△貴陽地鐵“小媚眼”要說貴陽修建地鐵的必要性和可行性，很顯然是大于其他城市的，為什么？因為貴陽是一座山城，城區之間很難像成都、北京那樣的平鋪開來呈環狀建設，所以屬于比較典型的組團型布局，這種組團型布局，從一個商圈到另一個商圈，中間是有一定的地理距離，而地鐵就可以有效彌合這些地理距離，像“串珍珠”一樣，把組團和組團之間聯結起來 。
你如何評價貴陽輕軌？
答：在78年的鄧小平領導下、得到了正確的方向、特別是40年里的風風雨雨、我及全國人民百姓、感到非常成功的、國強在軍勢上、世界認可、百姓生活水平上、也是世界也認可的！中國人民在共產黨的正確領導下！揚眉吐氣了！貴陽市雖然是內陸城市！但在中國共産黨的正確方向上站起來了！同時：咱希望廣大百姓...吃水不忘挖井人！中國共産黨?這就是我最想說了！也是答復你們的? 。
貴陽修地鐵劃算嗎？又規劃了9條線有必要嗎？
貴陽的地鐵的幾條線路，從剛開始籌劃、到批復、到最終的動工，本人都一直關注著，目前來看，1號線、2號線（橫向連通觀山湖區和老城區）已經施工進展已經很可觀了，3號線（縱向貫通貴陽南北，經花果園至花溪）是已經批復了的，所以，目前我覺得可以把關注的重心放在這三條線上，其他的所謂的“9條線”，可能也只是規劃，反正我這里的資料并不是很清楚 。
△貴陽地鐵“小媚眼”要說貴陽修建地鐵的必要性和可行性，很顯然是大于其他城市的，為什么？因為貴陽是一座山城，城區之間很難像成都、北京那樣的平鋪開來呈環狀建設，所以屬于比較典型的組團型布局，這種組團型布局，從一個商圈到另一個商圈，中間還是有一定的地理距離，而地鐵就可以有效彌合這些地理距離，像“串珍珠”一樣，把組團和組團之間聯結起來 。
△組團示意圖另外，貴陽這幾年，人口涌入很多，各大商圈開始逐漸繁盛起來，比如新城觀山湖區、花果園、老城區、花溪、雙龍等組團，一旦有了地鐵，這些組團之間的商業、資源都可以實現更大的共享，激活整個一片城市 。要說劃不劃算，其實，有人可能會說，貴州的地質地貌是喀斯特地貌，也就是巖溶地貌，修建地鐵的成本和難度相對較高，但是我們說，考慮一個項目的投資回報性，不僅僅要看眼前，還要看長遠，不僅僅但看經濟效益，還要看社會效益 。
△相關規劃貴陽作為貴州省的省會城市，如果連地鐵網絡都不健全，那么拿什么聚攏全省人心，拿什么吸引地州、縣份年輕人口涌入中心城市？資源、人才得不到集約化的高效利用，如果分散到各市州、縣份甚至農村，很容易造成浪費 。另一方面，貴陽作為貴州這個多民族的西部省份，一直以來經濟并不算發達，但其在西南地區的交通樞紐地位，是古已有之的：地處云貴高原，西控云南，北接川渝，東臨湘楚，南通兩廣，交通樞紐地位在西南板塊，猶如鄭州之于中原，貴陽如果迅速崛起，是能夠極大激活整個大西南板塊潛力的 。
10年后，貴陽可能會有幾條地鐵？分布在哪幾個方向？
一個城市修幾條地鐵，是有一定的標準的，具體就是看人口的規模、城區面積等綜合考慮的，并不是想修幾條就修幾條的，貴陽目前已經批復了的，也就是1號線、2號線、3號線和s1、s2一共5條線，現在通車的就是1號線，其他四條線路還在建 ?！?號線一期工程線路有一種觀點認為，一座城市起初的幾條地鐵線路，都是對城市既有老城格局的一種“照顧”和“妥協”，越往后面修的地鐵線路，就越能說明城市未來擴張和發展的一個方向 。
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