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順豐老板為什么低調(diào),順豐為什么開始做外賣了

云知道外賣

【順豐老板為什么低調(diào),順豐為什么開始做外賣了】口碑方面，順豐一直有優(yōu)勢 ?！秶疑虉蟆吩诓锁B大戰(zhàn)順豐的時候做過一個民調(diào)，站在順豐一邊的人比例高達(dá)62% 。當(dāng)時順豐和阿里在吵架，就是順豐關(guān)閉了阿里旗下菜鳥的數(shù)據(jù)接口(順豐說阿里率先關(guān)閉了菜鳥對順豐的數(shù)據(jù)接口) 。想查快遞信息，不能直接通過淘寶賬號查，只能通過順豐官方渠道 。
順豐為什么開始做外賣了？
因?yàn)橥跣l(wèi)不甘心只做一個“送外賣的”！王衛(wèi)創(chuàng)建的順豐已然成為中國民營快遞企業(yè)中的巨無霸，目前順豐的市值仍然達(dá)到2000億以上 。不過王衛(wèi)的野心不僅局限于此，疫情以來，過份依托于外賣平臺的餐飲企業(yè)，因平臺傭金過高讓讓眾多餐飲企業(yè)苦不堪言，豐食小程序悄悄上線并主打低抽傭的方式，旨在挑戰(zhàn)美團(tuán)、餓了么的市場地位 。
但是大眾訂外賣的習(xí)慣也不是一天兩天養(yǎng)成的，豐食的發(fā)展之路不會一帆風(fēng)順，不過基于順豐強(qiáng)大的實(shí)力背書，以及采取的商家免費(fèi)入駐政策，還是對于商家有很強(qiáng)大的吸引力的 。畢竟外賣平臺的收費(fèi)和抽傭模式，讓很多餐飲商家差不多“虧本經(jīng)營”了，不過目前豐食的試水，更多的是以企業(yè)訂餐這種團(tuán)餐的形式切入，暫時繞開了個人外賣 。
如果把美團(tuán)、餓了么看做淘寶的TOC模式，豐食暫時的形態(tài)類似阿里巴巴的TOB模式，在公元看來，目前豐食平臺的上線，只是順豐借助自身優(yōu)勢資源對于新業(yè)務(wù)的一種創(chuàng)新、試水 。單靠一個小程序就想挑戰(zhàn)美團(tuán)、餓了么的霸主地位還是非常不現(xiàn)實(shí)的，豐食的上線更多的是順豐謀劃的一副大藍(lán)圖：周邊幾公里，順豐什么都可以送 。
順豐快遞為什么這么快，是什么原因呢？
我是在順豐上班的，一線業(yè)務(wù)員做了7年多，順豐快，要不是我親眼所見連我自己都不會相信，曾經(jīng)收過一個發(fā)北京的貨，南寧發(fā)北京，第二天下午三點(diǎn)左右就收到貨了，還有很多大城市也觀察了很久，基本上都是能達(dá)到第二天到貨，這幾年我總結(jié)出來的結(jié)論第一點(diǎn):順豐快，那是因?yàn)轫権S有專機(jī)（全貨機(jī)），每個飛機(jī)場都有順豐的專機(jī)，而且還有直達(dá)的航班，比如南寧直達(dá)北京，南寧直達(dá)深圳，還有很多大城市，各個省會主要的發(fā)達(dá)城市都是有直達(dá)專機(jī)的，所以當(dāng)天發(fā)的貨只要能拉到飛機(jī)場，上了專機(jī)第二天基本上都能到達(dá)一級市區(qū)，二級市縣就會延遲半天，也就是說大部分的一級市區(qū)都能達(dá)到24小時派送，二級市縣48小時派送 。
哪怕當(dāng)天的貨趕不上專機(jī)，那么就會安排上其他航空公司的運(yùn)營貨機(jī)，只要上了飛機(jī)，一般都不會超過48小時，第二點(diǎn)順豐快，為了效率，那也真是夠拼了，每天安排的車輛班次讓你沒辦法想象，原來縣級每天來一趟車，現(xiàn)在加到三趟車，二級市四趟車，一級市區(qū)已經(jīng)加到6趟車了，可以想象一下6趟車是什么概念，一天12個小時，相當(dāng)于每兩個小時就來一趟車，可想而知這個貨物中轉(zhuǎn)流通是有多快，第一趟車還沒送完，第二趟車又來了，馬上又有接駁車來接貨，直接拉到派送地點(diǎn)交接給派送的業(yè)務(wù)員手上了 。
經(jīng)常在派送的過程中，有客戶10點(diǎn)剛收了一個貨，12點(diǎn)又來了一個，他說怎么剛才不一起送來啊，是不是漏了，我笑著說，這個是第二趟車到的貨了，還有客戶收到貨的時候很是疑惑，這個不是我昨天下午才下的單嗎？怎么一大早就到了，不可能啊，感覺我好像剛付款成功，睡了一覺醒來貨就到了，太神奇了 。第三點(diǎn)順豐快，那是因?yàn)槿耸侄啵粋€城市里面的都有同城配，上午下單，下午就能到，這個就是即日達(dá)，另外派送的區(qū)域里面基本上都會配上一個同城協(xié)助幫忙派送，所以基本上都會派送得很快，相當(dāng)于每個業(yè)務(wù)員都會有一個助手幫你分擔(dān)壓力，

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