與俄羅斯的遙控月球車和我們的“嫦娥工程”不同 ， 美國的月球車是載人的 。美國人設計月球車的初衷是擴大宇航員的活動范圍 ， 最大限度減少他們的體力消耗 ， 節省時間 。(阿波羅15號登月留下的印記)(阿波羅15號登月艙和月球車)其實阿波羅15號月球車早在1969年5月就由波音公司研制 。它空重200W公斤 ， 可以折疊成1.5MX0.5M的空間 。
美國數次載人登月后 ， 月球車留在了月球上 ， 有哪些這方面的照片值得分享？
阿波羅計劃最開始并沒有月球車 ， 月球車是在阿波羅15號登月時才被送到月球的 。美國人設計月球車的初衷是擴大宇航員的活動范圍 ， 并最大程度地減小宇航員的體力消耗 ， 節省時間 ， 與俄羅斯和我們“嫦娥工程”的遙控月球車不同 ， 美國的月球車是有人駕駛的 。它有四個金屬車輪 ， 由電池驅動 ， （阿波羅17號攜帶的月球車）在阿波羅11號首次登月的時候 ， 宇航員阿姆斯特朗和搭檔奧爾德林總共只在月球表面停留了兩個半小時 ， 他們的活動范圍也很小 ， 僅限于在著陸器四周很近的地方 。
他們總共帶回了21.55公斤的月球樣本 ， （阿波羅11號落月地點衛星圖片）阿波羅11號登月時 ， 宇航員距離登月艙的最遠距離僅有120米 。阿姆斯特朗在這個位置對東部環形山的邊緣進行了拍照 ， 從他們第一次登月所承擔的任務看 ， 阿波羅11號并不需要攜帶月球車登月 。（阿姆斯特朗拍攝阿波羅11號登月艙）到了1971年2月5日阿波羅14號登月的時候 ， 宇航員出艙活動的時間大大增加到33小時30分鐘29秒 ， 他們活動的范圍也擴大了許多 ， 總共行走的時間接近9個半小時 ， 帶回了42.28公斤的樣本 ， 這對宇航員的體力是一個嚴峻的考驗 ，
（阿波羅14號登月留下的印跡）1971年7月31日 ， 阿波羅15號登上月球 ， 它攜帶了一輛月球車供宇航員駕駛 。為此 ， 阿波羅15號的重量也由之前的15,264千克增加到16,430千克 ， 宇航員大衛·斯科特和詹姆斯·艾爾文總共在月球表面呆了將近67個小時 ， 他們在月表行走的時間也達到了創記錄的18小時34分鐘46秒 ， 三天之后他們帶回了77公斤的月球樣品 。
（阿波羅15號登月留下的印跡）（阿波羅15號登月艙和月球車）事實上 ， 阿波羅15號的月球車早在1969年5月就開始由波音公司研制了 ， 它空重209公斤 ， 可以被折疊到一個1.5MX0.5M的空間里 ， 四輪驅動 ， 每個輪子都安裝了一個200W的小電動機 ， 最大速度為12公里/小時 ， 不過這臺月球車到了月球之后前邊兩個輪子的馬達就壞掉了 ， 宇航員只能靠后邊兩個輪子驅動行駛 。
不管怎么樣總算是為宇航員節省了大量的體力 ， 從阿波羅15號到最后一次阿波羅17號登月任務 ， 每一次都攜帶了一輛月球車升空 。這極大地方便了宇航員們的工作 ， （阿波羅16號登月留下的印跡）（阿波羅17號登月留下的印跡）（NASA公布的阿波羅17號宇航員活動軌跡示意圖）（阿波羅17號月球車）由于阿波羅17號上安裝了攝像設備和無線發射裝置 ， 美國人拍下了阿波羅17號登月艙上升級點火離開月面的電視畫面 。
美國登月是假的嗎？月球車電池幾十年前就這勵害？為中國繞月衛星不調查定拍下美月球車？
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