泡泡網到了瓶頸，開始在汽車之家、汽車之家做車和家 。無論成功與否，都值得敬佩 。李湘不一樣 。李更想離開汽車之家，因為他有更大的夢想要實現 。李想做的不僅僅是一個汽車網站 。他還有更大的夢想要實現 。當然，在2010年，一些小股東試圖迫使李離開汽車之家，但都沒有成功 。直到2013年李想上市，15年后他才離開家 。這些李湘在他的個人微博中都有提及 。
汽車之家的李想是一個怎么樣的人，他為什么離開汽車之家？
關于李想準確的說應該是一個野心勃勃的人，有句話說：“心有多大，舞臺就有多大 。”如果一個人的目標遠大，那么他必然會成為一個追求卓越的人，這種人就有可能成功 。那些隨遇而安，容易滿足的人，是不可能用更高的標準來激勵自己的 。泡泡網達到瓶頸，開始做汽車之家、汽車之家達到瓶頸開始做車和家，無論成敗與否，都值得敬佩 。
也許有人認為，“野心”一詞是貶義詞，但是你要知道，世上成大事者都是因為自己有一顆野心而最后如愿以償的，否則就會永遠平庸下去 。離開之家李想和李斌一樣，都是連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，網上有很多說李想是因為在之家的股份被稀釋，已經沒有話語權被迫出局，其實不然，李想離開汽車之家與顏宇鵬離開新車評有著很大的不同，yyp離開新車評是因為隨著新車評的發(fā)展，董事會對于新車評的戰(zhàn)略發(fā)展方向與yyp做汽車內容的初衷已經有一些偏離，所以yyp想要按照自己的想法做一個一個新的內容平臺 。
李想不一樣，李想離開汽車之家更多的是因為他有更大的夢想去實現，李想想要做的不止是一個汽車網站，他還有著更大的夢想想要去實現，當然，在2010年有一些小股東試圖迫使李想離開汽車之家，但是都沒有成功，一直到2013年之家上市，15年李想才離開之家，這些李想在他的個人微博中都有提到 。對于李想的離開，宏觀的角度看，對于之家的領導權弱化不能說沒有關系，但是我認為更多的是李想有著更大的夢想更大的野心想要去實現 。
美團點評創(chuàng)始人王興欲向理想汽車投資3億美元，為什么大佬都熱衷于造車？
財經的爆料文章里說了，王興很看好新能源汽車市場，他預判未來電動車市場的第一名會誕生在中國市場 。而李想又是一個穩(wěn)重靠譜的創(chuàng)始人，據說王興對李想的為人很看重 。大佬熱衷于造車是因為未來的汽車行業(yè)會迎來一波從機械油車向智能新能源車更新換代的大變革，而汽車行業(yè)原本就被稱為工業(yè)之王，整個汽車產業(yè)鏈的市場規(guī)模超級大，應該比手機市場還要大 。
【薛蠻子為什么投資汽車之家,為什么大佬都熱衷于造車】這個市場目前處于的狀態(tài)，相當于喬布斯發(fā)明智能手機初期的狀態(tài)，用戶換車潮還在孕育中，整個市場的想象空間非常大，而且新能源車對全球環(huán)境改善有好處，也是各國政府大力鼓勵和扶持的一個領域 。王興此時以投資的方式入局，也算是給未來電動車市場放下了一個錨點，至于未來全球電動車市場的龍頭是否是理想這家電動車公司，那就得讓時間來給出答案了 。
王興長于戰(zhàn)略布局，他的決策應該有自己的思考邏輯在內了 。在美團發(fā)力單車和打車后，又參與電動車行業(yè)的投資布局，顯然王興有一個比較大的出行夢，這個夢目前做的并不是特別好，摩拜單車正在減虧中，打車業(yè)務也在一年的停滯后更換模式開啟新的擴張，但相比深入運營的滴滴，已經出現了“不適”，因此只涉及流量整合層面了 。電動車的布局也處于行業(yè)早期，目前很難與美團的業(yè)務形成協(xié)同作用 。
何為天使投資？
天使投資，其實就是一個項目最早期的投資，通常投資者就是個人，或者是非正式風險投資機構 。投資種類天使投資又分為商業(yè)天使和親友天使所謂商業(yè)天使，就是與投資人與投資標的的主導者可能才認識幾個月或者一兩年，而親友天使是跟投資標的的主導者認識了更長久的時間，他們的交情不淺，根據美國的調查數據，美國有92%的天使投資人來自于親友，先前不認識就出資的天使投資人大概占比只有8% 。
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