其次是Living Flow，它是一套套數(shù)據(jù)驅(qū)動和持續(xù)優(yōu)化的主動響應機制，它能夠根據(jù)用戶的需求，調(diào)取并協(xié)同各個功能進行組合 。例如你在停車場等人時想看個電影，只需要發(fā)出“看電影”的指令，Living Flow就會調(diào)動各個功能部件，旋轉(zhuǎn)屏幕、調(diào)整座椅和變換氛圍燈，自動的進入影院模式 。最后是Living Mate，它是一個動態(tài)變化的交互載體 。
簡單來說它就像是蘋果手機的siri一樣，通過喚醒智能語音助手進行交互實現(xiàn)用戶所需要的功能 。其實這個功能目前已經(jīng)在大多數(shù)車型出現(xiàn)了，只是它不同地方在于，它能夠扮演很多分身，通過不一樣的角色實現(xiàn)對應的功能 。按小白這種簡單粗暴的理解來說，算是升級版的智能語言助手，把細節(jié)做的更加到位 。而在這三個功能中，小白比較感興趣的是第一個功能，它更像是一把鑰匙，進去之后每個功能都是你平時使用的習慣，系統(tǒng)已經(jīng)很好的記錄下了駕駛者的使用軌跡，能夠讓駕駛者更加快速操控車輛 。
售后和產(chǎn)品實力有待考驗威馬EX5確實有很多智能化的功能，但對于很多消費者來說，他們并不需要這些花里胡哨的東西 。他們更多的是只需要威馬EX5能夠像普通的汽車一樣，點對點的將他們送到目的地 。所以，會更加關心威馬EX5的續(xù)航里程和產(chǎn)品的質(zhì)量 。而威馬EX5作為一款緊湊級SUV，在車身尺寸上基本符合了這個級別車型的主流水平，其長寬高分別為4585*1835* 1672（mm），軸距2703mm 。
續(xù)航里程方面，按照官方給出的數(shù)據(jù)是NEDC綜合工況下能夠達到460km，而在60Km/h的等速巡航下最高續(xù)航里程能夠達到600km 。雖說在續(xù)航里程上威馬EX5倒是領先對手不少，不過在實際的產(chǎn)品力上，威馬EX5跟對手不同的地方在于，宋EV400和榮威ERX5 EV400都是通過燃油版車型去開發(fā)的，在產(chǎn)品實力上都有著很好的保證，同時也已經(jīng)積累了眾多用戶的反饋和體驗，而威馬EX5還是一個全新的車型和平臺，在產(chǎn)品實力上還有待考驗 。
另一方面，在整個發(fā)布會上官方也并沒有提到充電的時長，電池的質(zhì)保以及售后維護等消費者比較關心的問題，而這些都需要通過后續(xù)體驗才能夠得到了解的 。再加上目前威馬EX5是通過官網(wǎng)線上提交訂單進行預訂的，最快在下半年能夠交付到用戶手里使用 。在這樣的模式下更讓小白覺得它像是個科技產(chǎn)品，難道威馬EX5都能夠快遞到家了？最后，小白想說威馬EX5作為新能源車市場的攪局者，確實在價格上做到了一鳴驚人，讓更多的消費者對于新能源車有了更大的期待 。
人人車和瓜子等購車平臺靠譜嗎？
上星期在人人車買了輛15年上牌的大眾，人人車有多坑？我來告訴你，車是個人車 。車況很好 。問題出在費用上，新車polo落地7萬多，15年裸車價5萬2，還可以吧 。接下來坑人的事來了，人人要3000中介費，車貸手續(xù)費2500，一開始說不用的pgs要了，1200gps費用 。800抵押費，200資料保管費，3500抵押金（買來購買第一年全保的），還有過戶費800，過戶費也是我出的 。
，why？我就是因為缺那兩萬塊錢才去買二手的 。最后這輛開了兩年落地7萬多的手動乞丐Polo，要52000 3000 2500 1200 800 200 3500 800=6萬4000，給我個理由不加多1萬買新車 。最后我直接全款買了 。52000 3000中介費（看車確定就要先交的，基本要不回來） 1900原車保險，還剩11個月 。
汽車測評人的評論可信嗎？你聽到的最扯的測評是什么？
車評人的測評你就當個相聲聽就行了，如果他們能掌控車的質(zhì)量廠家就請他們造車去了，廠家?guī)资甑纳a(chǎn)經(jīng)驗不是他一兩句話幾個扳手就能測出來的，車好不好消費者會用腳投票，不好的車會被市場淘汰，我聽過最扯的測評，鐵油箱會生銹，車頂不是完全平的，這都跟說這玩一樣，大貨車的外掛油箱你見過哪個生銹，油把鐵浸泡以后鐵就不會生銹了，反正買車不看他們bb，根據(jù)市場的保有量來選，周邊朋友的親自體驗更真實 。
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