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搬遷白市驛機場至涪陵就是為了解決空域受限問題，進一步擴張江北機場，所以就目前看來白市驛機場成為重慶第二國家機場的可能性也非常小。東邊規(guī)劃了重慶東站，西邊已建成重慶西站和沙坪壩站，北邊有江北機場和重慶北站，就目前的情況而言空缺一個南邊和西北邊，南邊有可能，南邊建機場的話很難進行區(qū)域輻射，在這一點上西北邊的北碚區(qū)更具有優(yōu)勢。
重慶墊江縣能建重慶第二大機場嗎？

墊江縣建重慶第二個國際機場絕對不可能，從地理位置還是區(qū)域優(yōu)勢都不可能。重慶江北機場位置和墊江縣位置均已在地圖標出，墊江縣在地理位置上沒有任何優(yōu)勢，而且距離主城區(qū)太遠，周邊交通配套不完善。墊江縣和主城的樞紐交通在十三五規(guī)劃中也沒有大項目規(guī)劃，這在一定程度上已經(jīng)決定了墊江縣近十年的發(fā)展。墊江縣關(guān)于第二機場建設(shè)原則來講沒有任何可能性，不具備機場建設(shè)的任何一個優(yōu)勢。
【重慶潼南機場在哪里,潼南通用機場獲批】關(guān)于重慶市軌道交通遠景規(guī)劃，圖中“紅色圓圈”分別標記了重慶江北國際機場、重慶北站、重慶西站、沙坪壩站、重慶東站。從交通樞紐和軌道交通來看，只有兩個區(qū)域交通空白，而且具有一定的發(fā)展?jié)摿?，這兩處地方均用“綠色五角星”作出標記。關(guān)于重慶第二機場目前只是一個提議和規(guī)劃階段，沒有實質(zhì)性的選址，對于我們而言只能做一下猜測，就我個人而言，兩江新區(qū)或者北碚建第二機場的可能性非常大。
當(dāng)然，這個只是我自己猜測，如果要建第二機場，我相信選址問題肯定是很多人關(guān)心的話題，畢竟新建一個機場涉及很多事情。重慶江北機場運力可以滿足到2040年7000萬次的吞吐量，近期發(fā)改委提出規(guī)劃重慶第二國際機場，至此這個事件也被提上了日程。目前我們只能根據(jù)現(xiàn)有的交通規(guī)劃進行猜測，最終會選址在哪里，我相信很快就會對外公布。
如果重慶第二國際機場選址在萬州，那么萬州將迎來什么樣的發(fā)展機遇？

重慶第二國際機場落戶萬州是不可能的，因離主城遠了，修建第二國際機場是在兩路機場超負的情況下安排的，也就是進出重慶的人太多了，要另外修個機場減負，這個機場要修在重慶主城和都市區(qū)內(nèi)，旅客能快到達目的地，另外有利于都市區(qū)的發(fā)展，修第二國際機場要有利于渝東南，渝東北的發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)，修在長壽和涪陵是洽到好處的，即符合國家對長江經(jīng)濟帶建設(shè)的要求，也符合成渝經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃，也利于渝東北，渝東南加快發(fā)展的要求。
重慶潼南、合川、銅梁這三個區(qū)有機會獲得重慶第二國際機場的建設(shè)機會嗎？

潼南、銅梁幾乎沒有希望，距離主城區(qū)太遠，地理位置在一定程度上就輸了，合川有希望，但是這個希望是建立在合川和北碚的交界位置。潼南、銅梁和主城的樞紐交通空白，尤其是軌道交通，不可能為了一個機場重新規(guī)劃一條軌道交通到潼南、銅梁，不要說有高鐵或者動車。合川距離主城也有點遠，但是合川和北碚接壤，北碚有連接城區(qū)的地鐵，相比較而言可能性更大，另外北碚目前的樞紐交通比較匱乏，除了一個輕軌站以外，什么也沒有了。
東邊規(guī)劃了重慶東站，西邊已建成重慶西站和沙坪壩站，北邊有江北機場和重慶北站，就目前的情況而言空缺一個南邊和西北邊，南邊有可能，但是南邊建機場的話很難進行區(qū)域輻射，在這一點上西北邊的北碚區(qū)更具有優(yōu)勢。北碚區(qū)水土鎮(zhèn)、蔡家崗鎮(zhèn)、復(fù)興鎮(zhèn)、施家梁鎮(zhèn)劃入了兩江新區(qū)，兩江新區(qū)包括：江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)，就地域優(yōu)勢而言，劃入兩江新區(qū)的北碚區(qū)更有可能性。