高速在正常運營 ， 為什么很多人一直喊虧損？
兩桶油常年巨幅虧損 ， 高速路年年虧損 ， 除此之外大家還能想到什么？高速路自從2011年開始 ， 便進入了連年虧損的狀態(tài) ， 2011年全國高速路累計實現(xiàn)收入3179億元 ， 支出則是3503億元 ， 此后每年支出的增幅都明顯高于當年收入 ， 且支出額與收入差距越來越大 ， 從2018年開始當年運營支出已經(jīng)是收入的2倍 ， 高速公路的建設、運營都是依賴貸款實現(xiàn)的 ， 之前就有傳聞每修建一公里高速路的投資就高達上千萬甚至上億資金 ， 而建成后的管理、養(yǎng)護、人員等各種支出便應運而生 ， 在大額貸款壓力之下 ， 還需要面臨巨大的后期管理成本投入 ， 高速路尤其是新建路段的營收確實存在很大缺口 ， 所謂坐著收錢其實背后是巨大的資金投入換來的 。
當然 ， 我們也必須承認 ， 2017年以來 ， 高速公路的年收入已經(jīng)達到5000億元 。但中國高速公路世界第一 ， 達到10萬多公里 ， 未來收入肯定是幾何級增長 ， 因為隨著ETC的普及和龍門齒條分段計費模式的推廣 ， 大貨車通行費金額確實大幅增長 。與此形成鮮明對比的是 ， 龍門架等設備的出現(xiàn) ， 無形中增加了高速公路的成本 。
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