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賀家至增加道路什么時(shí)候修,賀知章回鄉(xiāng)想修橋

云知道修橋

根據(jù)2016年成都市政府批復(fù)的《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》到彭州的地鐵規(guī)劃為23號(hào)線，線路走向從成都至都江堰鐵路彭州支線彭州站向東經(jīng)新都區(qū)、青白江區(qū)的順江村，最終與德陽(yáng)對(duì)接延伸至廣漢，共設(shè)29站，其中換乘站6座，根據(jù)規(guī)劃為遠(yuǎn)景規(guī)劃，即2030年到2050年，根據(jù)目前地鐵四期批復(fù)的狀況來(lái)看，目前國(guó)家對(duì)地鐵修建各站人流量的要求在提高，所以目前對(duì)彭州近期爭(zhēng)取是不利，對(duì)彭州而言是應(yīng)該積極打通到汶川的道路和將成彭快鐵延伸至什邡這樣改變彭州截點(diǎn)的狀況，真正成為成都的北部門戶 。
【賀家至增加道路什么時(shí)候修,賀知章回鄉(xiāng)想修橋】濰坊什么時(shí)候修地鐵？
明確回答，根據(jù)目前了解到的情況，濰坊沒(méi)有修地鐵的計(jì)劃，只有城市輕軌的建設(shè)計(jì)劃 。在今年年初的市政府工作報(bào)告中，市長(zhǎng)大人是這樣提的：‘’軌道交通建設(shè)加快報(bào)批，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)‘’ 。簡(jiǎn)單說(shuō)就是有規(guī)劃了，發(fā)改委還沒(méi)批，年內(nèi)爭(zhēng)取能開(kāi)工，但是保證不了 。那么發(fā)改委會(huì)不會(huì)批呢？讓我們看看發(fā)改委最新的政策吧 。根據(jù)日前下發(fā)各地的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的意見(jiàn)》，對(duì)申報(bào)城市的政府預(yù)算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府債務(wù)率指標(biāo) 。
具體標(biāo)準(zhǔn)如下：1）申報(bào)建設(shè)地鐵的城市地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在300萬(wàn)人以上,遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上；2）申報(bào)建設(shè)輕軌的城市地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在200億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值2000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在150萬(wàn)人以上，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人以上 。
3）申報(bào)城市近三年的地方債務(wù)率不高于120% 。根據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字，濰坊市的GDP為5522億元，公共財(cái)政預(yù)算為521億元，全市人口935萬(wàn)，市區(qū)人口估計(jì)為184萬(wàn)（四個(gè)行政區(qū)算上的話：濰城36 奎文49 坊子54 寒亭45） 。在地方債務(wù)率指標(biāo)上，濰坊市2015年的債務(wù)率為217%，2016年為98%（地方債規(guī)模全省第一），2017年數(shù)字未公布 。
跟發(fā)改委要求的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比下，發(fā)現(xiàn)濰坊的GDP規(guī)模和財(cái)政收入是能夠滿足地鐵和輕軌的建設(shè)條件的，但是市區(qū)人口數(shù)，即便將寒亭和坊子的大量農(nóng)村算上，也只能勉強(qiáng)達(dá)到輕軌的建設(shè)條件 。因此，2018年市政府的工作報(bào)告提出的輕軌建設(shè)計(jì)劃，估計(jì)正是基于該類標(biāo)準(zhǔn)做出的 。除了市區(qū)人口指標(biāo)，目前還有一項(xiàng)可擔(dān)心的就是，三年地方債務(wù)率指標(biāo)能不能達(dá)到發(fā)改委規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) 。
成都什么時(shí)候修地鐵到彭州？
根據(jù)2016年成都市政府批復(fù)的《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》到彭州的地鐵規(guī)劃為23號(hào)線，線路走向從成都至都江堰鐵路彭州支線彭州站向東經(jīng)新都區(qū)、青白江區(qū)的順江村，最終與德陽(yáng)對(duì)接延伸至廣漢，共設(shè)29站，其中換乘站6座，根據(jù)規(guī)劃為遠(yuǎn)景規(guī)劃，即2030年到2050年，根據(jù)目前地鐵四期批復(fù)的狀況來(lái)看，目前國(guó)家對(duì)地鐵修建各站人流量的要求在提高，所以目前對(duì)彭州近期爭(zhēng)取還是不利，對(duì)彭州而言還是應(yīng)該積極打通到汶川的道路和將成彭快鐵延伸至什邡這樣改變彭州截點(diǎn)的狀況，真正成為成都的北部門戶 。
不過(guò)目前青白江正在積極爭(zhēng)取軌道交通項(xiàng)目，也是一大利好消息，根據(jù)正在修編的新一輪《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》，在青白江區(qū)域規(guī)劃了地鐵S1線（原34號(hào)線）、S4線（原38號(hào)線）、S10線（原23號(hào)線即到彭州的軌道交通）、S12線（原36號(hào)線）和25號(hào)線，目前正在爭(zhēng)取將青白江區(qū)域的地鐵納入下一期建設(shè)規(guī)劃中 。
農(nóng)村修的路無(wú)法并行兩輛車，怎么看這個(gè)問(wèn)題？

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