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客機(jī)上為什么沒有監(jiān)控,為什么會(huì)這么設(shè)計(jì)

為什么不在飛機(jī)上安裝視頻監(jiān)控?我的回答是 。無論是地面的指揮員,飛機(jī)的飛行員,還是客艙服務(wù)人員,都可以通過語音完全掌握和控制飛機(jī)上發(fā)生的事情 。如果他們不能控制它,那么即使有視頻監(jiān)控也沒有意義 。從隱私的角度來說,*幾乎所有的船員應(yīng)該都不希望一直被監(jiān)控 。
飛機(jī)上有沒有監(jiān)控?cái)z像頭?為什么會(huì)這么設(shè)計(jì)?

客機(jī)上為什么沒有監(jiān)控,為什么會(huì)這么設(shè)計(jì)


飛機(jī)上完全、絕對有必要安裝攝像頭,之所以不安裝,完全是人為原因,不是技術(shù)原因?qū)τ诔杀靖甙旱娘w機(jī)來說,攝像頭的成本只是九牛一毛,基本上可以忽略這個(gè)成本 。國外航空公司出現(xiàn)大量安全事件后,曾經(jīng)有管理部門多次要求客機(jī)上安裝攝像頭,遭到了飛行員和機(jī)組人員的強(qiáng)烈抵制,對的,不是乘客抵制,是機(jī)組人員故意不讓安裝!通過工會(huì)不停以“員工隱私權(quán)”為荒謬借口抵制抗議,
【客機(jī)上為什么沒有監(jiān)控,為什么會(huì)這么設(shè)計(jì)】原因很簡單,空中機(jī)組人員的服務(wù)和操作規(guī)范有上千條,但是這些規(guī)范中,除了直接關(guān)系到起飛和降落等生命安全操作外,其他的大部分都沒有被遵守,他們不愿意被拍下來,以免被處罰 。也就是不愿意在別人的監(jiān)督下干活,其實(shí)是歐美工人共性,說難聽點(diǎn)就是“好吃懶做還不想被約束”最關(guān)鍵的一條原因,大家都懂的,機(jī)組人員,飛行員和空姐之間,甚至飛行員與飛行員之間,在上班過程中,尤其是長達(dá)十幾個(gè)小時(shí)的國際航班中,各種各樣的“活動(dòng)”精彩豐富,安裝了攝像頭,不就相當(dāng)于給娛樂圈派了個(gè)“紀(jì)委書記”,
飛機(jī)上為什么不裝個(gè)監(jiān)控呢?像埃航如果有監(jiān)控不就可以看到當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么?
視頻監(jiān)控從技術(shù)角度是可以安裝的,但是即使安裝了一個(gè)攝像頭,有困難發(fā)生的時(shí)候也于事無補(bǔ) 。無論是地面的指揮人員,還是飛機(jī)駕駛?cè)藛T,以及客艙服務(wù)人員,通過語音完全就可以掌握并控制飛機(jī)上發(fā)生的情況,如果無法控制,那么即使有視頻監(jiān)控也沒有意義,飛機(jī)問題都會(huì)時(shí)時(shí)刻刻通過數(shù)據(jù)的形式保存在黑匣子上 。黑匣子記錄的數(shù)據(jù),也就足夠能夠證明飛機(jī)的飛行狀態(tài),以及所需的所有數(shù)據(jù)了,
為什么現(xiàn)在飛機(jī)??內(nèi)部不裝監(jiān)控視頻設(shè)備呢?
為什么不在飛機(jī)內(nèi)安裝視頻監(jiān)控,我的答案是:可以,但沒必要,以后可能會(huì)安裝 。理由如下:?、從技術(shù)層面上來看*視頻可比音頻占用的儲(chǔ)存空間大太多,而且想要覆蓋整個(gè)機(jī)艙,至少也得十來個(gè)監(jiān)控器,這占用的儲(chǔ)存空間可想而知是非常巨大的,就黑匣子那特殊的構(gòu)造和應(yīng)具備的功能來看,要耐受住高溫,高壓,撞擊等特殊條件,肯定是不同于普通民用儲(chǔ)存器的,相比其儲(chǔ)存空間不會(huì)太大 。
*而且飛機(jī)每飛行一趟,儲(chǔ)存器就要進(jìn)行擦寫,如果考慮加入視頻監(jiān)控的話,對儲(chǔ)存器的損耗肯定是更大的,黑匣子本來就是要保證的是穩(wěn)定性,這樣看來加入視頻監(jiān)控就得不償失了 。況且,目前已經(jīng)有了駕駛艙聲音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器,這兩個(gè)對事故的分析都比視頻記錄更加可靠,試想而下,飛機(jī)失控過程中肯定是一片混亂,看視頻估計(jì)能得到的信息非常有限 。
另外,假若黑匣子出現(xiàn)部分損壞,修復(fù)視頻的難度肯定是更大的,?、從隱私上來看*幾乎所有的機(jī)組人員應(yīng)該都不愿意自己一直被全程監(jiān)控著吧 。而監(jiān)控客艙的話,除了能看到飛機(jī)失控墜毀時(shí)的一片混亂畫面,也基本上得不到什么對事故原因有用的信息吧,*再加之出事故時(shí)的畫面太過血腥,出于人道主義考慮,也不該公開這些畫面 。?、從發(fā)展上來看相信以后隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,會(huì)加入視頻監(jiān)控的,更多的應(yīng)該是對飛機(jī)外面引擎,尾翼之類和儀表盤的監(jiān)控,當(dāng)然,這肯定對監(jiān)控器工作環(huán)境有著巨大挑戰(zhàn),(高速,強(qiáng)氣流,低溫)之類的,

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