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1 ， 2022年高鐵能提速400公里每小時(shí)可能性沒有
2 ，為什么火車的速度時(shí)而變快時(shí)而變慢出站時(shí)加速到很快中間會(huì)變慢快到
3 ，為什么火車的特快比快速還要慢謝謝了大神幫忙啊
4 ，為什么火車快到站后先減速很慢的速度后又開始加速
5 ，北京天津之間高鐵還能再提速嗎原來(lái)一趟車三十到四十分鐘提速以
6 ，實(shí)在想不通火車進(jìn)站前為什么老遠(yuǎn)就把速度減得很慢搞得過(guò)了好
7 ，為什么高鐵30秒后踩油門

1 ， 2022年高鐵能提速400公里每小時(shí)可能性沒有現(xiàn)在修建的都只是預(yù)留350 ，提速至350是可能的（京津、京滬）。400以上輪軌不夠經(jīng)濟(jì) ，還是上磁浮和真空管吧。四方研制的時(shí)速550高速磁浮預(yù)計(jì)2022下線。

為什么高鐵快到站了還加速，2022年高鐵能提速400公里每小時(shí)可能性沒有

2 ，為什么火車的速度時(shí)而變快時(shí)而變慢出站時(shí)加速到很快中間會(huì)變慢快到這主要是火車在路上要與前后車保持必要的安全距離的緣故。實(shí)際上，在鐵路上行駛的火車，由于火車在同一方向的火車會(huì)有多列車在跑，所以后車與前車的距離不能離得太近的。當(dāng)出站時(shí) ，一般在調(diào)度上都讓該車與前車有一段距離了才讓發(fā)車，加之火車的起動(dòng)速度比較慢，所以火車司機(jī)可以放心地跑而一般不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)追上前車，同時(shí) ，在本車的后面一般都有別的車在高速行駛，如果不迅速加速到比較高的速度，后車就有可能追上了。所以出站時(shí)必須快速加速到比較高的速度來(lái)保證不被后車追上，同時(shí)快加速也不會(huì)有追上前車的危險(xiǎn)性。而在行駛途中，本車與前車的距離被拉近后，為了不發(fā)生追尾，就不能跑得太快了，只能按一定的速度跑才行。有時(shí)在得知與前車距離太近時(shí)（普通火車一般是司機(jī)發(fā)現(xiàn)路上出現(xiàn)黃燈亮?xí)r發(fā)現(xiàn)的），還必須做出減速措施，才能保持與前車的必須安全距離。這就是你感覺中途變慢的原因。當(dāng)快要到站時(shí) ，一般是車站已發(fā)出了進(jìn)站信號(hào)時(shí) ，司機(jī)知道，前面已安全了，可以安全進(jìn)站了。同時(shí)由于進(jìn)站前要減速，所以為了保證與后車的安全距離，一般司機(jī)會(huì)做一段加速，以避免后車由于不知道前車減速而可能發(fā)生的危險(xiǎn) 。

3 ，為什么火車的特快比快速還要慢謝謝了大神幫忙啊T5679次是局管內(nèi)特快列車， K268是跨局快速列車，所以在行車組織原則上， K268次是要快一些，并且，停站少些 T5679是管內(nèi)特快，所以管內(nèi)客流量大的站要停，也需要待逼跨局快速列車【為什么高鐵快到站了還加速，2022年高鐵能提速400公里每小時(shí)可能性沒有】

4 ，為什么火車快到站后先減速很慢的速度后又開始加速因?yàn)榛疖嚊]有急剎車，這是活著底部的之輪起到緩沖的效果，可以減輕對(duì)內(nèi)部零件的損壞因?yàn)樵诘溶囌纠锩婵盏莱鰜?lái)如果很快就有的話調(diào)度會(huì)讓列車慢行緩沖5 ，北京天津之間高鐵還能再提速嗎原來(lái)一趟車三十到四十分鐘提速以十分鐘？開玩笑吧，時(shí)速一千公里都來(lái)不及，坐飛機(jī)也來(lái)不及以后也許會(huì)的18年濟(jì)青高鐵修完，威海到濟(jì)南將由4小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí) ，現(xiàn)在用老膠濟(jì)線跑不起來(lái)有可能，只是時(shí)間問(wèn)題6 ，實(shí)在想不通火車進(jìn)站前為什么老遠(yuǎn)就把速度減得很慢搞得過(guò)了好加速度>0.9N/Kg ，也就是說(shuō)在這一分鐘的時(shí)間里人要承受水平方向上0.09倍體重的重量。比如體重60Kg ，就要承受水平方向5.4Kg的力持續(xù)一分鐘。進(jìn)市區(qū)是要慢，怕影響周邊市民。但是進(jìn)站時(shí)周圍一般沒有住宅區(qū) ，就快。另外，有些火車站沒有接觸網(wǎng) ，電力機(jī)車只能靠慣性，就一定要快。再看看別人怎么說(shuō)的。7 ，為什么高鐵30秒后踩油門這是為了讓駕駛員保持注意力高度集中的一種裝置，可以簡(jiǎn)單的將這一裝置理解成一個(gè)可以重置時(shí)間的倒計(jì)時(shí)秒表，限制時(shí)間為30秒，如果駕駛員不在這一段時(shí)間之內(nèi)踩下踏板重置倒計(jì)時(shí) ，那么系統(tǒng)就會(huì)立刻向駕駛員發(fā)出警告聲，提醒駕駛員保持注意力集中，而如果警報(bào)發(fā)出之后10秒鐘內(nèi)駕駛員還沒有踩下踏板，那么系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)判定當(dāng)前列車處于無(wú)人駕駛狀態(tài) ，立刻采取緊急制動(dòng) ，保證列車的運(yùn)行安全。由于高鐵速度比較快駕駛室儀器較少司機(jī)難免出現(xiàn)開小差的情況所以采用踩踏板的操作防止司機(jī)走神司機(jī)在30秒沒有做出反應(yīng) 信息會(huì)傳到信息中心超過(guò)7秒會(huì)進(jìn)行報(bào)警如果報(bào)警后超過(guò)10秒司機(jī)還沒反應(yīng) 高鐵就會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)的行為緩慢停車以確保乘00:00 / 00:25