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為什么4,中國人為什么避諱四

為什么城市里不能有4路公交車?發(fā)現(xiàn)4采用了全新的動(dòng)力系統(tǒng) , 是國內(nèi)最暢銷的路虎 。發(fā)現(xiàn)號(hào)4于2009年正式發(fā)射 。新車與發(fā)現(xiàn)3共享大量機(jī)械結(jié)構(gòu) , 外觀和內(nèi)飾均有升級(jí) 。方方正正的設(shè)計(jì)在用戶有越野體驗(yàn)的時(shí)候大有裨益 。較低的窗線和超大視野 , 非常方便用戶判斷車身的相對(duì)位置 。
路虎發(fā)現(xiàn)4為什么要停產(chǎn)?

為什么4,中國人為什么避諱四


路虎發(fā)現(xiàn)4采用了新的動(dòng)力系統(tǒng) , 是國內(nèi)在售路虎中最賣座的一款 。優(yōu)點(diǎn):1、四方設(shè)計(jì)方便:路虎發(fā)現(xiàn)4在2009年正式面世 , 新車與發(fā)現(xiàn)3共享了大量機(jī)械結(jié)構(gòu) , 并對(duì)外形和內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)改造 。四方的設(shè)計(jì)在用戶進(jìn)行越野體驗(yàn)的時(shí)候還大有裨益 , 較低的窗線和超大的視野非常方便用戶對(duì)車體的相對(duì)位置進(jìn)行判斷 。2、動(dòng)力足、扭力強(qiáng):改款后的發(fā)現(xiàn)4在國內(nèi)只提供兩款動(dòng)力選擇 , 分別是3.0LV6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0LV6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 。
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力早 , 輸出暢順 , 有大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺 。雙級(jí)渦輪版低速時(shí)僅有一個(gè)渦輪工作 , 只有在高輸出下才會(huì)同時(shí)讓兩個(gè)渦輪介入工作 。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為250hp/4000rpm , 峰值扭力為600Nm/2000rpm , 雖然馬力上不算突出 , 但豐盈的扭力要比同排量的汽油版本大33%以上 , 而且龐大的扭力能在較低的轉(zhuǎn)速下就可以全數(shù)輸出 , 對(duì)于體型龐大的越野車來說絕對(duì)是一件好事 , 更適合中國的道路環(huán)境 。
3、油耗不大:發(fā)現(xiàn)4的平均油耗只有9L左右 。如果全程高速的話 , 續(xù)航里程超過1000km也不是問題 。4、空氣懸架方便:發(fā)現(xiàn)4全系標(biāo)配空氣懸架 , 在這個(gè)級(jí)別的豪華SUV中并不多見 , 因此發(fā)現(xiàn)4擁有多級(jí)可調(diào)的懸架高度 , 對(duì)于一輛凈高達(dá)到1.9米的SUV來說 , 出入地下停車場(chǎng)就方便很多了 。5、噪音?。涸谲噧?nèi)噪音的抑制方面 , 路虎發(fā)現(xiàn)4的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音就比較小 , 站在車外并不會(huì)覺得和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的不同 。
中國人為什么避諱“四”?
為什么4,中國人為什么避諱四


避諱“四” , 俗稱為忌“四” 。但并不是所有的中國人都忌“四” , 只是中國的部分地區(qū)有這個(gè)講究 , 而有一些地方并不忌諱 , 相反 , 還認(rèn)為“四”是一個(gè)吉利的數(shù)字 。忌“四”的習(xí)俗一般按地方的口音 , 是民俗文化中一種聯(lián)想作用 , 即“四”與“死”諧音 。人們就將“四”這個(gè)數(shù)的讀音與死亡聯(lián)系在一起 , 因而心里忌諱 ?,F(xiàn)舉幾個(gè)例子說明:我國東北有的地方(不是所有的地方) , 因“四”與“死”諧音 , 所以才忌四 。
我國香港忌談“死”字 , 因而害怕“死字” , 而這里的“四”與“死”也諧音 , 因此 , 對(duì)帶數(shù)字“四”都非常忌諱 。如門牌號(hào)就沒有四號(hào) , 車牌號(hào)的首尾都不愿出現(xiàn)四的字?jǐn)?shù) 。我國有的地方男子 , 有父母在 , 兒子是不能慶生的 , 但四十歲的生日卻一定要做 , 因?yàn)樽隽怂氖纳站鸵馕镀屏恕八摹?nbsp;, 會(huì)讓人遠(yuǎn)離死亡 , 以后的日子好過 。(電梯樓層數(shù)沒有4字)事實(shí)上 , 不僅中國一些地方忌“四” , 因受漢語的影響 , 我們的鄰國也是因?yàn)椤八摹迸c“死”諧音而忌之 。

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