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1，高鐵動(dòng)車(chē)比普通火車(chē)速度快的真正原因是什么
2，高鐵鐵軌與普通鐵軌有什么區(qū)別

1，高鐵動(dòng)車(chē)比普通火車(chē)速度快的真正原因是什么高鐵基本都是電腦控制速度，普車(chē)多為人工控制，外加高鐵有受電弓

高鐵為什么比火車(chē)快的寓意，高鐵動(dòng)車(chē)比普通火車(chē)速度快的真正原因是什么

2，高鐵鐵軌與普通鐵軌有什么區(qū)別1、軌道材質(zhì)不一樣普通鐵軌使用的是有砟軌道，上面鋪石子。高鐵鐵軌用的是無(wú)砟軌道，不鋪石子。2、優(yōu)點(diǎn)不一樣普通鐵軌，有砟軌道的優(yōu)點(diǎn)是彈性好且排水系統(tǒng)好，其次就是它的鋪設(shè)非常簡(jiǎn)單，具有造價(jià)低的特點(diǎn) 。高鐵鐵軌，減少維修從而減輕花費(fèi)，還可以減少粉塵，凈化空氣。有砟軌道：擴(kuò)展資料：無(wú)砟軌道的發(fā)展歷程：遂渝鐵路無(wú)砟軌道試驗(yàn)段在進(jìn)行實(shí)車(chē)試驗(yàn) 。據(jù)成都鐵路局發(fā)布的消息，我國(guó)首條無(wú)砟鐵路軌道于2007年1月10日晚完成綜合試驗(yàn) 。試驗(yàn)結(jié)果顯示，動(dòng)車(chē)組時(shí)速達(dá)到232公里，其平穩(wěn)性、舒適度達(dá)到優(yōu)級(jí)，測(cè)試的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在安全標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 。2004年9月，鐵道部決定在遂（四川遂寧）渝（重慶）鐵路建設(shè)我國(guó)首條無(wú)砟軌道試驗(yàn)段，正線(xiàn)全長(zhǎng)13.16公里。2007年1月3日，遂渝鐵路無(wú)砟軌道試驗(yàn)段開(kāi)始綜合試驗(yàn) 。2009年12月26日，武廣高速鐵路投入運(yùn)行。該線(xiàn)采用從德國(guó)睿鐵公司（RAIL.ONE）引進(jìn)的RHEDA 2000雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù) 。京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵、廣深港高鐵、京沈高鐵、哈大高鐵、滬寧城際均采用CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道技術(shù) 。2015年4月，第一條采用CRTSⅢ軌道板的鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)始鋪設(shè) 。參考資料來(lái)源：百度百科-無(wú)砟軌道參考資料來(lái)源：百度百科-有砟軌道動(dòng)車(chē)和普通火車(chē)鐵軌是一樣的。高鐵，只是短途火車(chē)而已，速度快，方便。動(dòng)車(chē)和普通火車(chē)鐵軌是一樣的。高鐵，只是短途火車(chē)而已，速度快，方便。鐵軌斷面和重量都是相同的，一般都是60軌，每米重量60.64kg，高鐵鐵軌主要是材質(zhì)比普通鋼軌好，更耐磨 ?；疖?chē)速度不僅要列車(chē)能跑的快，列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施(軌道、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng))也要滿(mǎn)足速度等級(jí)的技術(shù)要求。鐵軌重量不同，一般用60軌；道砟也不同，選用一級(jí)水洗花崗巖；軌枕不同，一般用三型軌枕【高鐵為什么比火車(chē)快的寓意，高鐵動(dòng)車(chē)比普通火車(chē)速度快的真正原因是什么】