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插電混動為什么貴,為啥還分油電混動和插電混動

云知道插電

插電混動和油電混動最大的區(qū)別就是政策支持 。電動混合動力仍按燃油車管理，插電式混合動力納入新能源車管理 。插電式混合動力可以理解為電動混合動力汽車電池容量和充電裝置的增加 。插電式混動在條件允許的情況下可以實現(xiàn)零油耗 。比如雷凌雙擎售價13.28w起，而雷凌雙擎E (插電式混動)售價20.38w起，差價高達7w 。
【插電混動為什么貴,為啥還分油電混動和插電混動】插電混動車為什么銷量低？
因為八成以上的新能源銷量是被搖號逼得買新能源，而不是車主想買 。另一個則是其他人提到的價格問題，我們以豐田的PHEV卡羅拉為例 。一臺插電混動卡羅拉長這樣：估計有人就看出來了，這不是上一代卡羅拉么？沒錯，根本沒用TNGA架構(gòu)，發(fā)動機也是自吸的1.8L8ZR-FXE發(fā)動機，而不是那臺M20A，海外版的卡羅拉有2.0L自吸的 。
價格：￥207,800~￥230,800這意味什么，你可以買到一臺燃油版的雅閣，一臺邁銳寶XL，一臺君威，都是正兒八經(jīng)的B級合資車 。TNGA架構(gòu)的卡羅拉長這樣，這臺卡羅拉官方指導(dǎo)價多少呢？價格：￥119,800~￥159,800，這里還包含了弱混的油電混動，如果是純?nèi)加桶鎯r格更低 。更大的問題是充電樁，
都是混合動力，為啥還分油電混動和插電混動？消費者該如何選擇？
雖然都叫混合動力汽車，但是有油電混動與插電混動之分 。消費者如何選，應(yīng)該根據(jù)自身情況、需求去選擇，插電混動與油電混動最大的區(qū)別就是政策扶植 。油電混動仍然按照燃油車管理，插電混動則是納入新能源汽車管理范疇內(nèi)，很明顯，新能源汽車免搖號(部分城市)，免購置稅、購車享受國家補貼，這點是油電混動汽車無法比擬的，這也是選插電混動最大的理由 。
限牌限行限購，這種情況下只能選插電混動汽車，除了政策差別之外，兩個的差異就在能否充電上 。油電混動車型不需要充電，百公里油耗比同級別車型低2L以上，可以說是目前油耗最低的節(jié)能型燃油車，代表車型有豐田的凱美瑞/卡羅拉雙擎系列，本田的雅閣/crv/奧德賽混動系列車型 。上述幾種車型均不能充電，但是燃油經(jīng)濟性極佳，比同款燃油車油耗低很多，
其中轎車油耗5L/100km左右，尤其在市區(qū)內(nèi)行駛時，燃油版車型油耗會飆升到8L/100km以上，而油電混動車型油耗依舊出色 。油電混動汽車節(jié)油的原理就是發(fā)動機利用率高，同時采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率更高 。燃油車在行駛中發(fā)動機利用率是很低的，例如市區(qū)內(nèi)低速行駛、原地怠速等信號燈，這時候發(fā)動機大部分富余能量轉(zhuǎn)化為熱量白白的散發(fā)掉了！市區(qū)內(nèi)1800轉(zhuǎn)、時速在20-30km/h之間，而市郊中高速行駛時發(fā)動機1800轉(zhuǎn)/分、則車輛時速可以達到80-100km/h，這也是為什么市區(qū)內(nèi)油耗高的原因之一 。
而油電混動汽車，則帶有能量回收系統(tǒng)、帶有發(fā)電機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時富余能量都被回收并儲存在電池內(nèi)，而市區(qū)內(nèi)中低速行駛時，只要電池容量足夠，那么車輛就完全由電動機驅(qū)動 。電動機驅(qū)動車輛的特點就是效率高，動力強，電動機驅(qū)動汽車可以更好的控制能耗，可以根據(jù)負(fù)載要求改變電流大小，浪費更少 。尤其在走走停停、時常等信號燈擁堵的市區(qū)，
原地等燈電機不耗電，如果是燃油車則發(fā)動機必須怠速遠(yuǎn)轉(zhuǎn) 。插電混動在條件允許的情況下，可以實現(xiàn)零油耗，基本上所有的插電混動純電續(xù)航里程超過60km，如果具備充電條件，那么市區(qū)內(nèi)上下班可以實現(xiàn)零油耗，每公里電費一毛錢左右，這也是燃油車無法比擬的 。油電混動雖然有電池，但是容量非常小，例如豐田雙擎系列電池只有1.3kwh左右，
完全可以使用，純電里程只有2km左右 。插電式混合動力車增加了電池的容量 。就拿一輛插電式混動車來說，電池容量超過10kwh，甚至更高 。插電式混動可以理解為增加混動車的電池容量和充電裝置 。電池容量的增加會導(dǎo)致成本更高，價格自然會更高 。而且要想省錢，必須要有充電條件，比如有固定的停車位，可以安裝充電設(shè)備，或者有車庫，可以充電 。如果不具備這些條件，充不上電的電池只是個擺設(shè)，車輛會增重不少 。

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