很多準備買新能源車的消費者發(fā)現(xiàn)新能源車價格有點高，感覺有點買不起 。很多人也因為這個原因放棄了購買新能源汽車的想法 ?？偟膩碚f，現(xiàn)在新能源車很貴，但是補貼真的很便宜 。再加上諸多便利補貼，新能源汽車的未來還是很有前景的 。新能源汽車越來越普及，越來越多的人關(guān)注新能源汽車 。
國產(chǎn)新能源汽車為什么這么貴？
新能源車是越來越普及了，關(guān)注新能源車的人也越來越多 。不過很多準備購買新能源車的消費者發(fā)現(xiàn)，新能源車價格實在是有點高，感覺有點承擔不起，不少人也是因為這個原因打消了購買新能源車的念頭，理論上來說平時我們看到的新能源車價格是指導價，但是新能源車實際成交價還要算上一些補貼政策，加上這些補貼政策以后價格就親民多了，比方說剛剛上市的名爵6插電混動車型，扣除補貼后全國統(tǒng)一售價為16.98萬元-18.68萬元，而且新能源車還享受購置稅減免的優(yōu)惠，基本上這個價格就等同于落地價了，性價比還是很高的 。
其實國家對于新能源車很優(yōu)惠力度還是很大的，尤其是如果解讀了2018年新能源車政策我們就可以發(fā)現(xiàn)，這個補貼確實驚人，插電混動補貼高達2.2萬元；而純電動的補貼更為厲害，根據(jù)里程來看最高可以補貼5萬元，最低也有15000元的補貼 。除去國家補貼以外，很多地方也有政策激勵新能源車的推廣，就拿北京、上海來說，新能源車可以不用搖號、不限號而且還免費送牌照，要知道上個禮拜上海拍牌的價格可是有將近9萬元的，算上這個補貼新能源車的優(yōu)勢還是很明顯的，
不僅如此，很多廠家也有相關(guān)的補貼，就像吉利除了國家和地方的補貼以外，購買全新的EV450不僅有國家和地方補貼將近5萬多，同時購車時還可享受吉利給出的5萬元的補貼，而EV450的續(xù)航里程高達400公里，綜合算下來這款車售價為13.58—15.58萬元，性價比還是很高的 ?？傮w來說，新能源車現(xiàn)在是看著很貴，但是算下補貼真心便宜，再加上很多的便利性補貼，新能源車的未來還是很看好的，
國產(chǎn)新能源汽車為什么賣那么貴，合資車大批量推出新能源汽車后，國產(chǎn)的會不會便宜些？
因為補貼啊 。你沒看新能源車企一窩蜂上馬么，技術(shù)難度有什么？甚至一些老年代步車企業(yè)也乘機上馬，某些騙補的電動超跑還不如你小時候玩的四驅(qū)車呢，起碼旋風沖鋒會龍卷風 。國產(chǎn)電動車已經(jīng)降價了，因為新能源補貼退坡了，PHEV，氫燃料電池這類是有技術(shù)難度的 。但是照樣不是有青年汽車這種單車120萬的氫能源公交車么？，
電動汽車還沒有燃油車技術(shù)成熟，為什么賣的那么貴？
電動汽車技術(shù)是否成熟是一個世界性的難題 。不是一時半刻能夠解決的，純電動汽車，目前在國內(nèi)來說，屬于新產(chǎn)品 。已經(jīng)在市面上銷售的，基本不會有很大質(zhì)量問題，其車身構(gòu)造與油氣動力的汽車來說，差別不大，驅(qū)動電機這一塊也沒什么問題 。目前國內(nèi)的電動汽車沒有大面積推廣，是因為電池這一塊的瓶頸問題依然沒有解決，電池的續(xù)航能力和使用壽命，都還沒有達到要求，
但是目前的電動汽車，你上下班自用，來回200公里以內(nèi)，充電很方便的話，還是可以購買使用的，比較經(jīng)濟劃算 。電動汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，至于提問者所說的價格比燃油車貴，的確如此 。作為在一線城市，買車容易上牌難；如果是等你搖號來買燃油車，不知道等到猴年馬月，還得掏錢10萬元RMB左右，●買的沒有賣的精，金錢面前都想分一杯羹 。
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