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1，我國(guó)的鐵路樞紐有那幾個(gè)
2，以成都為中心新建川藏成西成蘭成庫(kù)鐵路打通邊疆通道

1，我國(guó)的鐵路樞紐有那幾個(gè)中華人民共和國(guó)鐵道部在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中明確標(biāo)注北京、上海、廣州、鄭州、武漢、西安、重慶、成都為中國(guó)八大鐵路樞紐發(fā)展重點(diǎn) 。我國(guó)鐵路樞紐約有500多個(gè)，一般也是全國(guó)或者省區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心或工業(yè)基地和水陸聯(lián)運(yùn)中心等，具有代表性的鐵路樞紐有：1：北京鐵路樞紐：是聯(lián)結(jié)八個(gè)方向的全國(guó)最大的鐵路樞紐。有京廣、京滬、京九、京沈、京包、京通等鐵路呈輻射狀通向全國(guó)，并有國(guó)際列車通往朝鮮、蒙古和俄羅斯。2：天津鐵路樞紐：是北方最大的海陸交通中心，京沈、京滬兩大鐵路在此交匯，并與塘沽新港相連，是北京的外港和門(mén)戶。3：上海鐵路樞紐：是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點(diǎn)，又是我國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)和沿海南北航線的中心，客流量和貨運(yùn)量極大。4：哈爾濱鐵路樞紐：是連接五個(gè)方向的東北北部最大的鐵路交通中心。有哈大、濱洲、濱綏、濱吉等干線在此匯合。過(guò)境運(yùn)輸量很大。主要是木材、糧食、煤炭和大豆等。5：鄭州鐵路樞紐：地處我國(guó)中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物，是全國(guó)鐵路網(wǎng)的“心臟” 。6：武漢鐵路樞紐：是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路和長(zhǎng)江、漢水航運(yùn)交匯的交通中心，素有“九省通衢”之稱，以水陸中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)為其特色。7：沈陽(yáng)鐵路樞紐：是連接五個(gè)方向的東北南部最大的鐵路交通腫心。有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干線交匯，過(guò)境運(yùn)輸量為東北之冠。8：廣州鐵路樞紐：是我國(guó)華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運(yùn)在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經(jīng)這里的國(guó)內(nèi)外旅客和進(jìn)出口貨物流通量很大。9：蘭州鐵路樞紐：位于全國(guó)的幾何中心，有隴海、蘭新、包蘭、蘭青四條鐵路干線在此交匯，客貨周轉(zhuǎn)量很大，是直接內(nèi)地與邊疆的要沖，戰(zhàn)略地位十分重要。10：重慶鐵路樞紐：在成渝、襄渝、川黔三條鐵路干線以及長(zhǎng)江和嘉陵江航線的交匯處，是西南地區(qū)最大的水陸聯(lián)運(yùn)中心。

2，以成都為中心新建川藏成西成蘭成庫(kù)鐵路打通邊疆通道以成都為中心，新建川藏、成西、成蘭、成庫(kù)鐵路，打通邊疆通道。成都，大熊貓的故鄉(xiāng)，西南地區(qū)傳統(tǒng)中心城市，國(guó)家中心城市，世界公園城市，西部戰(zhàn)區(qū)機(jī)關(guān)駐地，成都鐵路局機(jī)關(guān)所在地，西南空管局機(jī)關(guān)所在地。目前，正在以成都為中心，新建川藏、成西、成蘭、成庫(kù)鐵路，徹底打通中國(guó)西部邊疆大通道。成都連接西北的鐵路，已建成的是連接西安的西成高鐵；正在建設(shè)或者規(guī)劃建設(shè)的有：連接蘭州的成蘭鐵路，連接西寧的成西鐵路，連接新疆的成庫(kù)鐵路。成都連接西南的鐵路，已建成的是：連接重慶的成渝高鐵、成渝鐵路，連接昆明的成昆鐵路，連接貴陽(yáng)的成貴高鐵；正在建設(shè)和規(guī)劃建設(shè)的有：連接拉薩的川藏鐵路，連接重慶的成渝中線高鐵，連接昆明的成昆高鐵，連接遵義的成遵高鐵。以上高鐵和鐵路建成之后，以成都為中心，成都至新疆、青海、甘肅、陜西、重慶、西藏、云南和貴州的鐵路或高鐵將全線貫通，徹底打通中國(guó)西部邊疆大通道。成都，西部戰(zhàn)區(qū)機(jī)關(guān)駐地，成都的戰(zhàn)略地位將完全展現(xiàn)，成都的西部戰(zhàn)略支點(diǎn)地位將達(dá)到一個(gè)新的高度。中國(guó)西部邊疆大通道的貫通，對(duì)改善地緣格局、強(qiáng)化國(guó)土安全、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆有十分重大的戰(zhàn)略意義。第一、成都至庫(kù)爾勒的鐵路。成庫(kù)鐵路是成都市至新疆庫(kù)爾勒市的鐵路，包括北段格爾木至庫(kù)爾勒和南段成都至格爾木。格爾木至庫(kù)爾勒段已經(jīng)建成，成都至格爾木段尚未開(kāi)始建設(shè) 。成格鐵路全長(zhǎng)1270公里，格庫(kù)鐵路全長(zhǎng)1213.7公里。第二、成都至西寧的鐵路。成西鐵路是成都經(jīng)什邡、茂縣、松潘、若爾蓋至甘肅合作，至西寧，全長(zhǎng)833.5公里。成西鐵路已經(jīng)通過(guò)可行性研究，青海段已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，四川段(成蘭鐵路同線)正在加緊建設(shè)之中，通車在望。第三、成都至蘭州的鐵路成都到蘭州的鐵路，與成都至西寧的鐵路，在成都至甘肅合作，是一條線路。成都經(jīng)合作至西寧，是成西鐵路；成都經(jīng)合作至蘭州，是成蘭鐵路。成蘭鐵路四川段正在建設(shè)中，有望在2023年通車；甘肅段正在準(zhǔn)備開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2028年通車。成蘭鐵路四川段通車后，游客游覽九寨溝和黃龍，可以經(jīng)成蘭鐵路在川主寺站下車，便可以直達(dá)九寨溝和黃龍。紅原、若爾蓋等著名旅游景區(qū)的站點(diǎn)，讓成蘭鐵路沿線處處皆美景。成蘭鐵路將是一條川西北旅游的超級(jí)鐵路！阿壩藏族羌族自治州近10萬(wàn)平方公里的土地，目前不通火車，成蘭鐵路和成西鐵路的建成將徹底改變川西高原沒(méi)有鐵路的歷史。成蘭鐵路、成西鐵路和西成高鐵(西安至成都)不一樣的是，成蘭鐵路和成西鐵路是戰(zhàn)備鐵路。成都、蘭州、西寧同屬于西部戰(zhàn)區(qū)，而西安屬于中部戰(zhàn)區(qū) 。成蘭鐵路、成西鐵路建成后，在戰(zhàn)時(shí)，將極大的方便從成都向西北調(diào)運(yùn)物資。第四、成都至拉薩的鐵路川藏鐵路是從成都經(jīng)雅安到林芝到拉薩的快速鐵路，線路全長(zhǎng)1838千米，設(shè)計(jì)速度160至200千米/小時(shí) 。成都至雅安段，全長(zhǎng)139公里，已經(jīng)通車。林芝段到拉薩段，全長(zhǎng)435公里，于2021年6月25日通車。拉林鐵路，猶如一條新的天路橫亙?cè)谘┯蚋咴瑸楦幻衽d藏注入新的活力。雅安至林芝段，已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)中。孫中山曾經(jīng)提出：“川藏鐵路事關(guān)中國(guó)國(guó)家安危存亡” 。此外，成都至昆明、西安、貴陽(yáng)和重慶的高鐵和鐵路早已貫通，將與以上四條鐵路一起，構(gòu)成以成都為中心的鐵路通道，徹底打通中國(guó)西部邊疆大通道。成蘭鐵路、成西鐵路以及成庫(kù)鐵路，將祖國(guó)的大西北和大西南更緊密地連在一起，使祖國(guó)的西部鐵路網(wǎng)絡(luò)更加科學(xué)合理，對(duì)于推進(jìn)一帶一路和陸海通道建設(shè)具有極大的作用。項(xiàng)目建成后，成都至蘭州、西寧全程用時(shí)會(huì)壓縮至5小時(shí)以內(nèi) 。以上鐵路通車之后，新疆、甘肅、青海、四川和西藏將通過(guò)密集的鐵路網(wǎng)絡(luò)密切相連，便利西部地區(qū)人員流動(dòng)和交往。甘肅、青海、新疆、西藏人民去成都旅游和定居，將更加的方便和快捷，將大大增加西部廣大人民群眾的幸福感和獲得感，將大大增強(qiáng)成都作為西部戰(zhàn)略支點(diǎn)的重要地位。同時(shí)，以上鐵路的開(kāi)通，對(duì)改善地緣格局、強(qiáng)化國(guó)土安全、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆有十分重大的戰(zhàn)略意義。