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1，高鐵為什么那么貴
2，揭秘中國(guó)高鐵為什么造價(jià)那么高
3，高鐵站肯德基比平常地方貴嗎
4，高鐵為什么這么貴
5，高鐵為什么那么貴啊以后有可能降價(jià)嗎
6，為什么有很多地方高鐵票比飛機(jī)票都要貴
7，高鐵票為什么賣那么貴

1，高鐵為什么那么貴新事物/物以稀為貴/這也是發(fā)展所趨……高投入+高維護(hù)+高速度+高成本+乘客人數(shù)少+新鮮=高票價(jià)希望你滿意建設(shè)成本高唄成本高啊，并且速度快

2，揭秘中國(guó)高鐵為什么造價(jià)那么高高鐵造價(jià)彼此都是不一樣的，主要是 1.鐵路規(guī)格，時(shí)速350公里的無(wú)砟軌道比時(shí)速250公里的有砟軌道高30% 。2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價(jià)越高，而這個(gè)取決于地質(zhì)條件。3.征地拆遷成本，一般經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，建筑越密集，征地拆遷成本越高。

3，高鐵站肯德基比平常地方貴嗎沿線主要經(jīng)過(guò)的城市有：貴陽(yáng)-都勻-桂林-賀州-肇慶-佛山-廣州，高鐵站的肯德基比平常的地方并不貴的呀，肯德基的價(jià)格一般都是一樣的，基本上都是全國(guó)統(tǒng)一的呀你唱的肯德基肯定比平常的地方要貴一些的，這個(gè)車站這些都是比較貴一點(diǎn)的。【中部地區(qū)的高鐵為什么那么貴，高鐵為什么那么貴】

4，高鐵為什么這么貴造成高鐵票價(jià)貴的原因主要有以下兩點(diǎn)：（1）提高成本回收速度從鐵道部運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)說(shuō)，高鐵的高票價(jià)很大程度上是為了盡快實(shí)現(xiàn)成本回收，以應(yīng)付鐵道部高舉的債務(wù)問(wèn)題。（2）高鐵的成本高運(yùn)行的軌道均為新修建的無(wú)砟軌道，時(shí)的技術(shù)水平、標(biāo)準(zhǔn)更高，所配備的電力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)高于普通列車軌道。高鐵車廂成本高，線上投用的均為組列車，組列車是我國(guó)目前等級(jí)最高的車型，除了運(yùn)行速度快等特點(diǎn)，旅客們自己也可以感覺(jué)到車廂寬敞、舒適、整潔，運(yùn)行平穩(wěn) 。5，高鐵為什么那么貴啊以后有可能降價(jià)嗎京廣高鐵造價(jià)成本約4000億，購(gòu)買動(dòng)車組的錢也不少，這就是票價(jià)貴的原因。中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕說(shuō)收回成本的15年，價(jià)格可能會(huì)慢慢調(diào)整。會(huì)降的，就不知道你能不能等的到！??！你們都哪的啊？？我這邊 17快錢掉到12不太可能 15快錢都不太容易呀吃不起少吃點(diǎn)吧呵呵要不咋整6，為什么有很多地方高鐵票比飛機(jī)票都要貴同樣里程都不打折的話，飛機(jī)票比高鐵票貴。但飛機(jī)票經(jīng)常打折的，高鐵票基本不打折的，所有，有時(shí)候特價(jià)機(jī)票比高鐵票就便宜很多了。機(jī)票（Airline ticket），又稱為飛機(jī)票，是搭乘飛機(jī)時(shí)所需的交通票據(jù) 。在國(guó)際上機(jī)票實(shí)行實(shí)名制。本機(jī)票的標(biāo)準(zhǔn)版面格式全球統(tǒng)一。但種類比較多，常見(jiàn)的是長(zhǎng)20厘米，寬8.3厘米。不論紙張機(jī)票或是電子機(jī)票所用的語(yǔ)言也已經(jīng)全球統(tǒng)一，皆為英語(yǔ) 。但由于機(jī)票上有許多代碼及術(shù)語(yǔ)，第一次拿到機(jī)票的人往往需要指導(dǎo)才能看得懂機(jī)票上面的內(nèi)容。7，高鐵票為什么賣那么貴運(yùn)營(yíng)成本貴，所以，高鐵票也貴。更舒適。更快，服務(wù)更好。運(yùn)營(yíng)成本包括：新購(gòu)全新高鐵專用列車，從發(fā)動(dòng)機(jī)，到座椅到廁所都不在是老式列車臟亂差擠的局面了。高鐵軌道的鋪架，專軌專列。服務(wù)配給都高于老式綠皮火車。一分價(jià)錢一分貨。好比是公交車和叫出租的區(qū)別吧？因?yàn)楦哞F的運(yùn)營(yíng)成本很貴，一個(gè)線路的造價(jià)再一個(gè)是車輛的造價(jià)，都比普通的列車大出許多倍。我國(guó)的高鐵指的是新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)及以上動(dòng)車組，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。目前我國(guó)是全世界高速鐵路里程最多的國(guó)家，里程達(dá)到了2.5萬(wàn)公里，達(dá)到了全世界高速鐵路里程的三分之二。近年來(lái)由于高鐵在舒適度和速度等方面全面提升，因此越來(lái)越多的人短途出行首選高鐵，高鐵作為中國(guó)走向世界的一張名片，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的標(biāo)志。不過(guò)有很多人說(shuō)高鐵的確是很方便，但是不少民眾表示高鐵票的價(jià)格有一點(diǎn)點(diǎn)偏貴，下面我們就一起來(lái)看一下高鐵每小時(shí)的耗電量，我們討論價(jià)格的問(wèn)題。大家都知道高鐵是利用電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能才得以運(yùn)行的，也就是說(shuō)高鐵每行駛1公里就會(huì)消耗相應(yīng)的電能，我們就以高鐵最常見(jiàn)的型號(hào)來(lái)說(shuō)一下耗電量吧。一般來(lái)說(shuō)時(shí)速為250公里/小時(shí)的高鐵1小時(shí)會(huì)耗費(fèi)4800度電，時(shí)速為350公里/小時(shí)的高鐵1小時(shí)會(huì)消耗9600度電。換算為每公里耗電，250公里/小時(shí)行駛的高鐵每公里耗電量為19度電，350公里/小時(shí)高鐵每公里耗電為27度 ?？吹竭@個(gè)數(shù)據(jù)是不是很恐怖呢？對(duì)于我國(guó)目前的高鐵數(shù)量來(lái)說(shuō)，每天在鐵路方面耗費(fèi)的電量非常的巨大的，這也是為什么很多國(guó)家在高鐵這方面追趕不上中國(guó)的原因。目前中國(guó)還在大力的建設(shè)高鐵，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了八橫八縱的格局，但是中國(guó)高鐵至今還處于虧損狀態(tài)，由于前期大量的基礎(chǔ)建設(shè)、各種人工費(fèi)用導(dǎo)致鐵路部門至今仍然是入不敷出，但是建設(shè)高鐵要從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，前期高鐵票的費(fèi)用的確會(huì)是偏高一點(diǎn)，但是等到高鐵格局完善之后，高鐵票降費(fèi)是遲早的事。相信在不久的將來(lái)，我國(guó)的高鐵會(huì)取得更大的成就，為我們的生活帶來(lái)更大的便捷。為此，你們?cè)趺纯茨兀繗g迎交流討論~造成高鐵票價(jià)貴的原因主要有以下兩點(diǎn)：（1）提高成本回收速度從鐵道部運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)說(shuō)，高鐵的高票價(jià)很大程度上是為了盡快實(shí)現(xiàn)成本回收，以應(yīng)付鐵道部高舉的債務(wù)問(wèn)題。（2）高鐵的成本高運(yùn)行的軌道均為新修建的無(wú)砟軌道，時(shí)的技術(shù)水平、標(biāo)準(zhǔn)更高，所配備的電力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)高于普通列車軌道。高鐵車廂成本高，線上投用的均為組列車，組列車是我國(guó)目前等級(jí)最高的車型，除了運(yùn)行速度快等特點(diǎn)，旅客們自己也可以感覺(jué)到車廂寬敞、舒適、整潔，運(yùn)行平穩(wěn) 。