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【小黃車總公司在哪里,ofo小黃車的結(jié)局會(huì)是怎樣】小黃車發(fā)展受阻并不奇怪，但我希望小黃車能繼續(xù)發(fā)展。畢竟這是中國(guó)孕育的商業(yè)模式。無(wú)論如何，作為互聯(lián)網(wǎng)自行車共享的真正開(kāi)創(chuàng)者，我希望小黃車能堅(jiān)持住，因?yàn)樾↑S車可能是實(shí)用性最高、最貼近大眾用戶的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式。
對(duì)于“ofo小黃車”這家公司，你有什么看法？

對(duì)于ofo小黃車這家公司，我只能說(shuō)，它成功是因?yàn)樗⒅匕l(fā)展的速度，它陷入目前的窘境也是因?yàn)樗⒅匕l(fā)展的速度了。我第一次知道ofo這家公司時(shí)，對(duì)這家公司的起名真是覺(jué)得太驚艷了，ofo三個(gè)字母放在一起，看起來(lái)就像是一個(gè)自行車，一眼就知道它是個(gè)做自行車相關(guān)的公司，當(dāng)然后來(lái)知道它是做共享單車的，某種程度來(lái)說(shuō)，是ofo和摩拜定義了共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)全新的概念。
在ofo和摩拜燒錢拼市場(chǎng)份額的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我就已經(jīng)預(yù)感到了ofo的失敗，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸載了ofo的app，因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)找ofo的單車，十有八九是壞的，唯一的一個(gè)好的，還被人上了私鎖，變成了個(gè)人的單車。當(dāng)時(shí)為了拼市場(chǎng)和投放，ofo的單車質(zhì)量大多有問(wèn)題，而且它還默許自家單車變成私人單車，用這種方式來(lái)制造傳播效果，這一系列行為，短期固然能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來(lái)看，會(huì)造成大量的運(yùn)營(yíng)成本和浪費(fèi)，無(wú)疑是一種短視行為，
高層變動(dòng)開(kāi)始裁員，ofo小黃車的結(jié)局會(huì)是怎樣？

不管無(wú)論如何，作為互聯(lián)網(wǎng)共享單車領(lǐng)域的真正開(kāi)創(chuàng)者，我是希望小黃車能夠撐下去的，因?yàn)樾↑S車可能是實(shí)用性最高并且離大眾用戶最近的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式了。裁員------是走向衰落還是有了新的開(kāi)始？其實(shí)早就有傳言說(shuō)到OfO小黃車遇到了資金鏈危機(jī)，在和滴滴鬧翻以來(lái)，小黃車其實(shí)日子也不好過(guò)，很顯然雖然阿里攜螞蟻金服兩大巨頭的投資，本質(zhì)上更像是針對(duì)于騰訊系對(duì)于摩拜單車加碼的戰(zhàn)略性投資，而螞蟻金服多次對(duì)于哈羅單車的加碼，才更像是戰(zhàn)略性投資和財(cái)務(wù)投資，這一點(diǎn)毫無(wú)懸念，
如今摩拜單車已經(jīng)成功被美團(tuán)兼并，CEO王曉峰出局，創(chuàng)始人胡瑋瑋被王興欽點(diǎn)為新任CEO，摩拜迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，成為了美團(tuán)在出行領(lǐng)域補(bǔ)齊美團(tuán)打車在最后3公里的出行生態(tài) 。如今美團(tuán)已經(jīng)成為線上生活版的小米，從餐飲、出行（包括機(jī)票、車票、打車、共享單車）、在線票務(wù)、外賣、美妝等等可以說(shuō)幾乎生活的每一個(gè)方面，所以摩拜未來(lái)的發(fā)展幾乎可以不用擔(dān)憂，因?yàn)橐呀?jīng)成為美團(tuán)戰(zhàn)略中的重要一環(huán) 。
而小黃車很顯然失去了這樣的幾乎，戴威跟胡瑋瑋、王曉峰不一樣，胡瑋瑋不被李斌逼著根本不會(huì)創(chuàng)業(yè)，而王曉峰只是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，商業(yè)利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一切，戴威帶領(lǐng)ofo自然是想成就自己的夢(mèng)想，但是共享單車其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域比較重的商業(yè)模式，沒(méi)有了巨頭的保駕護(hù)航，小黃車的日子不太好過(guò) 。哈羅單車來(lái)勢(shì)洶洶，OfO小黃車發(fā)展受挫就在前幾天，阿里方面已經(jīng)出面表達(dá)，哈羅單車來(lái)勢(shì)洶洶，后來(lái)巨上，在阿里的支持下，哈羅單車的訂單數(shù)量已經(jīng)超越了摩拜和OfO的訂單數(shù)量總和，
當(dāng)然不管這個(gè)數(shù)據(jù)是不是真實(shí)的，或者說(shuō)只是在支付寶上的訂單數(shù)量統(tǒng)計(jì)，不包括其他平臺(tái)包括共享單車自己的APP，以及微信平臺(tái)，百度地圖等等平臺(tái)，但總體來(lái)說(shuō)，這對(duì)于OfO來(lái)說(shuō)都是一個(gè)警鐘，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，基本上宣告正面挑戰(zhàn) 。戴威格局已有但經(jīng)驗(yàn)不足，管理層難當(dāng)大任毫無(wú)疑問(wèn)，北大出來(lái)的戴威毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)有了很好的商業(yè)格局，率先看破共享單車，并且能夠及時(shí)布局開(kāi)放平臺(tái)，布局國(guó)際市場(chǎng)，可以說(shuō)每一步基本上都走在了前面，但是戴威畢竟年輕，缺乏沙場(chǎng)征戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，這是最大的問(wèn)題，