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6f55變速箱是什么意思,盤點(diǎn)國內(nèi)在售的6AT變速箱

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以大眾為例選擇的6AT變速箱型號(hào)為AWF6F16，額定輸出扭矩是為160牛米，很明顯這是一臺(tái)針對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)適用的入門級(jí)AT變速箱 。大眾EA211平臺(tái)打造的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩150牛米，扭矩余量因?yàn)?.25%；發(fā)動(dòng)機(jī)性能理論上可以最大發(fā)揮，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是簡(jiǎn)配的低成本機(jī)型，小排自吸實(shí)際是沒有什么性能的即使是德系車，所以大眾速騰朗逸的L 6AT性能表現(xiàn)不能期望過高 。
【6f55變速箱是什么意思,盤點(diǎn)國內(nèi)在售的6AT變速箱】朗逸和速騰的6AT變速箱怎么樣？
扒一扒火爆的愛信6AT愛信精機(jī)幾乎是某些國產(chǎn)車和低端合資車的首選，而且選擇后一定的當(dāng)做宣傳的噱頭，然而這些變速箱并沒有那么先進(jìn)，選擇僅僅是因?yàn)椤颈阋恕?。以大眾為例選擇的6AT變速箱型號(hào)為AWF6F16，額定輸出扭矩是為160牛米，很明顯這是一臺(tái)針對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)適用的入門級(jí)AT變速箱 。這臺(tái)機(jī)器的特點(diǎn)是輕量化、高效率化以及傳動(dòng)比適量化，換個(gè)角度看的話就是減成本減重和針對(duì)性設(shè)計(jì)，低扭矩容量制造成本也會(huì)比價(jià)低 。
大眾EA211平臺(tái)打造的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩150牛米，扭矩余量因?yàn)?.25%；發(fā)動(dòng)機(jī)性能理論上可以最大發(fā)揮，然而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是簡(jiǎn)配的低成本機(jī)型，小排自吸實(shí)際是沒有什么性能的即使是德系車，所以大眾速騰朗逸的L 6AT性能表現(xiàn)不能期望過高 。至于調(diào)教方面因TCU不提供匹配只能由采購方自行調(diào)教，大眾系列定位入門級(jí)的系列只要求質(zhì)量穩(wěn)定并不會(huì)在匹配方面投入過大的成本，所以這些車雖然用“高級(jí)”的愛信6AT然而換擋轉(zhuǎn)速略高、2升3擋多件轉(zhuǎn)速下滑太快出現(xiàn)頓挫感，綜合表現(xiàn)合格但沒有非常理想 。
大眾之所以選擇這臺(tái)6AT原因很簡(jiǎn)單，因其成本低于自研的DSG濕式雙離合，而干式質(zhì)量問題太多穩(wěn)定性極差不可能全系使用，否則大眾在華的口碑會(huì)一落千丈 。所以為L動(dòng)力匹配質(zhì)量穩(wěn)定但狀態(tài)一般的AT來拉口碑，為1.2T/1.4T匹配DQ200干式DSG來測(cè)試（侮辱）消費(fèi)市場(chǎng)的汽車水平，在DSG出現(xiàn)問題后又會(huì)有一批衛(wèi)道士來為大眾洗地，這是很精明的產(chǎn)品線調(diào)整 。
至于自主品牌使用的也多為同款變速箱，所以10萬左右及以下使用愛信6AT不用感覺如何如何，只是廠商在撿漏消費(fèi)者在自嗨 。至于某些1.5T低端機(jī)型選擇的愛信6AT是AWF6F25，額定輸出扭矩達(dá)到250牛米，適用的品牌不一一點(diǎn)名，但這些車型的共同特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)不論是多點(diǎn)電噴還是缸內(nèi)直噴峰值扭矩平均在230牛米左右，幾乎都屬于二線機(jī)型 。
至于動(dòng)力差不選擇AT仍在用干式DCT的某些車，只能說這些品牌應(yīng)該消失了 。發(fā)動(dòng)機(jī)性能超過250牛米1.5T/2.0T的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)大部分會(huì)放棄AT，因?yàn)樵偕患?jí)就是AWF8F45、額定峰值扭矩達(dá)到了450牛米，這臺(tái)機(jī)器的成本很高一般只有40萬左右的中高端車才會(huì)使用，國產(chǎn)車也不是慈善家所以往往會(huì)自主研發(fā)濕式雙離合彎道超車 。

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