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1，二手鈴木汽車還值得買嗎
2，鈴木品牌的汽車質(zhì)量和保值率怎么樣為什么鈴木會(huì)退出中國市場

1，二手鈴木汽車還值得買嗎二手車要看具體的車況的，如果是車齡、車況、價(jià)錢都還可以的話，是可以買的，【珠海鈴木二手汽車市場，二手鈴木汽車還值得買嗎】

2，鈴木品牌的汽車質(zhì)量和保值率怎么樣為什么鈴木會(huì)退出中國市場優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的 ?，F(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的 ?，F(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。以前的文章里提到法國車因?yàn)楦鞣N各樣的原因，總之在國內(nèi)就是水土不服，銷量也是每況愈下，越來越?jīng)]有朝氣。作為法系車中的大佬，雷諾算是及時(shí)止損帶頭退出中國汽車銷售市場，無獨(dú)有偶，在我們的鄰國日本，其實(shí)也有一個(gè)品牌在我們這里曾經(jīng)混的不是很開心，它就是鈴木。其實(shí)鈴木的退市跟雷諾是差不多的道理，太堅(jiān)持于自己的造車?yán)砟?，你既然想把車子賣到中國來，賺我們老百姓的錢，那你肯定多聽聽我們的聲音才對(duì)，知道我們喜歡什么車才行，老是關(guān)起門來造自己的兩廂小車終究是沒有出路。90年代初，初來的鈴木價(jià)格實(shí)惠大受歡迎?鈴木其實(shí)才進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，國內(nèi)的車市算是“百廢待興”，馬路上行駛的都是老三樣——桑塔納，捷達(dá)和富康，終于長安鈴木帶來了一款不一樣的小車——鈴木奧拓。對(duì)于當(dāng)時(shí)的國人來說，奧拓是很新奇的，上市十幾年，賣了不知道多少萬臺(tái)，風(fēng)靡我國的大街小巷，甚至還被搬上了電視熒幕，《奮斗》里向南開的車，看過的人應(yīng)該都知道。奧拓的興起也不完全是造型新穎，價(jià)格實(shí)惠也是另一大優(yōu)點(diǎn)，在剛進(jìn)入21世紀(jì)的那幾年，大家的工資水平都不高，普通人一年的工資能有五六千塊算是非常不錯(cuò)了，但是在動(dòng)輒十七八萬的桑塔納面前，還是未免太杯水車薪，不吃不喝也要30年，而鈴木奧拓這樣的小車圓了多少當(dāng)時(shí)夢想著有一臺(tái)車的美夢啊。2020年的今天，鈴木老一套的造車?yán)砟畈皇苡?但是到了2020年的今天，還沿用20年前的那套造車?yán)砟钤缇瓦^時(shí)了，各種新的品牌紛涌而至，國人買車的口味也是發(fā)生了變化，大家都能買得起大車，小車就肯定就不受人待見了。所以有人說，鈴木在中國，成也小車，敗也小車，一點(diǎn)都沒錯(cuò) 。產(chǎn)品多年不更新，乏味?鈴木混不下去的另一原因我覺得就是產(chǎn)品更新太慢，這么多年腦子里除了雨燕，奧拓和吉姆尼這樣的小車就沒啥新的車型了，或者你還可以說上遍地都是出租出的利亞納，都是10萬塊左右的價(jià)位，稍微優(yōu)點(diǎn)底子的家庭一般也看不上。寫在最后?雖然鈴木在國內(nèi)是過得不開心，可是它在老家的日子還是比較滋潤的，日本人因?yàn)榈胤叫√焐捅容^喜歡小車，比如K—Car，停車方便，日常保養(yǎng)也便宜，大家都喜歡，再說了，鈴木本身的產(chǎn)品質(zhì)量就不錯(cuò)，這么多年也沒聽過鈴木有什么大的召回不就是做好的見證。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的 ?，F(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。以前的文章里提到法國車因?yàn)楦鞣N各樣的原因，總之在國內(nèi)就是水土不服，銷量也是每況愈下，越來越?jīng)]有朝氣。作為法系車中的大佬，雷諾算是及時(shí)止損帶頭退出中國汽車銷售市場，無獨(dú)有偶，在我們的鄰國日本，其實(shí)也有一個(gè)品牌在我們這里曾經(jīng)混的不是很開心，它就是鈴木。其實(shí)鈴木的退市跟雷諾是差不多的道理，太堅(jiān)持于自己的造車?yán)砟睿慵热幌氚衍囎淤u到中國來，賺我們老百姓的錢，那你肯定多聽聽我們的聲音才對(duì)，知道我們喜歡什么車才行，老是關(guān)起門來造自己的兩廂小車終究是沒有出路。90年代初，初來的鈴木價(jià)格實(shí)惠大受歡迎?鈴木其實(shí)才進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，國內(nèi)的車市算是“百廢待興”，馬路上行駛的都是老三樣——桑塔納，捷達(dá)和富康，終于長安鈴木帶來了一款不一樣的小車——鈴木奧拓。對(duì)于當(dāng)時(shí)的國人來說，奧拓是很新奇的，上市十幾年，賣了不知道多少萬臺(tái)，風(fēng)靡我國的大街小巷，甚至還被搬上了電視熒幕，《奮斗》里向南開的車，看過的人應(yīng)該都知道。奧拓的興起也不完全是造型新穎，價(jià)格實(shí)惠也是另一大優(yōu)點(diǎn)，在剛進(jìn)入21世紀(jì)的那幾年，大家的工資水平都不高，普通人一年的工資能有五六千塊算是非常不錯(cuò)了，但是在動(dòng)輒十七八萬的桑塔納面前，還是未免太杯水車薪，不吃不喝也要30年，而鈴木奧拓這樣的小車圓了多少當(dāng)時(shí)夢想著有一臺(tái)車的美夢啊。2020年的今天，鈴木老一套的造車?yán)砟畈皇苡?但是到了2020年的今天，還沿用20年前的那套造車?yán)砟钤缇瓦^時(shí)了，各種新的品牌紛涌而至，國人買車的口味也是發(fā)生了變化，大家都能買得起大車，小車就肯定就不受人待見了。所以有人說，鈴木在中國，成也小車，敗也小車，一點(diǎn)都沒錯(cuò) 。產(chǎn)品多年不更新，乏味?鈴木混不下去的另一原因我覺得就是產(chǎn)品更新太慢，這么多年腦子里除了雨燕，奧拓和吉姆尼這樣的小車就沒啥新的車型了，或者你還可以說上遍地都是出租出的利亞納，都是10萬塊左右的價(jià)位，稍微優(yōu)點(diǎn)底子的家庭一般也看不上。寫在最后?雖然鈴木在國內(nèi)是過得不開心，可是它在老家的日子還是比較滋潤的，日本人因?yàn)榈胤叫√焐捅容^喜歡小車，比如K—Car，停車方便，日常保養(yǎng)也便宜，大家都喜歡，再說了，鈴木本身的產(chǎn)品質(zhì)量就不錯(cuò)，這么多年也沒聽過鈴木有什么大的召回不就是做好的見證。鈴木的汽車質(zhì)量還是靠譜的，絕對(duì)最親民的合資車，就是車型都屬于小型車，空間不大，但是同級(jí)別的相比，車子的安全，操控，動(dòng)力，油耗都不錯(cuò)，可以說合資車陣營里同價(jià)位里配置最高的，但是由于市場原因，鈴木的新車售后是個(gè)問題，而且鈴木的二手車也不保值，我就是鈴木車主，車子跑了快6年了，車子一直任勞任怨，沒有任何問題，如果題主對(duì)鈴木汽車感興趣，可以多查詢資料再做決定。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的 ?，F(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。以前的文章里提到法國車因?yàn)楦鞣N各樣的原因，總之在國內(nèi)就是水土不服，銷量也是每況愈下，越來越?jīng)]有朝氣。作為法系車中的大佬，雷諾算是及時(shí)止損帶頭退出中國汽車銷售市場，無獨(dú)有偶，在我們的鄰國日本，其實(shí)也有一個(gè)品牌在我們這里曾經(jīng)混的不是很開心，它就是鈴木。其實(shí)鈴木的退市跟雷諾是差不多的道理，太堅(jiān)持于自己的造車?yán)砟?，你既然想把車子賣到中國來，賺我們老百姓的錢，那你肯定多聽聽我們的聲音才對(duì)，知道我們喜歡什么車才行，老是關(guān)起門來造自己的兩廂小車終究是沒有出路。90年代初，初來的鈴木價(jià)格實(shí)惠大受歡迎?鈴木其實(shí)才進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，國內(nèi)的車市算是“百廢待興”，馬路上行駛的都是老三樣——桑塔納，捷達(dá)和富康，終于長安鈴木帶來了一款不一樣的小車——鈴木奧拓。對(duì)于當(dāng)時(shí)的國人來說，奧拓是很新奇的，上市十幾年，賣了不知道多少萬臺(tái)，風(fēng)靡我國的大街小巷，甚至還被搬上了電視熒幕，《奮斗》里向南開的車，看過的人應(yīng)該都知道。奧拓的興起也不完全是造型新穎，價(jià)格實(shí)惠也是另一大優(yōu)點(diǎn)，在剛進(jìn)入21世紀(jì)的那幾年，大家的工資水平都不高，普通人一年的工資能有五六千塊算是非常不錯(cuò)了，但是在動(dòng)輒十七八萬的桑塔納面前，還是未免太杯水車薪，不吃不喝也要30年，而鈴木奧拓這樣的小車圓了多少當(dāng)時(shí)夢想著有一臺(tái)車的美夢啊。2020年的今天，鈴木老一套的造車?yán)砟畈皇苡?但是到了2020年的今天，還沿用20年前的那套造車?yán)砟钤缇瓦^時(shí)了，各種新的品牌紛涌而至，國人買車的口味也是發(fā)生了變化，大家都能買得起大車，小車就肯定就不受人待見了。所以有人說，鈴木在中國，成也小車，敗也小車，一點(diǎn)都沒錯(cuò) 。產(chǎn)品多年不更新，乏味?鈴木混不下去的另一原因我覺得就是產(chǎn)品更新太慢，這么多年腦子里除了雨燕，奧拓和吉姆尼這樣的小車就沒啥新的車型了，或者你還可以說上遍地都是出租出的利亞納，都是10萬塊左右的價(jià)位，稍微優(yōu)點(diǎn)底子的家庭一般也看不上。寫在最后?雖然鈴木在國內(nèi)是過得不開心，可是它在老家的日子還是比較滋潤的，日本人因?yàn)榈胤叫√焐捅容^喜歡小車，比如K—Car，停車方便，日常保養(yǎng)也便宜，大家都喜歡，再說了，鈴木本身的產(chǎn)品質(zhì)量就不錯(cuò)，這么多年也沒聽過鈴木有什么大的召回不就是做好的見證。鈴木的汽車質(zhì)量還是靠譜的，絕對(duì)最親民的合資車，就是車型都屬于小型車，空間不大，但是同級(jí)別的相比，車子的安全，操控，動(dòng)力，油耗都不錯(cuò)，可以說合資車陣營里同價(jià)位里配置最高的，但是由于市場原因，鈴木的新車售后是個(gè)問題，而且鈴木的二手車也不保值，我就是鈴木車主，車子跑了快6年了，車子一直任勞任怨，沒有任何問題，如果題主對(duì)鈴木汽車感興趣，可以多查詢資料再做決定。這個(gè)跟鈴木修分不開的。鈴木當(dāng)年做摩托是非常出名的，每次的摩托比賽都能拿到不錯(cuò)的成績，但就是零件不耐用。鈴木當(dāng)時(shí)就提出注重成績的同時(shí)，也注重耐用，這個(gè)耐用一直沿用到現(xiàn)在。當(dāng)時(shí)日本對(duì)車輛管理十分嚴(yán)格，奧拓就是以人貨兩用為初始目標(biāo)的k-car 。當(dāng)時(shí)貨用車能夠少交稅，鈴木就抓住這個(gè)政策點(diǎn)，順應(yīng)降低費(fèi)用，推出奧拓，一炮而紅。當(dāng)然奧拓的耐用性也是從摩托中得而延續(xù) 。鈴木當(dāng)時(shí)為降低油耗，鈴木修居然語出驚人“重力是是免費(fèi)！如果可以的話，把發(fā)動(dòng)機(jī)也減掉。從此，鈴木確定了耐用，省油是他們奮斗的目標(biāo) 。直到日本國內(nèi)，新雨燕，以及英格尼斯都印證了這一點(diǎn)，把重量降到不到1噸，平均油耗百公里4升油。鈴木把省油，耐用，輕做到極致，取得了不少人的贊賞！碼字不易，點(diǎn)擊小拇指，才是我不竭的動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的 ?，F(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。以前的文章里提到法國車因?yàn)楦鞣N各樣的原因，總之在國內(nèi)就是水土不服，銷量也是每況愈下，越來越?jīng)]有朝氣。作為法系車中的大佬，雷諾算是及時(shí)止損帶頭退出中國汽車銷售市場，無獨(dú)有偶，在我們的鄰國日本，其實(shí)也有一個(gè)品牌在我們這里曾經(jīng)混的不是很開心，它就是鈴木。其實(shí)鈴木的退市跟雷諾是差不多的道理，太堅(jiān)持于自己的造車?yán)砟?，你既然想把車子賣到中國來，賺我們老百姓的錢，那你肯定多聽聽我們的聲音才對(duì)，知道我們喜歡什么車才行，老是關(guān)起門來造自己的兩廂小車終究是沒有出路。90年代初，初來的鈴木價(jià)格實(shí)惠大受歡迎?鈴木其實(shí)才進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，國內(nèi)的車市算是“百廢待興”，馬路上行駛的都是老三樣——桑塔納，捷達(dá)和富康，終于長安鈴木帶來了一款不一樣的小車——鈴木奧拓。對(duì)于當(dāng)時(shí)的國人來說，奧拓是很新奇的，上市十幾年，賣了不知道多少萬臺(tái)，風(fēng)靡我國的大街小巷，甚至還被搬上了電視熒幕，《奮斗》里向南開的車，看過的人應(yīng)該都知道。奧拓的興起也不完全是造型新穎，價(jià)格實(shí)惠也是另一大優(yōu)點(diǎn)，在剛進(jìn)入21世紀(jì)的那幾年，大家的工資水平都不高，普通人一年的工資能有五六千塊算是非常不錯(cuò)了，但是在動(dòng)輒十七八萬的桑塔納面前，還是未免太杯水車薪，不吃不喝也要30年，而鈴木奧拓這樣的小車圓了多少當(dāng)時(shí)夢想著有一臺(tái)車的美夢啊。2020年的今天，鈴木老一套的造車?yán)砟畈皇苡?但是到了2020年的今天，還沿用20年前的那套造車?yán)砟钤缇瓦^時(shí)了，各種新的品牌紛涌而至，國人買車的口味也是發(fā)生了變化，大家都能買得起大車，小車就肯定就不受人待見了。所以有人說，鈴木在中國，成也小車，敗也小車，一點(diǎn)都沒錯(cuò) 。產(chǎn)品多年不更新，乏味?鈴木混不下去的另一原因我覺得就是產(chǎn)品更新太慢，這么多年腦子里除了雨燕，奧拓和吉姆尼這樣的小車就沒啥新的車型了，或者你還可以說上遍地都是出租出的利亞納，都是10萬塊左右的價(jià)位，稍微優(yōu)點(diǎn)底子的家庭一般也看不上。寫在最后?雖然鈴木在國內(nèi)是過得不開心，可是它在老家的日子還是比較滋潤的，日本人因?yàn)榈胤叫√焐捅容^喜歡小車，比如K—Car，停車方便，日常保養(yǎng)也便宜，大家都喜歡，再說了，鈴木本身的產(chǎn)品質(zhì)量就不錯(cuò)，這么多年也沒聽過鈴木有什么大的召回不就是做好的見證。鈴木的汽車質(zhì)量還是靠譜的，絕對(duì)最親民的合資車，就是車型都屬于小型車，空間不大，但是同級(jí)別的相比，車子的安全，操控，動(dòng)力，油耗都不錯(cuò)，可以說合資車陣營里同價(jià)位里配置最高的，但是由于市場原因，鈴木的新車售后是個(gè)問題，而且鈴木的二手車也不保值，我就是鈴木車主，車子跑了快6年了，車子一直任勞任怨，沒有任何問題，如果題主對(duì)鈴木汽車感興趣，可以多查詢資料再做決定。這個(gè)跟鈴木修分不開的。鈴木當(dāng)年做摩托是非常出名的，每次的摩托比賽都能拿到不錯(cuò)的成績，但就是零件不耐用。鈴木當(dāng)時(shí)就提出注重成績的同時(shí)，也注重耐用，這個(gè)耐用一直沿用到現(xiàn)在。當(dāng)時(shí)日本對(duì)車輛管理十分嚴(yán)格，奧拓就是以人貨兩用為初始目標(biāo)的k-car 。當(dāng)時(shí)貨用車能夠少交稅，鈴木就抓住這個(gè)政策點(diǎn)，順應(yīng)降低費(fèi)用，推出奧拓，一炮而紅。當(dāng)然奧拓的耐用性也是從摩托中得而延續(xù) 。鈴木當(dāng)時(shí)為降低油耗，鈴木修居然語出驚人“重力是是免費(fèi)！如果可以的話，把發(fā)動(dòng)機(jī)也減掉。從此，鈴木確定了耐用，省油是他們奮斗的目標(biāo) 。直到日本國內(nèi)，新雨燕，以及英格尼斯都印證了這一點(diǎn)，把重量降到不到1噸，平均油耗百公里4升油。鈴木把省油，耐用，輕做到極致，取得了不少人的贊賞！碼字不易，點(diǎn)擊小拇指，才是我不竭的動(dòng)力。鈴木在2018年9月正式推出中國，長安以一元的價(jià)格收購了鈴木的股權(quán)，鈴木品牌的汽車在中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的道路上有著舉足輕重的地位，曾經(jīng)的長安鈴木奧拓（快樂王子）火遍大江南北。作為一個(gè)80后，鈴木承載著我太多的回憶，曾經(jīng)在我讀初中的時(shí)候鈴木奧拓同桑塔納在中國神話一般的存在，有錢人開桑塔納，小資開奧拓，當(dāng)時(shí)我想長大了我要是能開上鈴木奧拓也許人生就很成功了。但是在2018年9月4日，鈴木終于宣布了正式從中國退出市場的決定，承載80后整個(gè)青春的鈴木正式退出中國了，奧拓和鈴木或許真的成為了我們的回憶，難道鈴木這個(gè)全球優(yōu)秀車企真的退出了中國了嗎？我覺得隨著國內(nèi)市場的消費(fèi)升級(jí)，我們國人開始熱衷于買大型汽車，鈴木作為小型車領(lǐng)導(dǎo)者，似乎有些跟不上節(jié)奏，2009年鈴木在中國推出了新一代的奧拓，在接下來的很多年鈴木再也沒有發(fā)布一款新車，直到2013年鈴木終于有了動(dòng)作，推出了“鋒馭”隨后又推出了啟悅這款緊湊級(jí)轎車，可是銷售不夠理想，銷量一直在下降，或許鈴木感覺再也無法在中國打翻身仗，宣布了退出中國。鈴木汽車的質(zhì)量可靠性受到了全世界用戶的喜愛，鈴木在中國家喻戶曉的車型有，奧拓，雨燕，吉姆尼，特別是吉姆尼這款車受到了很多越野愛好者喜歡，包括我自己也很喜歡，從當(dāng)年的奧拓，再到北極星，還有維特拉，鈴木每一款車都經(jīng)典，可惜鈴木汽車的靈魂的小型汽車，或許就因?yàn)檫@樣受到市場的受到了偏愛大型車的中國人冷落，就此退出中國。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的 ?，F(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。以前的文章里提到法國車因?yàn)楦鞣N各樣的原因，總之在國內(nèi)就是水土不服，銷量也是每況愈下，越來越?jīng)]有朝氣。作為法系車中的大佬，雷諾算是及時(shí)止損帶頭退出中國汽車銷售市場，無獨(dú)有偶，在我們的鄰國日本，其實(shí)也有一個(gè)品牌在我們這里曾經(jīng)混的不是很開心，它就是鈴木。其實(shí)鈴木的退市跟雷諾是差不多的道理，太堅(jiān)持于自己的造車?yán)砟?，你既然想把車子賣到中國來，賺我們老百姓的錢，那你肯定多聽聽我們的聲音才對(duì)，知道我們喜歡什么車才行，老是關(guān)起門來造自己的兩廂小車終究是沒有出路。90年代初，初來的鈴木價(jià)格實(shí)惠大受歡迎?鈴木其實(shí)才進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，國內(nèi)的車市算是“百廢待興”，馬路上行駛的都是老三樣——桑塔納，捷達(dá)和富康，終于長安鈴木帶來了一款不一樣的小車——鈴木奧拓。對(duì)于當(dāng)時(shí)的國人來說，奧拓是很新奇的，上市十幾年，賣了不知道多少萬臺(tái)，風(fēng)靡我國的大街小巷，甚至還被搬上了電視熒幕，《奮斗》里向南開的車，看過的人應(yīng)該都知道。奧拓的興起也不完全是造型新穎，價(jià)格實(shí)惠也是另一大優(yōu)點(diǎn)，在剛進(jìn)入21世紀(jì)的那幾年，大家的工資水平都不高，普通人一年的工資能有五六千塊算是非常不錯(cuò)了，但是在動(dòng)輒十七八萬的桑塔納面前，還是未免太杯水車薪，不吃不喝也要30年，而鈴木奧拓這樣的小車圓了多少當(dāng)時(shí)夢想著有一臺(tái)車的美夢啊。2020年的今天，鈴木老一套的造車?yán)砟畈皇苡?但是到了2020年的今天，還沿用20年前的那套造車?yán)砟钤缇瓦^時(shí)了，各種新的品牌紛涌而至，國人買車的口味也是發(fā)生了變化，大家都能買得起大車，小車就肯定就不受人待見了。所以有人說，鈴木在中國，成也小車，敗也小車，一點(diǎn)都沒錯(cuò) 。產(chǎn)品多年不更新，乏味?鈴木混不下去的另一原因我覺得就是產(chǎn)品更新太慢，這么多年腦子里除了雨燕，奧拓和吉姆尼這樣的小車就沒啥新的車型了，或者你還可以說上遍地都是出租出的利亞納，都是10萬塊左右的價(jià)位，稍微優(yōu)點(diǎn)底子的家庭一般也看不上。寫在最后?雖然鈴木在國內(nèi)是過得不開心，可是它在老家的日子還是比較滋潤的，日本人因?yàn)榈胤叫√焐捅容^喜歡小車，比如K—Car，停車方便，日常保養(yǎng)也便宜，大家都喜歡，再說了，鈴木本身的產(chǎn)品質(zhì)量就不錯(cuò)，這么多年也沒聽過鈴木有什么大的召回不就是做好的見證。鈴木的汽車質(zhì)量還是靠譜的，絕對(duì)最親民的合資車，就是車型都屬于小型車，空間不大，但是同級(jí)別的相比，車子的安全，操控，動(dòng)力，油耗都不錯(cuò)，可以說合資車陣營里同價(jià)位里配置最高的，但是由于市場原因，鈴木的新車售后是個(gè)問題，而且鈴木的二手車也不保值，我就是鈴木車主，車子跑了快6年了，車子一直任勞任怨，沒有任何問題，如果題主對(duì)鈴木汽車感興趣，可以多查詢資料再做決定。這個(gè)跟鈴木修分不開的。鈴木當(dāng)年做摩托是非常出名的，每次的摩托比賽都能拿到不錯(cuò)的成績，但就是零件不耐用。鈴木當(dāng)時(shí)就提出注重成績的同時(shí)，也注重耐用，這個(gè)耐用一直沿用到現(xiàn)在。當(dāng)時(shí)日本對(duì)車輛管理十分嚴(yán)格，奧拓就是以人貨兩用為初始目標(biāo)的k-car 。當(dāng)時(shí)貨用車能夠少交稅，鈴木就抓住這個(gè)政策點(diǎn)，順應(yīng)降低費(fèi)用，推出奧拓，一炮而紅。當(dāng)然奧拓的耐用性也是從摩托中得而延續(xù) 。鈴木當(dāng)時(shí)為降低油耗，鈴木修居然語出驚人“重力是是免費(fèi)！如果可以的話，把發(fā)動(dòng)機(jī)也減掉。從此，鈴木確定了耐用，省油是他們奮斗的目標(biāo) 。直到日本國內(nèi)，新雨燕，以及英格尼斯都印證了這一點(diǎn)，把重量降到不到1噸，平均油耗百公里4升油。鈴木把省油，耐用，輕做到極致，取得了不少人的贊賞！碼字不易，點(diǎn)擊小拇指，才是我不竭的動(dòng)力。鈴木在2018年9月正式推出中國，長安以一元的價(jià)格收購了鈴木的股權(quán)，鈴木品牌的汽車在中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的道路上有著舉足輕重的地位，曾經(jīng)的長安鈴木奧拓（快樂王子）火遍大江南北。作為一個(gè)80后，鈴木承載著我太多的回憶，曾經(jīng)在我讀初中的時(shí)候鈴木奧拓同桑塔納在中國神話一般的存在，有錢人開桑塔納，小資開奧拓，當(dāng)時(shí)我想長大了我要是能開上鈴木奧拓也許人生就很成功了。但是在2018年9月4日，鈴木終于宣布了正式從中國退出市場的決定，承載80后整個(gè)青春的鈴木正式退出中國了，奧拓和鈴木或許真的成為了我們的回憶，難道鈴木這個(gè)全球優(yōu)秀車企真的退出了中國了嗎？我覺得隨著國內(nèi)市場的消費(fèi)升級(jí)，我們國人開始熱衷于買大型汽車，鈴木作為小型車領(lǐng)導(dǎo)者，似乎有些跟不上節(jié)奏，2009年鈴木在中國推出了新一代的奧拓，在接下來的很多年鈴木再也沒有發(fā)布一款新車，直到2013年鈴木終于有了動(dòng)作，推出了“鋒馭”隨后又推出了啟悅這款緊湊級(jí)轎車，可是銷售不夠理想，銷量一直在下降，或許鈴木感覺再也無法在中國打翻身仗，宣布了退出中國。鈴木汽車的質(zhì)量可靠性受到了全世界用戶的喜愛，鈴木在中國家喻戶曉的車型有，奧拓，雨燕，吉姆尼，特別是吉姆尼這款車受到了很多越野愛好者喜歡，包括我自己也很喜歡，從當(dāng)年的奧拓，再到北極星，還有維特拉，鈴木每一款車都經(jīng)典，可惜鈴木汽車的靈魂的小型汽車，或許就因?yàn)檫@樣受到市場的受到了偏愛大型車的中國人冷落，就此退出中國。短期內(nèi)鈴木會(huì)以原裝進(jìn)口的方式向中國輸出一部份精品車型，鈴木擅長的是機(jī)械部分的研究，鈴木的機(jī)械穩(wěn)定性強(qiáng)大的可以讓修車廠絕望，內(nèi)飾卻是門外漢。如果國人的觀念慢慢改變，車只是一個(gè)代步工具，好停好放，不是裝B用或者每天都要把家內(nèi)全拉上的時(shí)候，鈴木還是很好的選擇！如果鈴木能重回中國，希望和廣汽合做，多引進(jìn)鈴木精品小車中國現(xiàn)在的交通太需要好停好放的精品小車而不是裝b的大車了。。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的。現(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的 ?，F(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。鈴木的汽車質(zhì)量還是靠譜的，絕對(duì)最親民的合資車，就是車型都屬于小型車，空間不大，但是同級(jí)別的相比，車子的安全，操控，動(dòng)力，油耗都不錯(cuò)，可以說合資車陣營里同價(jià)位里配置最高的，但是由于市場原因，鈴木的新車售后是個(gè)問題，而且鈴木的二手車也不保值，我就是鈴木車主，車子跑了快6年了，車子一直任勞任怨，沒有任何問題，如果題主對(duì)鈴木汽車感興趣，可以多查詢資料再做決定。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的 ?，F(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。鈴木的汽車質(zhì)量還是靠譜的，絕對(duì)最親民的合資車，就是車型都屬于小型車，空間不大，但是同級(jí)別的相比，車子的安全，操控，動(dòng)力，油耗都不錯(cuò)，可以說合資車陣營里同價(jià)位里配置最高的，但是由于市場原因，鈴木的新車售后是個(gè)問題，而且鈴木的二手車也不保值，我就是鈴木車主，車子跑了快6年了，車子一直任勞任怨，沒有任何問題，如果題主對(duì)鈴木汽車感興趣，可以多查詢資料再做決定。這個(gè)跟鈴木修分不開的。鈴木當(dāng)年做摩托是非常出名的，每次的摩托比賽都能拿到不錯(cuò)的成績，但就是零件不耐用。鈴木當(dāng)時(shí)就提出注重成績的同時(shí)，也注重耐用，這個(gè)耐用一直沿用到現(xiàn)在。當(dāng)時(shí)日本對(duì)車輛管理十分嚴(yán)格，奧拓就是以人貨兩用為初始目標(biāo)的k-car 。當(dāng)時(shí)貨用車能夠少交稅，鈴木就抓住這個(gè)政策點(diǎn)，順應(yīng)降低費(fèi)用，推出奧拓，一炮而紅。當(dāng)然奧拓的耐用性也是從摩托中得而延續(xù) 。鈴木當(dāng)時(shí)為降低油耗，鈴木修居然語出驚人“重力是是免費(fèi)！如果可以的話，把發(fā)動(dòng)機(jī)也減掉。從此，鈴木確定了耐用，省油是他們奮斗的目標(biāo) 。直到日本國內(nèi)，新雨燕，以及英格尼斯都印證了這一點(diǎn)，把重量降到不到1噸，平均油耗百公里4升油。鈴木把省油，耐用，輕做到極致，取得了不少人的贊賞！碼字不易，點(diǎn)擊小拇指，才是我不竭的動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)：鈴木奧拓是輛好車啊，也挺保值的。這臺(tái)合資車有個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別耐用了，鈴木奧拓，三缸機(jī)特別省油+100塊錢的油的話，能跑個(gè)四、五百公里。應(yīng)該說是車身輕，所以加速提速也很快，超車這些沒有問題。鈴木的口碑還是挺好的，但是不知道他怎么就停產(chǎn)了，應(yīng)該是在中國銷量不行，打不開中國的市場。缺點(diǎn)：皮實(shí)耐造的話，只能說是耐造，皮的話很薄，空間后排很小，如果單純的代步練手是足夠用的。10年的話，你那臺(tái)車的價(jià)格有點(diǎn)高，一零年手動(dòng)擋的話差不多10,000左右，自動(dòng)擋的話15,000左右。不過，這臺(tái)車的話你正常開正常保養(yǎng)的話再開個(gè)10年也沒有問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)特別穩(wěn)定。你能出到20,000的話，你也可以選擇年限比較近一點(diǎn)的奇瑞QQ啊，比亞迪f0呀，選擇還是很多的。現(xiàn)在的汽車的話，在中國發(fā)展了很多年，車型也特別多國產(chǎn)這些，其實(shí)都挺成熟的，也不像以前問題那么多了，不過看個(gè)人愛好選擇。鈴木的汽車質(zhì)量還是靠譜的，絕對(duì)最親民的合資車，就是車型都屬于小型車，空間不大，但是同級(jí)別的相比，車子的安全，操控，動(dòng)力，油耗都不錯(cuò)，可以說合資車陣營里同價(jià)位里配置最高的，但是由于市場原因，鈴木的新車售后是個(gè)問題，而且鈴木的二手車也不保值，我就是鈴木車主，車子跑了快6年了，車子一直任勞任怨，沒有任何問題，如果題主對(duì)鈴木汽車感興趣，可以多查詢資料再做決定。這個(gè)跟鈴木修分不開的。鈴木當(dāng)年做摩托是非常出名的，每次的摩托比賽都能拿到不錯(cuò)的成績，但就是零件不耐用。鈴木當(dāng)時(shí)就提出注重成績的同時(shí)，也注重耐用，這個(gè)耐用一直沿用到現(xiàn)在。當(dāng)時(shí)日本對(duì)車輛管理十分嚴(yán)格，奧拓就是以人貨兩用為初始目標(biāo)的k-car 。當(dāng)時(shí)貨用車能夠少交稅，鈴木就抓住這個(gè)政策點(diǎn)，順應(yīng)降低費(fèi)用，推出奧拓，一炮而紅。當(dāng)然奧拓的耐用性也是從摩托中得而延續(xù) 。鈴木當(dāng)時(shí)為降低油耗，鈴木修居然語出驚人“重力是是免費(fèi)！如果可以的話，把發(fā)動(dòng)機(jī)也減掉。從此，鈴木確定了耐用，省油是他們奮斗的目標(biāo) 。直到日本國內(nèi)，新雨燕，以及英格尼斯都印證了這一點(diǎn)，把重量降到不到1噸，平均油耗百公里4升油。鈴木把省油，耐用，輕做到極致，取得了不少人的贊賞！碼字不易，點(diǎn)擊小拇指，才是我不竭的動(dòng)力。鈴木在2018年9月正式推出中國，長安以一元的價(jià)格收購了鈴木的股權(quán)，鈴木品牌的汽車在中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的道路上有著舉足輕重的地位，曾經(jīng)的長安鈴木奧拓（快樂王子）火遍大江南北。作為一個(gè)80后，鈴木承載著我太多的回憶，曾經(jīng)在我讀初中的時(shí)候鈴木奧拓同桑塔納在中國神話一般的存在，有錢人開桑塔納，小資開奧拓，當(dāng)時(shí)我想長大了我要是能開上鈴木奧拓也許人生就很成功了。但是在2018年9月4日，鈴木終于宣布了正式從中國退出市場的決定，承載80后整個(gè)青春的鈴木正式退出中國了，奧拓和鈴木或許真的成為了我們的回憶，難道鈴木這個(gè)全球優(yōu)秀車企真的退出了中國了嗎？我覺得隨著國內(nèi)市場的消費(fèi)升級(jí)，我們國人開始熱衷于買大型汽車，鈴木作為小型車領(lǐng)導(dǎo)者，似乎有些跟不上節(jié)奏，2009年鈴木在中國推出了新一代的奧拓，在接下來的很多年鈴木再也沒有發(fā)布一款新車，直到2013年鈴木終于有了動(dòng)作，推出了“鋒馭”隨后又推出了啟悅這款緊湊級(jí)轎車，可是銷售不夠理想，銷量一直在下降，或許鈴木感覺再也無法在中國打翻身仗，宣布了退出中國。鈴木汽車的質(zhì)量可靠性受到了全世界用戶的喜愛，鈴木在中國家喻戶曉的車型有，奧拓，雨燕，吉姆尼，特別是吉姆尼這款車受到了很多越野愛好者喜歡，包括我自己也很喜歡，從當(dāng)年的奧拓，再到北極星，還有維特拉，鈴木每一款車都經(jīng)典，可惜鈴木汽車的靈魂的小型汽車，或許就因?yàn)檫@樣受到市場的受到了偏愛大型車的中國人冷落，就此退出中國。