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2016年4月22日，北京摩拜單車科技有限公司在上海召開發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)落地申城。不是摩拜單車不能進(jìn)小區(qū)，是所有的自行車共享都不能進(jìn)小區(qū) 。摩拜單車之所以不能用支付寶掃碼騎車，主要是因?yàn)槟Π輪诬囀球v訊的，支付寶是阿里的。眾所周知，摩拜單車是騰訊投資的，騰訊也是摩拜單車的平臺(tái) 。馬克為了摩拜單車和朱嘯虎親自上陣，為了白墨直接打了ofo，甚至為了投資Hello和阿里打了起來。
摩拜單車為什么這么難騎？

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行[1]，2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。
以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”，摩拜單車經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動(dòng)等高科技手段集于一體，使其堅(jiān)固耐用，進(jìn)而降低維護(hù)成本。定制的單車外形在街頭有較高的辨識(shí)度，騎自行車的過程是騎車者踩踏腳踏板，使腳踏板軸有一個(gè)力矩，接著腳踏板的功傳遞到后輪，驅(qū)動(dòng)后輪的一個(gè)過程。傳統(tǒng)單車是經(jīng)過鏈條傳動(dòng)，
膜拜單車（一代）是錐齒輪—軸—錐齒輪傳動(dòng)，可以參考另一個(gè)答案，摩拜單車是靠什么傳動(dòng) 。輪胎，踏板，車座，騎車者等這些參數(shù)不變的情況下，錐齒輪傳動(dòng)效率比鏈條傳動(dòng)效率低，我們可以看到，摩拜單車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是沒有傳統(tǒng)自行車鏈條的，傳動(dòng)系統(tǒng)是隱藏在車架內(nèi)部的，這無疑增加了使用的壽命，然后，一體的輪轂以及實(shí)心胎，不可調(diào)節(jié)的坐墊等等原因，相信摩拜是想把他家的自行車做成超級(jí)耐用的一款公共自行車，這無疑大大減少了后續(xù)維護(hù)的成本，但是，這些耐用的加成點(diǎn)滿以后，就會(huì)不可避免的造成了一個(gè)問題，死沉，相信作為一個(gè)正常只是拿來代步的人來說，25公斤的重量據(jù)說爬坡，就算在平路上都會(huì)很吃力，也就是通俗的說這個(gè)車踩下去好重。
然后，我們?cè)賮砜醋孕熊囄逋ǖ膯栴}，五通就是連接自行車牙盤的那根管子，牙盤左右之間的距離稱之為Qfactor，簡(jiǎn)稱q值，q值越小的五通越好發(fā)力，五通剛性也更好，一般來說，自行車的q值自然越小越好，但是我們看下摩拜單車，由于內(nèi)置傳動(dòng)的問題，牙盤與曲柄之間的距離過大，這會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)問題，一個(gè)是非常不好發(fā)力，第二個(gè)就是由于兩腳間距太大，騎行時(shí)兩腿外八會(huì)有造成膝蓋磨損的隱患，這是比較嚴(yán)重的問題然后，我們來看不可調(diào)節(jié)的座高，對(duì)于女生來說，可能會(huì)比較適應(yīng)，但是對(duì)于170 的人來說，就可能有些吃力了，在踩踏中，腳踏在最高的位置時(shí)，力臂相對(duì)最短，輸出力量自然比較大，但是此時(shí)由于坐墊過矮，你的膝蓋太靠前，此時(shí)對(duì)膝蓋的壓迫是顯而易見的，
摩拜單車為什么不能進(jìn)小區(qū)？

不是摩拜單車不能進(jìn)小區(qū)，是所有共享單車不能進(jìn)小區(qū) 。這里有如下兩種原因：第一，進(jìn)入小區(qū)的車輛使用率下降，對(duì)于運(yùn)營公司來說，騎車費(fèi)用是現(xiàn)在唯一獲得利潤的來源，如果單車使用率下降那么維持一定時(shí)間內(nèi)單位面積可供出行的單車就要增加導(dǎo)致成本增加。第二，就是小區(qū)安全范疇，現(xiàn)在大部分小區(qū)都是封閉小區(qū)，雖然國家倡導(dǎo)開放式小區(qū)，但是現(xiàn)在只有老舊小區(qū)才會(huì)開放，但是也有進(jìn)一步封閉的，