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。好了不講情懷，單說你朋友的這臺奧迪A4，你沒有告訴我具體的行駛里程、也沒有告訴我具體是哪一款車型，所以估價還真的不太好估，一般來說，10年的車，車況良好的話，二手車殘值大概在13％——17％之間吧。那么三萬塊到底值不值，一方面，你得看現(xiàn)在這車還值不值3萬塊，另一方面，還得看這車后續(xù)的保養(yǎng)、維修和使用成本值不值得你掏這三萬，很有可能，你3萬買回來，發(fā)動機需要大修了，幾萬塊一下就進去了……還有一點，奧迪的車子有一個特點:前幾年的保值率很是堅挺，但6年一過它的保值率就很差了，這是有原因的。因為年限一上來，各種小毛病就開始暴露出來，漏機油、燒機油、跳齒等一系列的通病就開始如雨后春筍般爆發(fā)出來。還有一個，年限這么久的車，油耗肯定只高不低，作為一款當(dāng)年的“豪華品牌”，后期的保養(yǎng)維修費用也不低，細算下來，這3萬花的值嗎？我覺得不值……當(dāng)然了，如果你現(xiàn)在去網(wǎng)上瞅瞅，2008款奧迪A4的二手車并不少，價錢大概在6萬到8萬之間，從這個角度來說，如果你朋友這臺車車況好的話，3萬還是很值的……當(dāng)然了，這里所說的值是不考慮后期的各種問題，相對于這些“二道販子”的售價來說是比較劃算的。謝邀！究車聯(lián)盟前來報道！這里是一支研究二手車六年的專業(yè)團隊！12年的奧迪A4L根據(jù)不同的車輛配置、公里數(shù)、排量、車源地等原因，價格而區(qū)間會在10到12之間浮動。以下，我提供一些可參考的數(shù)據(jù)給你：2012 四驅(qū)豪華版 12w公里，11.5-12左右2012灰色標(biāo)準型 13w公里，10.5-11左右2012舒適型帶座椅加熱 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有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 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有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 ?；蛘咧苯釉谙路皆u論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~你好，二手車一車一況，一況一價，建議選一個車況好的，第二選擇一個年份近一些的，如果你對車輛不懂，那就需要對車輛做一個綜合檢測，我是一名二手車檢測師，全國各地都可以檢測、希望可以幫到你！導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型。總結(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。謝邀！究車聯(lián)盟前來報道！這里是一支研究二手車六年的專業(yè)團隊！12年的奧迪A4L根據(jù)不同的車輛配置、公里數(shù)、排量、車源地等原因，價格而區(qū)間會在10到12之間浮動。以下，我提供一些可參考的數(shù)據(jù)給你：2012 四驅(qū)豪華版 12w公里，11.5-12左右2012灰色標(biāo)準型 13w公里，10.5-11左右2012舒適型帶座椅加熱 12w公里，10.8-11.3左右二手市場上各種車輛信息魚龍混雜，在購買的時候一定要擦亮眼睛，找一個靠譜的人幫自己仔細挑選驗車，才能買到合適的車輛。以上就是我的全部回答，希望對你有所幫助。歡迎關(guān)注我們的抖音賬號：究車小隊，了解更多二手車知識！奧迪A4，沒有奔馳C級的舒適性，也沒有寶馬3系的操控性，卻很好地取得了運動與舒適的平衡。我想，這是多數(shù)懂汽車的人，給予他的評價吧。而我對奧迪A4的評價僅有兩個字“中庸”，而這也是我一直以來認為奧迪A4不及奔馳C級和寶馬3系的原因；不過呢，在消費者眼里中庸并不是什么壞事，也許剛?cè)岵攀撬麄兯枰膴W迪A4 。好了不講情懷，單說你朋友的這臺奧迪A4，你沒有告訴我具體的行駛里程、也沒有告訴我具體是哪一款車型，所以估價還真的不太好估，一般來說，10年的車，車況良好的話，二手車殘值大概在13％——17％之間吧。那么三萬塊到底值不值，一方面，你得看現(xiàn)在這車還值不值3萬塊，另一方面，還得看這車后續(xù)的保養(yǎng)、維修和使用成本值不值得你掏這三萬，很有可能，你3萬買回來，發(fā)動機需要大修了，幾萬塊一下就進去了……還有一點，奧迪的車子有一個特點:前幾年的保值率很是堅挺，但6年一過它的保值率就很差了，這是有原因的。因為年限一上來，各種小毛病就開始暴露出來，漏機油、燒機油、跳齒等一系列的通病就開始如雨后春筍般爆發(fā)出來。還有一個，年限這么久的車，油耗肯定只高不低，作為一款當(dāng)年的“豪華品牌”，后期的保養(yǎng)維修費用也不低，細算下來，這3萬花的值嗎？我覺得不值……當(dāng)然了，如果你現(xiàn)在去網(wǎng)上瞅瞅，2008款奧迪A4的二手車并不少，價錢大概在6萬到8萬之間，從這個角度來說，如果你朋友這臺車車況好的話，3萬還是很值的……當(dāng)然了，這里所說的值是不考慮后期的各種問題，相對于這些“二道販子”的售價來說是比較劃算的 ?，F(xiàn)在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 ?；蛘咧苯釉谙路皆u論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~你好，二手車一車一況，一況一價，建議選一個車況好的，第二選擇一個年份近一些的，如果你對車輛不懂，那就需要對車輛做一個綜合檢測，我是一名二手車檢測師，全國各地都可以檢測、希望可以幫到你！導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。不為面子，是13.5萬落地買雷凌劃算？還是買6萬公里的二手奧迪A3好劃算？看到這個問題，我想到一個朋友，是在普通家庭成長起來的，并非某二代，一直想做生意，膽子也很大，厭倦了打工的他，帶著自己一點積蓄，和幾年的人脈在自己朋友圈中借了錢，共20萬，開了一家燈具批發(fā)店，生意還不錯，他更他爸說周轉(zhuǎn)難，所以他爸拿出了畢生的積蓄20萬給他，用于還債和經(jīng)營。但是他并沒有這樣做，不甘平凡的他急于求成，希望邁入更高的臺階，直接去按揭了一輛寶馬5系，首付20萬，貸款20多萬，想著單車變摩托，開上5系，廠家貨款就能拖久一點，出去談生意也更有面子，容易談成。剛開始很順利，生意確實要好做一點，朋友圈也整體提高了一個檔次，然而好景不長，本來剛?cè)胄械乃麄?，對行業(yè)內(nèi)部來說，名氣不高，也只能用低價來吸引客戶，利潤自然也比較低。自身的低利潤，加之高品質(zhì)朋友圈的各種高品質(zhì)應(yīng)酬，加上按揭，保養(yǎng) 。很快，他發(fā)覺錢袋子在快速萎縮，于是，為了保住苦心經(jīng)營的朋友圈，5系和優(yōu)越的生活。他開始跟富人們借錢，接著也在原先低品質(zhì)朋友圈借錢，然后網(wǎng)貸，高利貸！一次次，一步步的走向深淵，之后，可能大家也能想到了，他消失了。巴拉巴拉說得有點多了，我想以這件事來回答下題主的問題，既然題主提到了全款買雷凌比較“劃算”，還是6萬公里的奧迪A3“劃算”，想必你在經(jīng)濟上并不十分富裕，起碼全款買新的A3可能夠嗆，應(yīng)該也不是能正兒八經(jīng)消費得其豪華品牌那類人（這話可能有點刺耳）如果是，那也應(yīng)該是考慮奔馳C，寶馬3，凌志ES，壓根不會考慮雷凌。那我認為還是老老實實全款買部全新雷凌，開個幾年，等賺夠那個錢了，再購入自己夢想的車吧。因為豪華品牌的車盡管有著它應(yīng)有的品質(zhì)，品牌和技術(shù) 。但隨之而來的是它高昂的養(yǎng)車，保養(yǎng)，修車費用。況且是一部6萬公里的二手車，不住不知道，一修嚇一跳。有些人認為攢大半輩子的錢拿來享福，買了部豪車，結(jié)果終年停起來不開！甚至開不起的，大有人在。有些人會說，照這么說，二手豪車都沒人買啦？我認為，買二手豪車的，都是那些自身就有資金，有實力能消耗得起豪車的那一類人，但是資金暫時遇到困難，又沒法降低生活品質(zhì) 。奕或者喜歡玩車，開段時間就再換的那類人，他們不會十分在乎買哪個車比較劃算，只要不被騙，被坑就可以了。所以我認為，全款豐田雷凌比買部二手奧迪A3更為明智。以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊??哦！關(guān)注我：@瞎哥說??，有問題隨時私信我現(xiàn)在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 ?；蛘咧苯釉谙路皆u論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~現(xiàn)在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~你好，二手車一車一況，一況一價，建議選一個車況好的，第二選擇一個年份近一些的，如果你對車輛不懂，那就需要對車輛做一個綜合檢測，我是一名二手車檢測師，全國各地都可以檢測、希望可以幫到你！現(xiàn)在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 ?；蛘咧苯釉谙路皆u論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~你好，二手車一車一況，一況一價，建議選一個車況好的，第二選擇一個年份近一些的，如果你對車輛不懂，那就需要對車輛做一個綜合檢測，我是一名二手車檢測師，全國各地都可以檢測、希望可以幫到你！導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試 ?，F(xiàn)在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 ?；蛘咧苯釉谙路皆u論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~你好，二手車一車一況，一況一價，建議選一個車況好的，第二選擇一個年份近一些的，如果你對車輛不懂，那就需要對車輛做一個綜合檢測，我是一名二手車檢測師，全國各地都可以檢測、希望可以幫到你！導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。親，如果是您一個人的收入支撐整個家庭的話，除開房貸和老婆的開銷，還剩下2萬元。這里可以先算一筆賬，首先了解一下買二手奧迪a4和3系基本的養(yǎng)車情況。二手車車況好點，車齡不能太老，車價在18-20萬左右。車齡一般在三五年以內(nèi) 。我們保守算兩輛車的油耗控制在8-10升/百公里，假如平均每天開50公里，一個月1500公里。油錢1000左右。停車費一個月300-500，一年車子保費平均5000一個月400多，保養(yǎng)一年兩次一次算1500，一個月平均300.加上各種算一下：1000油費+500停車費+400每月平均保費+300平均保養(yǎng)費+每月洗車等等其他500元把=2700元。再多算點3000.穩(wěn)穩(wěn)的沒壓力。然后就是兩車的選擇：二手車寶馬可以選擇上一代車型，相對于新款車型來說，除了外觀造型以外，在操控性和駕駛樂趣上是要優(yōu)于新款3系的。這一代新款三系為了妥協(xié)舒適型，失去了以往3系引以為豪的駕駛樂趣。如果說上代3系有6分運動加上4分舒適的話，這代三系就是3分運動，七分舒適。奧迪a4則不同，能買年份最近的車型，就買最新的款式。奧迪a4在車輛的運動性和舒適性是在向越來越好的方向改進的 ?？臻g方面和3系的區(qū)別不算太大。動力奧迪a4有45tfsi是最好的選擇，動力也更強，也是性價比極高的。如果是個人選擇的話，二手寶馬320li和奧迪a4 40tfsi對比的話我選擇寶馬，如果是和奧迪a4的45tfsi車型相比，我會考慮奧迪。希望這樣的回答能給你幫助。現(xiàn)在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 ?；蛘咧苯釉谙路皆u論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~你好，二手車一車一況，一況一價，建議選一個車況好的，第二選擇一個年份近一些的，如果你對車輛不懂，那就需要對車輛做一個綜合檢測，我是一名二手車檢測師，全國各地都可以檢測、希望可以幫到你！導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。親，如果是您一個人的收入支撐整個家庭的話，除開房貸和老婆的開銷，還剩下2萬元。這里可以先算一筆賬，首先了解一下買二手奧迪a4和3系基本的養(yǎng)車情況。二手車車況好點，車齡不能太老，車價在18-20萬左右。車齡一般在三五年以內(nèi) 。我們保守算兩輛車的油耗控制在8-10升/百公里，假如平均每天開50公里，一個月1500公里。油錢1000左右。停車費一個月300-500，一年車子保費平均5000一個月400多，保養(yǎng)一年兩次一次算1500，一個月平均300.加上各種算一下：1000油費+500停車費+400每月平均保費+300平均保養(yǎng)費+每月洗車等等其他500元把=2700元。再多算點3000.穩(wěn)穩(wěn)的沒壓力。然后就是兩車的選擇：二手車寶馬可以選擇上一代車型，相對于新款車型來說，除了外觀造型以外，在操控性和駕駛樂趣上是要優(yōu)于新款3系的。這一代新款三系為了妥協(xié)舒適型，失去了以往3系引以為豪的駕駛樂趣。如果說上代3系有6分運動加上4分舒適的話，這代三系就是3分運動，七分舒適。奧迪a4則不同，能買年份最近的車型，就買最新的款式。奧迪a4在車輛的運動性和舒適性是在向越來越好的方向改進的。空間方面和3系的區(qū)別不算太大。動力奧迪a4有45tfsi是最好的選擇，動力也更強，也是性價比極高的。如果是個人選擇的話，二手寶馬320li和奧迪a4 40tfsi對比的話我選擇寶馬，如果是和奧迪a4的45tfsi車型相比，我會考慮奧迪。希望這樣的回答能給你幫助。不為面子，是13.5萬落地買雷凌劃算？還是買6萬公里的二手奧迪A3好劃算？看到這個問題，我想到一個朋友，是在普通家庭成長起來的，并非某二代，一直想做生意，膽子也很大，厭倦了打工的他，帶著自己一點積蓄，和幾年的人脈在自己朋友圈中借了錢，共20萬，開了一家燈具批發(fā)店，生意還不錯，他更他爸說周轉(zhuǎn)難，所以他爸拿出了畢生的積蓄20萬給他，用于還債和經(jīng)營。但是他并沒有這樣做，不甘平凡的他急于求成，希望邁入更高的臺階，直接去按揭了一輛寶馬5系，首付20萬，貸款20多萬，想著單車變摩托，開上5系，廠家貨款就能拖久一點，出去談生意也更有面子，容易談成。剛開始很順利，生意確實要好做一點，朋友圈也整體提高了一個檔次，然而好景不長，本來剛?cè)胄械乃麄?，對行業(yè)內(nèi)部來說，名氣不高，也只能用低價來吸引客戶，利潤自然也比較低。自身的低利潤，加之高品質(zhì)朋友圈的各種高品質(zhì)應(yīng)酬，加上按揭，保養(yǎng) 。很快，他發(fā)覺錢袋子在快速萎縮，于是，為了保住苦心經(jīng)營的朋友圈，5系和優(yōu)越的生活。他開始跟富人們借錢，接著也在原先低品質(zhì)朋友圈借錢，然后網(wǎng)貸，高利貸！一次次，一步步的走向深淵，之后，可能大家也能想到了，他消失了。巴拉巴拉說得有點多了，我想以這件事來回答下題主的問題，既然題主提到了全款買雷凌比較“劃算”，還是6萬公里的奧迪A3“劃算”，想必你在經(jīng)濟上并不十分富裕，起碼全款買新的A3可能夠嗆，應(yīng)該也不是能正兒八經(jīng)消費得其豪華品牌那類人（這話可能有點刺耳）如果是，那也應(yīng)該是考慮奔馳C，寶馬3，凌志ES，壓根不會考慮雷凌。那我認為還是老老實實全款買部全新雷凌，開個幾年，等賺夠那個錢了，再購入自己夢想的車吧。因為豪華品牌的車盡管有著它應(yīng)有的品質(zhì)，品牌和技術(shù) 。但隨之而來的是它高昂的養(yǎng)車，保養(yǎng)，修車費用。況且是一部6萬公里的二手車，不住不知道，一修嚇一跳。有些人認為攢大半輩子的錢拿來享福，買了部豪車，結(jié)果終年停起來不開！甚至開不起的，大有人在。有些人會說，照這么說，二手豪車都沒人買啦？我認為，買二手豪車的，都是那些自身就有資金，有實力能消耗得起豪車的那一類人，但是資金暫時遇到困難，又沒法降低生活品質(zhì) 。奕或者喜歡玩車，開段時間就再換的那類人，他們不會十分在乎買哪個車比較劃算，只要不被騙，被坑就可以了。所以我認為，全款豐田雷凌比買部二手奧迪A3更為明智。以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊??哦！關(guān)注我：@瞎哥說??，有問題隨時私信我現(xiàn)在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。我們經(jīng)常會接觸客戶詢問一些關(guān)于二手車值不值得購買的問題。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題。奧迪Q5已經(jīng)正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發(fā)布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優(yōu)惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯(lián)合多種附加產(chǎn)品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產(chǎn)品提成。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩(wěn)定。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導(dǎo)價都差不太多。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預(yù)估價也在15萬左右，比新車要節(jié)省至少一倍以上。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買。但是目前二手車行業(yè)還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業(yè)中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應(yīng)該是他的車況。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結(jié)底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關(guān)一下。當(dāng)然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，舉個例子。我們幫忙把關(guān)一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統(tǒng)統(tǒng)告訴你，包含整備維修的成本。同時結(jié)合檢測到的實際車況，還會根據(jù)車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼。最大的好處是當(dāng)你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務(wù)費用的好幾倍甚至十幾倍以上。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后。在此基礎(chǔ)上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“檢車家”咨詢了解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~你好，二手車一車一況，一況一價，建議選一個車況好的，第二選擇一個年份近一些的，如果你對車輛不懂，那就需要對車輛做一個綜合檢測，我是一名二手車檢測師，全國各地都可以檢測、希望可以幫到你！導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進 ?，F(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發(fā)動機，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機。而至于為何二手車價格中，進口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發(fā)動機艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進口車型發(fā)動機燒機油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機需要每5000公里更換機油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費用就達到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型。而進口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費者最值得適合出手的車型。總結(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進測試。親，如果是您一個人的收入支撐整個家庭的話，除開房貸和老婆的開銷，還剩下2萬元。這里可以先算一筆賬，首先了解一下買二手奧迪a4和3系基本的養(yǎng)車情況。二手車車況好點，車齡不能太老，車價在18-20萬左右。車齡一般在三五年以內(nèi) 。我們保守算兩輛車的油耗控制在8-10升/百公里，假如平均每天開50公里，一個月1500公里。油錢1000左右。停車費一個月300-500，一年車子保費平均5000一個月400多，保養(yǎng)一年兩次一次算1500，一個月平均300.加上各種算一下：1000油費+500停車費+400每月平均保費+300平均保養(yǎng)費+每月洗車等等其他500元把=2700元。再多算點3000.穩(wěn)穩(wěn)的沒壓力。然后就是兩車的選擇：二手車寶馬可以選擇上一代車型，相對于新款車型來說，除了外觀造型以外，在操控性和駕駛樂趣上是要優(yōu)于新款3系的。這一代新款三系為了妥協(xié)舒適型，失去了以往3系引以為豪的駕駛樂趣。如果說上代3系有6分運動加上4分舒適的話，這代三系就是3分運動，七分舒適。奧迪a4則不同，能買年份最近的車型，就買最新的款式。奧迪a4在車輛的運動性和舒適性是在向越來越好的方向改進的 ?？臻g方面和3系的區(qū)別不算太大。動力奧迪a4有45tfsi是最好的選擇，動力也更強，也是性價比極高的。如果是個人選擇的話，二手寶馬320li和奧迪a4 40tfsi對比的話我選擇寶馬，如果是和奧迪a4的45tfsi車型相比，我會考慮奧迪。希望這樣的回答能給你幫助。不為面子，是13.5萬落地買雷凌劃算？還是買6萬公里的二手奧迪A3好劃算？看到這個問題，我想到一個朋友，是在普通家庭成長起來的，并非某二代，一直想做生意，膽子也很大，厭倦了打工的他，帶著自己一點積蓄，和幾年的人脈在自己朋友圈中借了錢，共20萬，開了一家燈具批發(fā)店，生意還不錯，他更他爸說周轉(zhuǎn)難，所以他爸拿出了畢生的積蓄20萬給他，用于還債和經(jīng)營。但是他并沒有這樣做，不甘平凡的他急于求成，希望邁入更高的臺階，直接去按揭了一輛寶馬5系，首付20萬，貸款20多萬，想著單車變摩托，開上5系，廠家貨款就能拖久一點，出去談生意也更有面子，容易談成。剛開始很順利，生意確實要好做一點，朋友圈也整體提高了一個檔次，然而好景不長，本來剛?cè)胄械乃麄儯瑢π袠I(yè)內(nèi)部來說，名氣不高，也只能用低價來吸引客戶，利潤自然也比較低。自身的低利潤，加之高品質(zhì)朋友圈的各種高品質(zhì)應(yīng)酬，加上按揭，保養(yǎng) 。很快，他發(fā)覺錢袋子在快速萎縮，于是，為了保住苦心經(jīng)營的朋友圈，5系和優(yōu)越的生活。他開始跟富人們借錢，接著也在原先低品質(zhì)朋友圈借錢，然后網(wǎng)貸，高利貸！一次次，一步步的走向深淵，之后，可能大家也能想到了，他消失了。巴拉巴拉說得有點多了，我想以這件事來回答下題主的問題，既然題主提到了全款買雷凌比較“劃算”，還是6萬公里的奧迪A3“劃算”，想必你在經(jīng)濟上并不十分富裕，起碼全款買新的A3可能夠嗆，應(yīng)該也不是能正兒八經(jīng)消費得其豪華品牌那類人（這話可能有點刺耳）如果是，那也應(yīng)該是考慮奔馳C，寶馬3，凌志ES，壓根不會考慮雷凌。那我認為還是老老實實全款買部全新雷凌，開個幾年，等賺夠那個錢了，再購入自己夢想的車吧。因為豪華品牌的車盡管有著它應(yīng)有的品質(zhì)，品牌和技術(shù) 。但隨之而來的是它高昂的養(yǎng)車，保養(yǎng)，修車費用。況且是一部6萬公里的二手車，不住不知道，一修嚇一跳。有些人認為攢大半輩子的錢拿來享福，買了部豪車，結(jié)果終年停起來不開！甚至開不起的，大有人在。有些人會說，照這么說，二手豪車都沒人買啦？我認為，買二手豪車的，都是那些自身就有資金，有實力能消耗得起豪車的那一類人，但是資金暫時遇到困難，又沒法降低生活品質(zhì) 。奕或者喜歡玩車，開段時間就再換的那類人，他們不會十分在乎買哪個車比較劃算，只要不被騙，被坑就可以了。所以我認為，全款豐田雷凌比買部二手奧迪A3更為明智。以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊??哦！關(guān)注我：@瞎哥說??，有問題隨時私信我6.5萬買2012年的除非事故車！5，大家好6萬元可以買二手suv轎車嗎回答我也代步用的6萬元可以。二手的都比較便宜，有些急著出手的就可能很便宜就賣掉了。像上次那個漫水，很多車子都賤賣了 ?？梢栽倏纯磩e人怎么說的。6，二手的奧迪值得買嗎其實超過8年的二手奧迪基本不用考慮，因為首先8-10年的二手車小毛病非常多，光維修成本就去了一半，然后就是這些年份的車快接近報廢，開得時間不長，而且后期年審費用也是比較高的，因此不建議購買。奧迪A6L在二手車市場上前五年的保值率分別為69%、63%、57%、54%、50%，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，奧迪A6L均無法達到平均水平，這種情況下是不建議購買的。在某種程度上，保值率就代表了一款車型的性價比，原因就在于保值率會受到品牌、車型、市場保有量、價格變動幅度、質(zhì)量可靠性、配件價格甚至是顏色諸多因素影響。而導(dǎo)致奧迪A6L保值率低于平均水平的主要因素就是價格的變動幅度太大，目前在售的2019款奧迪A6L新車官方指導(dǎo)價為40.98-65.08萬元，而經(jīng)銷商參考價為33.81-53.69萬元，最大的降幅接近10萬元。很多人出于面子的原因才會去購買二手奧迪A6L，但又因為預(yù)算不足所以只能買比較老的車型，因此就有很多人問十年的奧迪A6L能買嗎這樣的問題。奧迪A6L是一款豪華轎車，其做工和用料還是比較好的，所以車齡不超過十年、里程不超過15萬公里的都是可以選擇的。7，我想買個二手的奧迪A6L20T標(biāo)準型的公里數(shù)在六七萬左右得多少錢如果是2012年改款后奧迪A6L，2.0T標(biāo)準版目前的購買價格大約在23.2-25萬元左右，具體價格還要根據(jù)車況和所在城市等因素決定，你可以進入優(yōu)信二手車買車中心詳細查看一下車源。8，一輛用了6年的奧迪原價大概十萬多現(xiàn)在二手價32000是否值得如果車況不錯，非事故車，這個價格值得！值，也可以適當(dāng)往上提提。當(dāng)然不值啦！最少也得4萬。再看看別人怎么說的。6年了東西都落伍了，你看看市場吧不值的，如果你能賣出去的話就不改，相對于現(xiàn)在市場比質(zhì)量差距很大的9，6萬公里的奧迪q3二手車值嗎行駛6萬公里的奧迪Q3如果車子的車況良好，手續(xù)齊全，該二手車價格相對便宜的情況下還是值得買的。最多15萬，多一分都不行2014你跑了四萬多公里的奧迪a6二手車如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在同款新車包牌價格基礎(chǔ)上打個七五折左右，具體看實際車況。10，2002年的進口奧迪A6 排量28的跑了20萬公里 6萬買行不行問車況良好的情況下，價格4--5W可以。1、車輛年限長了，各部性能下降，2、里程也不少了3、還有2年就鎖檔案了，目前就是提檔也沒有地方落戶了。4、還有越來越嚴格的排放標(biāo)準以上是砍價用的。朋友您好，個人感覺貴了，12年的奧迪A6，20萬公里，車子比較老了，個人不怎么建議；參考估計車商收絕不超165000，車商賣也就17萬左右，只要沒出過事，里程數(shù)和漆面及保養(yǎng)情況都不是太關(guān)鍵。排量太大，進口有03年的不是cvt的，高了也沒人買。國產(chǎn)的原廠無天窗，不好賣11，想買一輛二手車六七萬 A6已經(jīng)是中大型車了，剩下的都算B級，建議A6別考慮了，盡管質(zhì)量方面確實不錯，但年限太久，開兩年自己都不好脫手，而且再開兩年就面臨一年檢兩次車的境況，非常麻煩。第二再排除馬六，既然選擇B級車，肯定要顧慮到面子問題，盡管04、05年馬六還算不錯的車，但現(xiàn)在這車降價太厲害，和好一些的緊湊車都一個價了。天籟和帕薩特都可以考慮，綜合考慮吧。其實如果從實用角度講，這個價買一臺年限短的緊湊車最合適。如果，車況好就賺得多一些這個價位的話樓主還是盡量別買年份太久的車了自動檔的話變速箱一旦壞掉的話修的話得花挺多的錢建議買輛年份較短的車吧凱越鋒范伊蘭特當(dāng)然了要真想買B級車的話雅閣豐田佳美也就是現(xiàn)在的凱美瑞日產(chǎn)風(fēng)度