當(dāng)然不管這個數(shù)據(jù)是不是真實(shí)的 ， 或者說只是在支付寶上的訂單數(shù)量統(tǒng)計 ， 不包括其他平臺包括共享單車自己的APP ， 以及微信平臺 ， 百度地圖等等平臺 ， 但總體來說 ， 這對于OfO來說都是一個警鐘 ， 這是毫無疑問的 ， 基本上宣告正面挑戰(zhàn) 。戴威格局已有但經(jīng)驗不足 ， 管理層難當(dāng)大任毫無疑問 ， 北大出來的戴威毫無疑問已經(jīng)有了很好的商業(yè)格局 ， 率先看破共享單車 ， 并且能夠及時布局開放平臺 ， 布局國際市場 ， 可以說每一步基本上都走在了前面 ， 但是戴威畢竟年輕 ， 缺乏沙場征戰(zhàn)的經(jīng)驗 ， 這是最大的問題 ，
OfO發(fā)展很快 ， 沒有好的職業(yè)經(jīng)理人能站出來輔助戴威 ， 這是最大的問題 。在企業(yè)快速發(fā)展的過程中 ， 需要引入好的守護(hù)者 ， 幫助創(chuàng)始人共同成長 ， 這是大多數(shù)企業(yè)發(fā)展過程中的必經(jīng)過程 。顯然小黃車錯過了 ， 沒有好好度過這段高速期 。戴威身邊的助手自然沒有做好這個工作 ， 所以小黃車發(fā)展受阻也就不足為奇了 。但我希望小黃車能繼續(xù)發(fā)展下去 。畢竟這是中國孕育的商業(yè)模式 。
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