京滬高鐵二線走京滬高速東面還是西面？
因我是臨沂人，對京滬二線的走向格外關心 。有關京滬高鐵二線是走京滬高速東面還是西面雖眾說紛云，有的說走京滬高速西面的河北東部滄州，經山東西部的荷澤甚至是河南東部的開封，往南經江蘇的徐州，安徽的蚌埠，滁州，南京至上海；有的說走山東東部經臨沂貫穿江蘇省南北腹部 。據可靠消息京滬高鐵二線還真的走山東東部經臨沂直往正南經江蘇中部的淮安，泰州到上海 。
京滬高鐵二線具體線路經過的主要站點由北京始發到天津，經過河北省的黃驊市后，經山東境內的濱州，東營，濰坊，臨沂，至江蘇境內的新沂，淮安，揚州，泰州，南通終到上海 。常言說，內行看門道，外行看熱鬧，作為外行的我們，也認為走京滬高鐵的東面，最為合理科學，大家不妨打開地圖一看，如果像前面所說的走京滬高鐵的西面，北段與京九線重復，南段與京滬線重合，拐了好幾道大彎，從距離上舍近求遠，布局明顯不合理 。
【克黃公路途經沂水縣哪里,臨沂市國省道公路養護大中修工程正式開工】從鐵路布局上看走京滬高鐵東面最合理，山東作為全國第三經濟大省，鐵路網雖然比較發達，但山東東部南北鐵路通道是短板，作為全國能源重地東營，到山東人口第一大城市同時也是全國第二大物資集散地的臨沂，中間還有經濟發達人口眾多的濰坊市，彼此不通鐵路，更重要的是全國第二大經濟省江蘇，從南至北沒有一條主鐵路，如果京滬二線把這些城市串起來，從北京至上海基本是一條直線，鐵路距離最短，工程造價最低，社會經濟效益最大，比走西面的河北，甚至河南，安徽來說，江蘇，山東兩省更有雄厚的經濟實力做支撐，更有能力為全國南北鐵路干線補短板，我們外行都能看到這一點，專家更明白必須走東面這條線！我們臨沂人期待這條鐵路早日開工通車 。
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