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鋰電行業(yè)未來的發(fā)展方向是什么？以后的能源會被什么東西取代？
從技術路線來看，鋰電池的技術路線當然是繼續(xù)提升電池密度和快充技術，目前仍有比較大的發(fā)展空間 。舉個例子，目前國內新能源補貼政策最高一檔是160Wh／kg 。2018年特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的21700電池系統(tǒng)能量密度達300Wh／kg 。可以看出，在高密度鋰電池方面，目前技術仍有很大前進空間 。但另一方面，鋰電也有它的局限性，比如充電速度和電池重量，決定了電動車不可能像汽油車那么方便加油即走 。
無論是提升電池密度還是提升快充技術，都有局限性，比如快充，按蔚來ES8的電池容量84KW來算，如果要半小時充滿，充電樁的功率要達到160KW/H級別，這在民用項目算是比較大的，不太適合普及 。所以，鋰電這個路線，可能并不能完全的取代汽油車，新能源，也不會僅限于鋰電 。目前可以看到比較合適的是氫燃料電池，從補貼政策的變化就可以看到，從今年開始氫燃料電池補貼進入相當于前幾年鋰電池補貼的階段 。
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