汽油車設(shè)計和電動車設(shè)計最大的區(qū)別，也是最難改變的區(qū)別就是電池組放在哪里 。如果自己不行，車沒有戶口，不能上路，非法改裝就跟變性一樣 。另外，如果成本高，不如直接買新的電動車 。請注意，換混動涉及的問題太多，三電系統(tǒng)很難解決 。因為汽油車不考慮動力電池組的放置，換成電動車就會面臨這個問題 。最終的結(jié)果可能是重心不夠低，重量比有些差，導致駕駛不舒服，理論上是這樣的 。
正向設(shè)計的電動車和汽油車改的電動車有什么區(qū)別？
一個是毛坯房裝修，一個是已裝修過的二手房扒了重新裝修，后者會受到先前設(shè)計的限制 。汽油車設(shè)計中與電動車最大的區(qū)別，最難改動的區(qū)別是電池組該放哪，由于汽油車沒考慮動力電池組擺放的問題，當它改為電動車時就會面臨這個難題，最終的結(jié)果可能是重心不夠低、重量配比有些差，導致開起來難受，理論上就是如此 。原生的電動車在誕生前就考慮到這個問題，通常電池組擺放會設(shè)計成低重心放車底，重量配比也會有所考量，如果是純電動車可能在輪軸方面都會考慮電動機安裝位置，
汽油車能改電動車嗎？
自己干不行，車子沒戶口，你無法上路的，非法改裝，就好比人去改性別一樣，另外成本高的不如直接重新買部新的電動車了，請關(guān)注：容濟點火器當然，如果你只是想拿來做一種興趣愛好上的折騰，是沒有問題的，可以找一部報廢的車來改，關(guān)鍵是考慮內(nèi)燃機軸和電機軸換掉后的對接問題了，用同步帶之類的傳動應(yīng)該可以 。如果有可能，變速箱這些都可以拆掉的，電機不用這么復(fù)雜的東西，
燃油車改成電動車，該怎么改？
汽車油改氣技術(shù)難度很小可以實現(xiàn)，油改電嘗試計算也和技術(shù)人員咨詢過但都被否定了，技術(shù)難度太大近期還不現(xiàn)實 。燃油動力汽車改裝電動汽車必須要保留發(fā)動機和變速箱，這是能保證可以正常上路行駛的前提，完全抬走發(fā)動機已經(jīng)談不到改裝而是重新造車了，即使理論成功但也不能上路行駛，而改混動涉及的問題太多，三電系統(tǒng)很難解決：電機使用P3電機需要改動變速箱難度太大被直接否決，P4后橋電機僅限于獨立懸架的車型可以考慮但考慮到電機布局也要改動懸架結(jié)構(gòu)，而P4電機只適合前驅(qū)車；后驅(qū)車只能考慮輪轂電機，輪轂電機需要改動的項目會更多目前還沒有通用的改裝總成 。
假設(shè)電機布局安裝問題解決，下一步需要考慮的問題是電控系統(tǒng)，是作為油電兩用純粹切換還是要求能混合動力輸出；純電行駛難度較小無非是控制器，但要求混合動力輸出就需要獨立的控制系統(tǒng)了，目前沒有第三方技術(shù)團隊提供技術(shù)支持，那么僅要求純電行駛功能還要解決剎車助力、方向助力的問題，這兩點是重中之重 。其次還需要測試懸架系統(tǒng)，因為原車設(shè)計為前驅(qū)或后驅(qū)的車輛，懸架結(jié)構(gòu)受力程度以及車輛行駛中的姿態(tài)由從動到驅(qū)動會完全改變車輛的行駛姿態(tài)和底盤的受理點，如果不精確計算修改的話底盤懸架有可能受到嚴重的損傷，
大致計算過全套改裝的成本，單車改裝包括鐵電池成本在4萬左右，規(guī)模產(chǎn)業(yè)化之后成本能縮減到2.5~3萬之間，雖然二手動力電池的循環(huán)形成市場油改電可能會再降低1/3到一半，但并不保證所有的車型都能改動 ?；旄挠锌赡艹蔀橄乱惠喒?jié)能減排或者老車延長使用年限的理想方式，但純油改純電還是不太可能的，混改和油改氣的概念類似但安全系數(shù)更高、純油改純電已經(jīng)等于二次造車了，
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