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摩拜為什么不壞,為什么摩拜這么難騎

云知道難騎

摩拜單車為什么能堅持這么久，可以從以下幾個方面來看 。摩拜單車的注冊資金是299元，而ofo只需要199元 。在這方面，ofo明顯優(yōu)于摩拜單車 。2016年4月22日，北京摩拜單車科技有限公司在上海召開發(fā)布會，正式宣布摩拜單車服務(wù)落地申城 。摩拜單車，英文名Mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜單車科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案 。它是無樁借還模式的智能硬件 。
摩拜單車為什么這么難騎？

摩拜為什么不壞,為什么摩拜這么難騎


摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件 。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行[1]，2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城 。
以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”，摩拜單車經(jīng)過專業(yè)設(shè)計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集于一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本 。定制的單車外形在街頭有較高的辨識度，騎自行車的過程是騎車者踩踏腳踏板，使腳踏板軸有一個力矩，接著腳踏板的功傳遞到后輪，驅(qū)動后輪的一個過程 。傳統(tǒng)單車是經(jīng)過鏈條傳動，
膜拜單車（一代）是錐齒輪—軸—錐齒輪傳動，可以參考另一個答案，摩拜單車是靠什么傳動 。輪胎，踏板，車座，騎車者等這些參數(shù)不變的情況下，錐齒輪傳動效率比鏈條傳動效率低，我們可以看到，摩拜單車傳動結(jié)構(gòu)是沒有傳統(tǒng)自行車鏈條的，傳動系統(tǒng)是隱藏在車架內(nèi)部的，這無疑增加了使用的壽命，然后，一體的輪轂以及實心胎，不可調(diào)節(jié)的坐墊等等原因，相信摩拜是想把他家的自行車做成超級耐用的一款公共自行車，這無疑大大減少了后續(xù)維護的成本，但是，這些耐用的加成點滿以后，就會不可避免的造成了一個問題，死沉，相信作為一個正常只是拿來代步的人來說，25公斤的重量據(jù)說爬坡，就算在平路上都會很吃力，也就是通俗的說這個車踩下去好重 。
【摩拜為什么不壞,為什么摩拜這么難騎】然后，我們再來看自行車五通的問題，五通就是連接自行車牙盤的那根管子，牙盤左右之間的距離稱之為Qfactor，簡稱q值，q值越小的五通越好發(fā)力，五通剛性也更好，一般來說，自行車的q值自然越小越好，但是我們看下摩拜單車，由于內(nèi)置傳動的問題，牙盤與曲柄之間的距離過大，這會導(dǎo)致兩個問題，一個是非常不好發(fā)力，第二個就是由于兩腳間距太大，騎行時兩腿外八會有造成膝蓋磨損的隱患，這是比較嚴(yán)重的問題然后，我們來看不可調(diào)節(jié)的座高，對于女生來說，可能會比較適應(yīng)，但是對于170 的人來說，就可能有些吃力了，在踩踏中，腳踏在最高的位置時，力臂相對最短，輸出力量自然比較大，但是此時由于坐墊過矮，你的膝蓋太靠前，此時對膝蓋的壓迫是顯而易見的，
相比小藍(lán)、小黃，為什么摩拜這么難騎？
1.膜拜單車（一代）是錐齒輪—軸—錐齒輪傳動，輪胎，踏板，車座，騎車者等這些參數(shù)不變的情況下，錐齒輪傳動效率比鏈條傳動效率低，這也是為什么你蹬好幾圈還沒人家蹬兩圈走的遠(yuǎn)的原因 。2.膜拜車身堅固，普通的跌倒磕碰對車身沒什么影響，使用壽命長，維護成本低，但是也造成它的車身比小藍(lán)和小黃重，騎著也就不及小藍(lán)和小黃輕便，
摩拜單車為什么能一直堅持這么久？
摩拜為什么一直能堅持這么久，可以從以下方面來看 。第一，摩拜已經(jīng)被美團收購，背靠美團，有足夠的資金去做后盾，只要美團不斷的提供資金支持，那摩拜就一直可以繼續(xù)堅持下去，第二，因為共享單車是重資產(chǎn)的模式，自行車就是他們最大的投入，從產(chǎn)品層面來說，因為摩拜單車的自行車品質(zhì)比小黃車要好很多，使用的耐久性要長太多，一般摩拜自行車起碼能騎三年以上，產(chǎn)品的損耗比較小就能節(jié)省很多資金的投入，所以就能堅持更久 。

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