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武漢 為什么三個鎮(zhèn),打卡武漢旅游新地標(biāo)

在武漢 , 有7個中心城區(qū) , 它們是平級的行政單位 , 這7個區(qū)分布在漢口、武昌、漢陽這三個所謂的“鎮(zhèn)”的地盤上 。武漢很大 , 確實如此 。從地圖上看 , 長江和漢江把武漢分成武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn) , 這是武漢人對于武漢的地理狀況的一個概括性的說法 , 不是真正國家劃規(guī)的行政單位 。
為什么感覺武漢很大?

武漢 為什么三個鎮(zhèn),打卡武漢旅游新地標(biāo)


說起來也許是一個笑話;十幾年前 , 一次出差到外地開會 , 在預(yù)定回程票的時候詢問有沒有到“武漢”火車站的票;一連幾天前臺服務(wù)員的回答竟然是“沒有”;無奈之下 , 只好定了飛機票飛回武漢 ?;貋砗?nbsp;, 詳細(xì)詢問經(jīng)常出差的小伙伴們 , 才知道其中的奧秘——如果預(yù)定火車票 , 必須準(zhǔn)確說出具體的火車站站名 , 而不能僅僅說“去武漢” 。
此話怎講?武漢那時候已經(jīng)有了幾個火車站 , 比如說“武昌南站”(武昌站)、漢口火車站;還有一個“武漢火車站” 。這三個火車站分別承擔(dān)不同方向的鐵路客運任務(wù);如果只說是“武漢”的火車票 , 前臺服務(wù)員當(dāng)然會說“沒有” 。武漢很大 , 確實如此 。如此之大的原因 , 就是“變化太快”;原來只知道一個“漢口大智門”火車站;武昌南湖機場;一般情況下 , 如果出行或者“接站”不會不知所措迷失方向 。
現(xiàn)在不一樣了;前面說了 , 就是火車站(客運站)就有漢口、武昌、武漢三個之多;據(jù)說很快就要修建“漢陽火車站”;另外 , 哪里乘坐高鐵 , 哪里乘坐動車 , 也常常讓人稀里糊涂 。武漢的發(fā)展速度的確驚人——如果三五個月沒有去過的地方 , 再度造訪的話 , 多半就認(rèn)不出來原先到過的地方;看來“基建狂魔”的例子處處都是!武漢有兩條大江大河穿城而過;有河必有橋;不過 , 除非是專門的城市管理人員 , 武漢市民恐怕很難說清楚現(xiàn)在究竟有多少“長江大橋”“漢水橋”已經(jīng)竣工;還有多少在路上!如果開車在武漢市內(nèi)轉(zhuǎn)一圈 , 搞清楚哪里是“二環(huán)”“三環(huán)”“四環(huán)”更加麻煩;網(wǎng)上還有說“五環(huán)”的 , 你說武漢怎么就那么大呢?!還有地鐵;即使是現(xiàn)在少數(shù)全部開通的情況下 , 換乘不同線路的地鐵足以讓所有人暈頭轉(zhuǎn)向;我就遇到過一對老夫妻老武漢迷失在地鐵站!城市大了 , 更加考驗城市管理服務(wù)人員;如何方便市民出行 , 外來游客的措施也必須及時升級更新;街頭的電子地圖 , 地鐵站的語言播報還是太少 。
為何湖北柳林鎮(zhèn)成重災(zāi)區(qū)?
武漢 為什么三個鎮(zhèn),打卡武漢旅游新地標(biāo)


鄭州大暴雨剛剛落下帷幕 , 類似的一場暴雨又一次卻降落到湖北的小鎮(zhèn)——柳林鎮(zhèn) , 造成了多人傷亡 , 這個小鎮(zhèn)雖然不大 , 人口接近2萬人 , 可是地形卻很特殊 , 這是導(dǎo)致這場災(zāi)難的根源 。為何柳林成為了重災(zāi)區(qū) , 下面我們一起看看柳林鎮(zhèn)的地形圖:柳林鎮(zhèn)北靠大洪山 , 山前一片沉積平原 , 柳林鎮(zhèn)就位于大洪山的山口處 , 大洪山名稱是一座山 , 海拔并不高 , 最高山峰1056米 , 多是200米左右丘陵 , 300米等高線都很少見 。
這里屬于長江水系 , 距離長江口(海平面)一千公里多 , 可是海拔才200米左右 , 所以這里的地勢非常低洼 , 很容易積水 。海拔不高 , 落差卻主要集中在山前出口處 , 而柳林鎮(zhèn)就位于這片區(qū)域 , 承接著大洪山下來的山洪 , 大洪山西北——東南走向 , 綿延幾十公里 , 山前出口處很多 , 只有柳林鎮(zhèn)出口地勢最開闊 , 集水面積最大 , 為此發(fā)育成一座上萬人的城鎮(zhèn) 。

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