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高鐵為什么叫動車,為什么不叫做普動

云知道動車

設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的主要高速鐵路線路有京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、成渝高鐵、武廣高鐵等 。事實(shí)上，京滬高鐵只有復(fù)興號有350km/h的時(shí)速..和高鐵是兩個完全不同的概念 。G字頭列車和D字頭列車最大的區(qū)別就是速度差 。說起高鐵和高鐵，很多人潛意識里都覺得兩者差不多，好像是一回事，其實(shí)不然 。
高鐵和動車有什么區(qū)別，為什么要分高鐵和動車呢？
說起高鐵和動車，不少人覺得兩者在潛意識里差不多，好像都是一回事似的，實(shí)則不然 。兩者之間的區(qū)別還是比較大的，可以說來自于好幾個方面，下邊逐條分析，車次不同基本上外出的交通工具，都有其特有的“編號”，常見的公交車，火車，飛機(jī)等等 。就拿飛機(jī)來說，國內(nèi)所有航班的班次都是兩個英文字母開頭，這兩個英文字母代表的就是某個航空公司，
具體到普通火車，動車和高鐵也是如此，從其車次名稱可以很輕易地分辨出這列車屬于哪種 。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字“高”的拼音字頭；而動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭，所以在預(yù)定車票的時(shí)候，看清楚車次開頭的字母就知道是高鐵還是動車，簡單明了 。速度不同高鐵和動車還有一個我們?nèi)庋鄄豢梢姷淖畲髤^(qū)別，那就是兩者之間運(yùn)行速度的區(qū)別，
高鐵的時(shí)速在300公里以上；而動車的時(shí)速在200公里以上 。高鐵已經(jīng)成為中國基建的一張名片，在全世界都打出了名聲，這跟其自身的運(yùn)行速度以及平穩(wěn)性，安全性有絕對性聯(lián)系，眾所周知，速度越快，對于穩(wěn)定性和安全性的要求就越高，而中國高鐵就兼具了這些屬性 。鐵軌不同工欲善其事必先利其器，無論是高鐵還是動車，對于鐵軌的要求都比普通火車要高很多，
高鐵為了保證其運(yùn)行速度和平穩(wěn)性，對于鐵軌的要求自然是獨(dú)一無二的 。所以高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因，而動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌 。高鐵只能在其專用鐵軌上運(yùn)行，而動車的選擇則要寬泛一些，但是要求依然高于普通列車，行駛的要求不同高鐵如果用一個字來形容，那就是快，300 公里每小時(shí)的速度，基本上實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)一日抵達(dá)的夢想 。
有句老話說得好，不怕慢就怕站，火車的運(yùn)行一旦站點(diǎn)多，自然整體的運(yùn)行時(shí)間就多了，高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺很少；而動車全線設(shè)置的站臺就比較多，主要跑的是城際線 。相信很多人都做過以前的綠皮火車，那叫一個酸爽，遇到站點(diǎn)不論大小都停靠，遇到別的火車一律讓行，所以坐一次長途絕對印象深刻，高鐵只在一些比較大的站點(diǎn)才會停靠，并且?？康臅r(shí)間普遍比較短，這就大大縮短了整體的運(yùn)行時(shí)間，直接縮短了運(yùn)行時(shí)間 。
動車更像一個公交式的火車，整體運(yùn)行距離相對較短，主要在省內(nèi)各個城市之間運(yùn)行，高速鐵路簡稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車，所以高鐵二字更深層次的是一個概念，并非我們通俗理解當(dāng)中的那種設(shè)計(jì)酷酷的白色火車 。為滿足不同消費(fèi)者的出行需求我國人口眾多，幅員遼闊，在這些現(xiàn)實(shí)因素下，出現(xiàn)的問題就是消費(fèi)者的出行需求非常多樣化，
加上我國人員流動頻率以及人員流動總量都堪稱世界之最，這都要求國家需要提供多種多樣的出行工具，以滿足不同人的需求 。從步行，到自行車，電動車摩托車，再到公交車出租車，私家車，客運(yùn)汽車，火車，以及動車，高鐵，飛機(jī)輪船等等，現(xiàn)在可選擇的出行方式非常豐富，如果方式單一，對于我們這樣一個國家來說，肯定難以解決現(xiàn)實(shí)問題 。

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