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中國的高鐵建設，無論是中國的哪個省、哪個縣、哪個市，都應該享受國家紅利，享受舒適快捷的高鐵時代，更多凝聚民心，認同國家，向心力空前增加，人民幸福指數顯著提高。中國的發(fā)展靠高鐵，世界的發(fā)展靠中國。加油，中國。
為什么要修鐵路？

很高興回答你這個問題我們都知道不管人員運輸還是貨物運輸都可以通過以下幾種方式：1.飛機.使用飛機運輸他的優(yōu)點是可以快速把人員和貨物運送到指定地點，但是它的缺點也很明顯那就是它的運量很小成本高，適合重要緊急貨物的運輸。2.汽車運輸，同樣存在運量小成本高的特點3.輪船，使用輪船運輸的一般是受地理限制的地方，比如說跨國需要大量運力，它的缺點也很明顯就是速度慢受地理限制高，
4.鐵路運輸，鐵路運輸有幾個特點運力大：貨運列車以60節(jié)為例可以滿載4000～6000噸的貨物，重載鐵路大秦線甚至可以達到這個數字的雙倍。以一列15節(jié)車廂的普通客運列車來說，每節(jié)可載100人左右就是1500人，而且鐵路運輸優(yōu)質高效，受限制較少，比如突降大霧，公路機場一般是封閉的，只有鐵路照常運行，并且成本低。
【中國為什么修鐵路,中國高鐵大部分都在虧錢】再來說說現在我國的高鐵建設，高鐵優(yōu)點在于速度快甚至可以和飛機比肩，但是它運力又比飛機大的多，她的建設成本確實非常高，但是它卻真真正正的縮短了兩個城市之間的時間距離，促進了人員流動和資本流動，給中國經濟注入了活力，使中國經濟得到巨大發(fā)展，說的這么空洞你們可能不太理解，舉個列子，以前沒有高鐵時，你想去另一個城市你需要1—2天時間，你內心是無比拒絕的，現在坐高鐵的情況下或許只要幾個小時，你還是愿意去走這一趟的，這就是促進了人員流動，人員流動必然需要消費，這就是促進了資本流動，也就是錢活起來，只有促進消費才能讓工廠生產工人才有工資，工人有了工資才能再去消費，這是一個良性循環(huán)的過程。
我國的鐵路公路已四通八達，為什么還要修鐵路？

因為修建鐵路仍是剛需，在歷史進程中，美國鐵路里程最高峰時達到40萬公里，而截至2020年底我國鐵路運營里程不到15萬公里，所以我們國家的鐵路建設仍有較大的發(fā)展空間和剛需需求。主要原因有幾方面：1.鐵路網分布不均，鐵路網主要集中在東部沿海和中原地區(qū)，西南大部分地區(qū)鐵路覆蓋仍有欠缺，還需完善路網，2.從我國國情來看，我們是人口大國，且人口移動量大，特別是春節(jié)、國慶等大假人口轉移量特別巨大，而目前只有鐵路能夠較好的完成短時、大量人口的轉移工作。
中國高鐵大部分都在虧錢，為什么還要大規(guī)模修建？

中國高鐵大部分虧錢嗎？中國高鐵從規(guī)化，到征地，進料，工作人員，大量設備，運輸，電力，后勤補給勞工等，以及后來的綠化養(yǎng)護，管理確實要花巨資，不過它帶動了相關產業(yè)，部分原材料錢還是在中國人的口袋里，解決了部分勞動力就業(yè)問題，從戰(zhàn)略層面考慮，從沿海內地，從邊疆到雪域高源都有飛馳的列車，有利于戰(zhàn)備。
增加千里縱身，為打贏戰(zhàn)爭提供有力保障，經濟層面，吸引大量外國投資，奠基了國際工廠，牢固地位，對旅游，留學，國際間交流等提供又一選擇。中國高鐵建設是走向復興之路，最堅實