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日本制造哪里好,有人說日本汽車好

云知道制造

【日本制造哪里好,有人說日本汽車好】都說明天的制造思路真的很值得學習 。她在2008年來到日本 ， 雖然她的日語不好 ， 對日本法律也知之甚少 ， 但她還是通過網絡學到了很多 。汽車技術(這個日本和德國差不多)、機床技術(日本品牌和技術都是世界第一)、機器人(日本工業(yè)機器人產量世界第一 ， 技術也領先世界)、數(shù)碼相機(世界上所有技術只有日本有 ， 全是日本品牌相機)、碳纖維技術(日本還是世界第一)、材料(日本半導體市場份額占世界一半 ，  雖然美國和德國部分地區(qū)領先)、機電設備(日本的產品技術和質量都是世界領先)、高鐵技術(實際上日本還是領先中國)、圖像傳感器(索尼的圖像傳感器占據(jù)市場份額第一) 。
有人說日本汽車好 ， 代表了日本制造 ， 那么日本汽車在國際上處于什么水平？
日本造車水平處于國際最高行列 ， 這倒不是說日系車比德系車強 ， 只不過兩家走的路完全不同 ， 但都在自己的發(fā)展方向上取得了成功汽車工業(yè)是一系列基礎工業(yè)的結晶品 ， 汽車工業(yè)之強代表了基礎工業(yè)之強比如材料學冶金熱處理非金屬等方面才是奠定強大汽車工業(yè)的基礎 ， 只有在源頭上獲取優(yōu)良的材料 ， 才能打造出性能卓越的汽車！日系車企實力強大 ， 更能體現(xiàn)出相關工業(yè)的水平！為什么汽車可以代表日本制造？原因上文也提到了 ， 因為汽車制造是需要各類行業(yè)都做到最優(yōu) ， 然后聯(lián)合到一起才能形成汽車 ， 所以汽車工業(yè)可以被認作是針對基礎工業(yè)整體上的一次考試 ， 造的出好車證明全領域基礎工業(yè)水平達標 ， 反之則不合格汽車工業(yè)不允許存在短板領域 ， 比如擁有再好的工程師先進的生產技術及研發(fā)水平再高端的加工設備 ， 在沒有優(yōu)良材質的情況下 ， 同樣打造不出好車 ， 所以這個游離于汽車制造行業(yè)外的材料學冶煉技術以及熱處理最為重要 ， 因為這是根源所以造車的難點往往不在于本身的研發(fā)制造 ， 而更考驗整個工業(yè)領域上是否存在短板 ， 若在源頭上存在短板 ， 那么下游無論投入多大的力量也造不出好車就好比變質的糧食 ， 永遠造不出好酒！戰(zhàn)后的日本很多基礎工業(yè)得以保存但凡現(xiàn)在的汽車強國如德美日 ， 都有著強大的冶煉技術 ， 這也可以說是因為經歷二戰(zhàn)的洗禮 ， 汽車和武器一樣 ， 同樣是工業(yè)結晶的一種表現(xiàn)形式 ， 因為工業(yè)制品永遠離不開優(yōu)質的材料所以從源頭上講攻克原材料 ， 材質造好車的第一步 ， 這就是內功所以戰(zhàn)后的日本雖然接近崩潰 ， 但很多基礎工業(yè)都成功的保存了下來 ， 所以日系車企可以更容易的獲得優(yōu)質的材料來加速車企的發(fā)展 ， 所以很容易形成強大的汽車產業(yè)道理是簡單的 ， 再優(yōu)秀的廚師也得需要優(yōu)質食材的支持！所以說日系車企造車水平與德系并列 ， 同屬一流是沒有問題的 ， 只不過就是兩家走的路不同而已德系也好美系也罷 ， 再不濟也有一堆故事可講 ， 這就叫底蘊傳承而日系造車工業(yè)沒有這樣的背景 ， 所以走起路來小心翼翼 ， 就好比一個寒門學子步履寒冰 ， 只求一個厚積薄發(fā) ， 沒辦法日系車輸不起 ， 所以在很多朋友眼中看來日系車很保守不舍得投入更新的技術 ， 實際上只是怕輸而已反觀德系美系等傳統(tǒng)汽車強國 ， 背著豪門背景 ， 單是發(fā)展史都足夠講上好幾天 ， 所以做起事來就更加隨心所欲 ， 富家公子做事永遠都充滿感性與浪漫 ， 因為他們不必去擔心失敗他們也不怕失敗 ， 所以他們敢于嘗試新技術敢于投放新技術 ， 這就是從發(fā)展環(huán)境上來看日系車企的不同點德系車的成就往往體現(xiàn)在工程師的一次天馬行空般的想象突然閃現(xiàn)的靈感 ， 而日系造車則更更加保守更加按部就班 ， 日系造車是把車子當機械來造 ， 所以更在意壽命德系造車太感性 ， 往往把車子當藝術品去造 ， 而容易忽略了實際 ， 這就是理念方面的不同 ， 但無論怎樣去說 ， 日系造車都代表了一流水準！ 。

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