yùn)行，只允許檢測(cè)列車在上面運(yùn)行，但是在節(jié)假日或者春運(yùn)這些客流高峰期，鐵路部門會(huì)加開(kāi)夜間運(yùn)行的高鐵車次，這些車次就是“紅眼高鐵” 。現(xiàn)在從貴陽(yáng)到上海共有十趟直達(dá)的高鐵車次，其中有六趟?？抠F陽(yáng)北站，其余四趟停靠貴陽(yáng)東站，貴陽(yáng)東站到上海虹橋站的鐵路里程是1779公里，比貴陽(yáng)北站到上海虹橋站的路程近十公里，這十趟車次中只有一趟在貴陽(yáng)北站始發(fā)，這趟車次就是貴陽(yáng)北站開(kāi)往上海虹橋站的G1322次，由上海鐵路局集團(tuán)上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是9點(diǎn)06分，運(yùn)行9小時(shí)16分鐘后，到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間是18點(diǎn)22分，這是貴陽(yáng)開(kāi)往上海最早的高鐵車次。用時(shí)最短的車次是昆明南開(kāi)往上海虹橋的G1372次，在貴陽(yáng)北站的發(fā)車時(shí)間是10點(diǎn)47分，運(yùn)行8小時(shí)57分鐘后，19點(diǎn)44分到達(dá)上海虹橋站，這是貴陽(yáng)北站到上海虹橋站僅有的一趟運(yùn)行時(shí)間在九小時(shí)以內(nèi)的車次，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)貴陽(yáng)到上海的路途遙遠(yuǎn)，坐高鐵需要九個(gè)小時(shí)，性價(jià)比還是不高，因?yàn)閺馁F陽(yáng)坐飛機(jī)到上海的飛行時(shí)間僅僅需要兩個(gè)多小時(shí)，算上往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)間以及值機(jī)的時(shí)間也比坐高鐵用時(shí)更短，而且打折機(jī)票價(jià)格比高鐵還便宜，因此，長(zhǎng)途高鐵是無(wú)法和飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的。從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，為什么還有人愿意坐高鐵？北京到上海坐高鐵最多不超過(guò)五小時(shí)，說(shuō)實(shí)話就算機(jī)票比高鐵便宜我也愿意坐高鐵，舒服，換乘也方便。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)和到達(dá)，晚點(diǎn)情況很少見(jiàn) 。而坐飛機(jī)不一樣，晚點(diǎn)是很正常的事情，如果是經(jīng)濟(jì)艙，座位非常不舒服，難受。還有大件行李，超重行李需要托運(yùn)，安檢也比較麻煩嚴(yán)格。最主要是無(wú)聊時(shí)候不能玩手機(jī)上網(wǎng)打電話，整個(gè)旅途就是枯燥無(wú)味，想睡也睡不著，遇到中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)還得下飛機(jī)再上去，很麻煩。一般高鐵在5個(gè)小時(shí)之內(nèi)的，盡量就選高鐵，其實(shí)總時(shí)間差不多，而且高鐵不會(huì)延誤，高鐵站基本也不會(huì)太偏，交通也方便，旅游的話坐高鐵，更可以看看各地風(fēng)景。而到飛機(jī)場(chǎng)花的時(shí)間比飛機(jī)上的時(shí)間還長(zhǎng)，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率太低，大部分人不是對(duì)大地母親有依賴，而是對(duì)時(shí)間準(zhǔn)確度的依賴。知道什么時(shí)候可以到目的地，就可以穩(wěn)穩(wěn)的安排好自己的時(shí)間，接車的人之類的。飛機(jī)雖然只飛兩個(gè)小時(shí)，可是安檢，取行李，再加上飛機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)等等時(shí)間因素，實(shí)際時(shí)間不會(huì)比火車少多久。坐飛機(jī)最起碼提前兩個(gè)半小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，坐高鐵你基本上半個(gè)小時(shí)就到火車站就離開(kāi)了，飛機(jī)飛一個(gè)小時(shí)，但是，取票，安檢，候機(jī)需要1.5小時(shí)，高鐵只需要20分鐘。節(jié)省70分鐘。3-5個(gè)小時(shí)高鐵車程的，飛機(jī)毫無(wú)優(yōu)勢(shì) 。要是遇到飛機(jī)晚點(diǎn)，那就更別提了。有些機(jī)場(chǎng)離市區(qū)太遠(yuǎn)了，而高鐵站就在市區(qū)，比如南京站，比南京祿口機(jī)場(chǎng)方便多了，這個(gè)時(shí)間差2小時(shí)以上。上海虹橋機(jī)場(chǎng)延誤率極高，高鐵到了北京可能飛機(jī)還沒(méi)起飛呢！所以。坐飛機(jī)和高鐵沒(méi)啥區(qū)別，其實(shí)時(shí)間都差不多，飛機(jī)要提前去，要候機(jī)，機(jī)場(chǎng)一般都在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，而高鐵是可以直接進(jìn)市區(qū)的，省去了去機(jī)場(chǎng)來(lái)回的路費(fèi)，還有，飛機(jī)是要看臉的，萬(wàn)一天氣突變晚點(diǎn)等等你都沒(méi)地說(shuō)理去，最倒霉的就是返航了，高鐵沒(méi)這些顧慮，能走就走，不能走就直接不發(fā)車，已經(jīng)發(fā)車的頂多降速運(yùn)行最后還是到達(dá)目的地，肯定不會(huì)返航，陸地受限的條件畢竟比空中少，還有一個(gè)很重要的原因航空公司絕對(duì)不會(huì)給你說(shuō)，飛機(jī)的事故率是最少的，沒(méi)錯(cuò)，但是一旦發(fā)生事故，那就不是小事，一旦墜毀，死亡率基本都是100%，火車好歹在地上，死亡率沒(méi)那么高，對(duì)于恐懼坐飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，就憑這一點(diǎn)他一輩子都不會(huì)坐飛機(jī) 。所以，從北京去上海，坐飛機(jī)只要2個(gè)小時(shí)，還有大批人愿意坐高鐵的，再說(shuō)了，寧要雞頭，不要鳳尾，花機(jī)票的錢去坐高鐵，那服務(wù)和舒適度是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)能比的嗎？對(duì)此觀點(diǎn)你有異議嗎？不是有高鐵嘛，只是要繞道而且已，另外，上海~重慶就算也高鐵(現(xiàn)在有動(dòng)車)，也要至少六七個(gè)小時(shí)，性價(jià)比不如夕發(fā)午至至Z257(如果將Z257改走衢景九的話，則有望夕發(fā)朝至)，要趕時(shí)間不如飛機(jī) 。上海~重慶已經(jīng)有25T車底的大直特了，性價(jià)比第一高目前從廣州到上海的運(yùn)行路線有兩種，一種是京廣＋滬昆，兩者在長(zhǎng)沙南交匯；另一種是題主的第二張圖片的沿海高鐵，廣州經(jīng)過(guò)深圳、廈門、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高鐵各路段修建時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)，從廣州南到上海虹橋，普遍耗時(shí)11小時(shí)以上，目前12306上，廣州南到上海虹橋有8趟高鐵在售，僅有兩趟經(jīng)過(guò)沿海高鐵。G86，是目前運(yùn)行廣州南到上海虹橋最快的高鐵動(dòng)車組，全程耗時(shí)6時(shí)48分。至于題主所說(shuō)的情況，將在2021年底實(shí)現(xiàn) 。因?yàn)槟壳安钪婚_(kāi)通了南昌到贛州段，贛州段至深圳段正在緊張施工當(dāng)中，預(yù)計(jì)2021年底實(shí)現(xiàn)通車。贛深高鐵為京九客專的最南段，線路全長(zhǎng)約432公里，縱貫江西、廣東兩省，以江西省贛州市為起點(diǎn)，廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里每小時(shí) 。贛深高鐵建成通車后，河源將結(jié)束不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo) 。屆時(shí)，深圳至贛州將由現(xiàn)在的接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間將壓縮到1小時(shí)以內(nèi) 。贛深高鐵線路圖，圖片來(lái)自鐵路規(guī)劃建設(shè)官方微信。等贛深高鐵通車后，廣州南到上海虹橋的高鐵將會(huì)有將會(huì)有更多的選擇，到時(shí)候也將會(huì)安排高鐵經(jīng)過(guò)題主所說(shuō)的滬昆+昌深線路運(yùn)行，屆時(shí)，將會(huì)方便沿線群眾的出行，我們就靜靜等待著好消息吧！三十多年前，青島大港到上海公平路碼頭的客輪是上海江南造船廠的7800噸“自力更生”（長(zhǎng)自、長(zhǎng)力、長(zhǎng)更、長(zhǎng)生）輪，單程26小時(shí)，票價(jià)五等艙好像是6元多，四等艙8.2元。我當(dāng)年在上海學(xué)習(xí)回青島都是坐這班客輪。后來(lái)隨著火車提速這班客輪的上座率越來(lái)越低，到2000年左右就停航了，這班客輪停航后大港客運(yùn)碼頭也日益蕭條，最后關(guān)門了。5，現(xiàn)在還有從南京到上海的動(dòng)車么都是高鐵了是不是還像以前那么容有，到上海的D車必須走南京經(jīng)過(guò)！票比以前更容易買了！因?yàn)楦哞F，車流量大，票好賣！據(jù)說(shuō)提前可以買到動(dòng)車的票當(dāng)天只賣高鐵你去動(dòng)車窗口買也只賣高鐵票你再怎么理論只說(shuō)沒(méi)有動(dòng)車你退票就收手續(xù)費(fèi)就是強(qiáng)迫你坐高鐵買不到了！只有高鐵！由于滬寧城際的開(kāi)通，上海鐵路局基本上已經(jīng)對(duì)普通動(dòng)車組實(shí)行壓票，普通動(dòng)車組基本上都是不買票，就是逼著你去花更多的錢去選擇高鐵6，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在去上海沒(méi)有動(dòng)車組了只能坐高鐵是嗎不是這樣的，動(dòng)車取消的僅僅暖手滬寧線上的短途動(dòng)車！你仍然可以乘動(dòng)車從蘇州到上海。但是現(xiàn)在由蘇州到上海的動(dòng)車沒(méi)有了，志愿長(zhǎng)途動(dòng)車比如合肥到上海的動(dòng)車途徑蘇州，這你仍然可以乘的！建議你去坐動(dòng)車，現(xiàn)在蘇州到上海的高鐵太貴了！動(dòng)車只是它一半到上海的動(dòng)車會(huì)在2010年7月1號(hào)高鐵開(kāi)通之間停運(yùn)一些時(shí)間,但并不是說(shuō)以后就沒(méi)有到上海的動(dòng)車了是的現(xiàn)在還有幾班動(dòng)車的，找D字頭的車次買票，票不好買不是~~這倆不是一條線